Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Развалился EJ20X почему?

  • Автор темы metalfox
  • Дата начала
M

metalfox

Новичок
Июн
0
0
Всем привет.
Случилась неприятность. На контрактный двигателе после пробега около 1500км случилась беда с 4 цилиндром.
Посмотреть вложение 89116Посмотреть вложение 89117Посмотреть вложение 89118

Из за чего это может быть? Мотор работал ровно, стукои и других посторонних звуков не было. бензин 98 . Все случилось резко во время обгона примерно на 3000-3500 оборотах.

Спецы подскажите что могло быть причиной ? чтобы следующий мотор не загубить.

Предыдущий мотор на этой машине умер примерно также только 3 цилиндр.
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
Детонация , передув , где то сифонит .
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Ой вот ток не надо про расжатие и шитье всем вшивать.мотор все прекрасно держит и работает.и примеров масса.
а то что произошло причин миллион и это совокупность случайностей скорее всего, отчего умер мотор до этого?
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Какими еще в опу прокладками? Ниче не надо разжимать и лезть туда кривыми руками, он и так замечательно работает.
Недавно двое приезжали на легасях таких же и у обоих были дырки во впуске, возможно и у автора что-то подобное было не в порядке. Мотор довольно живучий сам по себе когда исправный, обслуженый и адекватно настроенный на местное топливо.
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Да ахренительно работает. Адванс до 6 падает, все детонит, а так зашибись.
Не вопрос можно углы спилить, бензина плеснуть до одурения и вот - адаптировали под местное топливо.
Только это лажа.
Че мозг засирать, со сж 9,5 на нашем бензине турбомоторы не работают.
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
Само по себе значение степени сжатия тоже ни о чем не говорит... ну да, высокая степень, но там и наддув не космический, всё работает. Я снимал логи с такого мотора на 98 с БиПи... ни детонации, ни падения адванса....

А по фото - сильное расширение поршня вследствие высокого EGT, прихват, оторвало шатун и дальше всё в кашу. Если и на предыдущем моторе было примерно похожее - ищите проблему в системе впуска/смесеобразования/зажигания
 
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Пару больных мест 1 это куллер сам с бочками пластиковыми их просто обжимаем по новой, 2е это самка которая одевается на дроссель она на БЛ5 прав руль трех составная: пластмаска + 2 резинки с входа и выхода(которые протираются, разъедает их) или постоянно мониторим их состояние, или ещё вариант от американской легаси(14459-AA460- 2к на екзисте) ставить там она из одной части и с ней таких проблем нет.
При этом тачка будет богатить на наддуве и беднить в разряжении.
Другой вариант дырка во впуске до турбины тогда будет беднить и такие последствия вполне вероятны+ проверьте насос топливный.
 
Последнее редактирование:
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
RS_Coupe написал(а):
Само по себе значение степени сжатия тоже ни о чем не говорит... ну да, высокая степень, но там и наддув не космический, всё работает. Я снимал логи с такого мотора на 98 с БиПи... ни детонации, ни падения адванса....

А по фото - сильное расширение поршня вследствие высокого EGT, прихват, оторвало шатун и дальше всё в кашу. Если и на предыдущем моторе было примерно похожее - ищите проблему в системе впуска/смесеобразования/зажигания
Нажмите для раскрытия...

Само по себе значение сж не говорит, все в комплексе - и температура на впуске и смесь и форма камер сгорания и количество нагара в них...
Со всем согласен .... почти. Только все эти факторы составляют 20%, а сж это условно 80% веса.
Еще скажу что при замене выхлопа мотор становится очень склонным к передувам на стоковой прошивке - до 1,4 вдувает пиком.
В сочетании с высокой сж и не самым хорошим бензом результат гарантированно на лицо.
Настраивал такую машину с мотором разжатым 2мм прокладкой - все отлично. Для борьбы с передувами на 38 турбе растачивали калитку, по другому передувает даже с 3х портовым соленоидом.
 
C

COLT

Повелитель STI-хий
Ноя
8
38
Этот мотор конечно всем крут, но разжимать однозначно надо, он детонит почти во всем диапазоне.... Хотя конечно от настройки многое зависит) зато маслр не жрет ваще)))ъ
 
M

metalfox

Новичок
Июн
0
0
Как я понял основна причина это подсос воздуха на впуске+детонация+передув? предыдущий двиг умер у предыдущего хозяина предположительно от езды на 92 бензине. У меня есть логи снятые примерно за 200км до краха дигателя. Можно по ним определить причину смерти? На машине стоит сенсор буста DEFI от системы управления выхлопом он больше 0.9 давку не показывал ни разу.
 
R

rusabakumov

Новичок
Янв
1
0
metalfox написал(а):
Как я понял основна причина это подсос воздуха на впуске+детонация+передув? предыдущий двиг умер у предыдущего хозяина предположительно от езды на 92 бензине. У меня есть логи снятые примерно за 200км до краха дигателя. Можно по ним определить причину смерти? На машине стоит сенсор буста DEFI от системы управления выхлопом он больше 0.9 давку не показывал ни разу.
Нажмите для раскрытия...

Выкладывай, интересно) Как минимум на детон стоит взглянуть.
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Capitan написал(а):
Че мозг засирать, со сж 9,5 на нашем бензине турбомоторы не работают.
Нажмите для раскрытия...

легась отлично работает :) Влезишь туда кривыми руками и что с низами будет и с остальными параметрами? Не умеешь не берись.
Для сток турбин вф38/тд04хла там все в балансе находится.
 
mopedos

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Если машина исправна и сток на 98 бензине ходит отлично и без проблем, ничего не детонит и не разваливается. Афтар меняй сразу: МАФ, датчик детонации, бензонасос с фильтром, свечи семерки ставь от Эво 9 ILFR7H. А дальше снимать лог и смотреть все ли нормально.
 
mopedos

mopedos

Новичок
Сен
4
0
metalfox написал(а):
Посмотреть вложение 89151
Нажмите для раскрытия...
Лог с такими параметрами:
A/F Correction #1 (%),A/F Learning #1 (%),A/F Sensor #1 (AFR),A/F Sensor #1 Resistance (ohms),Accelerator Pedal Angle (%),CL/OL Fueling* (status),Engine Load (Calculated) (g/rev),Engine Speed (rpm),Feedback Knock Correction (1-byte)** (degrees),Final Fueling Base (4-byte)* (estimated AFR),IAM (4-byte)* (multiplier),Ignition Total Timing (degrees),Injector Duty Cycle (%),Intake Air Temperature (C),Intake VVT Advance Angle Left (degrees),Intake VVT Advance Angle Right (degrees),Knock Sum* (count),Manifold Relative Pressure (Corrected) (bar),Mass Airflow (g/s),Mass Airflow Sensor Voltage (V),Primary Wastegate Duty Cycle (%),Throttle Opening Angle (%),Vehicle Speed (kph),Knock Signal 1 (On/Off)
 
R

rusabakumov

Новичок
Янв
1
0
M

metalfox

Новичок
Июн
0
0
есть другой только почемуто выкладыватся не хочет ща
 
M

metalfox

Новичок
Июн
0
0
пишет что очень большой и не вставляется сюда(
 
C

COLT

Повелитель STI-хий
Ноя
8
38
А датчик детона может быть глючным и не слышать детон?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху