Расход топлива после капремонта двигателя

aprnsk написал(а):

Жертва рекламы, тото я смотрю так ожесточенно споришь продвигаешь присадки... да будет тебе известно что молибден в названии лм всеголишь рекламный высер, никакого ему преимущества не делающий... в том же мобиле молибдена набухано не меньше чем у лм, но они не кичатся на каждом шагу что у нас молибден и типа мы круче всех... Кстати у валволайна синповера молибдена вообще нету, но это не мешает ему быть отличным маслом с кучей разных допусков...

Нажмите для раскрытия...

да будет тебе известно что молибден в названии лм всеголишь рекламный высер, никакого ему преимущества не делающий... в том же мобиле молибдена набухано не меньше чем у лм

Нажмите для раскрытия...

Слово не МЕНЬШЕ ключевое

Циферки циферки в начале циферки узнай а не из разного контекста слова выдергивай, я по твоим постам с разных тем такую солянку напишу Да и говорил уже, что самый важный показатель как масло проседает (плотность и прокачка) под температурой, у Мотюля показатели хуже, да и окисляется масло быстрее. Мне не нужен Мо (Молибден) в масле у меня его выше крыше (в разы больше) в составе и не окиси из сульфидов как в масле (химические элементы) где совсем другая структура решетки, а натур продукт из минералов естественного происхождения, которые имеют энергетическую память, необходимую для формирования различных комплексов и связей (и химических и физических), так же минералы имеют больший спектр по энергетике цветных, красивых, истинных кварков, что не заменимо при синергетических эффектах, если тебе это о чем нибудь говорит вообще
Чтобы разбираться в вопросах износа -ресурса нужно знать не только курс металловедения причем не на уровне институтских знаний, этого не достаточно мягко говоря и понимать огромное количество происходящих физических процессов и взаимосвязей! Исследования в области физики в этом направлении я видел только работу японцев за последнее время и то не прямо связанную с темой рассказа, а лишь исследование и выводы объяснения некоторых связей и процессов происходящих в кристалических решетках.

Кстати у валволайна синповера молибдена вообще нету, но это не мешает ему быть отличным маслом с кучей разных допусков... :smile:

Нажмите для раскрытия...

Я соглашусь что Вальволин неплохое масло, даже уверенно можно сказать оно чуть лучше Мобила, но это значит что ресурс на нем будет меньше чем на Ликви и Реде если там нет Мо

Здесь по моему любому понятно!

Вальволин VR1 5х50




Редлайн 5х50

Molygen 5W-50

Вязкость при 100 °C DIN 51562 мм²/с 19,5
Индекс вязкости DIN ISO 2909 170
Температура вспышки DIN ISO 2592 °C 230
Температура застывания DIN ISO 3016 °C - 43

Мотюль 15х50 железная банка
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 17,8 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741 5,33 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 154
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D 92: 215°C / 419°F
Щелочное число, ASTM D2896: 11,7 мг KO

Hecckfy написал(а):

Делов том что этого даже не нужно, клинические испытания не нужны для меня и так понятно почему!

Нажмите для раскрытия...

у меня только одно слабенькое доказательство: мой мотор пробежал уже 189000 на мотюль 8100 и не ест он только его.

otmoroz095 написал(а):

у меня только одно слабенькое доказательство: мой мотор пробежал уже 189000 на мотюль 8100 и не ест он только его.

Нажмите для раскрытия...

Это не доказательство - это частный случай, он не о чем не говорит
А ты возьми статистику и возьми 500 моторов и посчитай, даде здесь в тему загляни от чего мотор сдох и какое масло там было, почему то большинство будет на мотюле! Причем это тоже ни о чем существенном не говорит, НО я НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, исключил его из обихода, кто знает что они туда льют Во вторых никто не знает что было бы если бы ты проехал эти 189000 км на другом масле!
я же не против Мотюля, сам на нем ездил несколько лет, но сегодня есть масло и дешевле и лучше, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ДЛЯ МЕНЯ
Да и вообще мне лично вообще не нужно синтетическое масло я могу ездить на полу-синтетике совершенно спокойно еще и лучше будет.
Ты совершенно верно написал -

слабенькое

Нажмите для раскрытия...

И тоже правильно что на 8100, в железной может быть масло хуже.

otmoroz095 написал(а):

у меня только одно слабенькое доказательство: мой мотор пробежал уже 189000 на мотюль 8100 и не ест он только его.

Нажмите для раскрытия...

http://www.sti-club.su/showthread.php?t=74497&highlight=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=99170&highlight=двигатель

Hecckfy написал(а):

Это не доказательство - это частный случай, он не о чем не говорит
А ты возьми статистику и возьми 500 моторов и посчитай, даде здесь в тему загляни от чего мотор сдох и какое масло там было, почему то большинство будет на мотюле! Причем это тоже ни о чем существенном не говорит, НО я НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, исключил его из обихода, кто знает что они туда льют Во вторых никто не знает что было бы если бы ты проехал эти 189000 км на другом масле!
я же не против Мотюля, сам на нем ездил несколько лет, но сегодня есть масло и дешевле и лучше, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ДЛЯ МЕНЯ
Да и вообще мне лично вообще не нужно синтетическое масло я могу ездить на полу-синтетике совершенно спокойно еще и лучше будет.
Ты совершенно верно написал -

И тоже правильно что на 8100, в железной может быть масло хуже.

Нажмите для раскрытия...

большинство ездит на мотюсле, это никак не значит, что моторы дохнут от него
Это все-равно, что сказать, что быльшинство умерших людей в мск умерли от хлеба, потому что они все его ели.))

otmoroz095 написал(а):

большинство ездит на мотюсле, это никак не значит, что моторы дохнут от него
Это все-равно, что сказать, что быльшинство умерших людей в мск умерли от хлеба, потому что они все его ели.))

Нажмите для раскрытия...

с чего взяли, известно только про вязкость более менее! Нужно опрос делать по хорошему!

Во вторых если многие ездят на Мотюле и столько ДВС ложится это значит что есть корреляция между этими двумя событиями
Другими словами есть прямая зависимость, только не известно ее степень! Ваш пример не удачный!

Hecckfy написал(а):

с чего взяли, известно только про вязкость более менее! Нужно опрос делать по хорошему!

Во вторых если многие ездят на Мотюле и столько ДВС ложится это значит что есть корреляция между этими двумя событиями
Другими словами есть прямая зависимость, только не известно ее степень! Ваш пример не удачный!

Нажмите для раскрытия...

в этих ваших ссылках ни одного упоминания масла. Только 200+ скорость или езда боком или провафлили уровень.

otmoroz095 написал(а):

в этих ваших ссылках ни одного упоминания масла. Только 200+ скорость или езда боком или провафлили уровень.

Нажмите для раскрытия...

Ну как же есть там, но правильнее сделать новый опрос

Hecckfy написал(а):

Ну как же есть там, но правильнее сделать новый опрос

Нажмите для раскрытия...

ну может пара случаев? Я не все осилил, подавляющее большинство: 200+.

Блин я фигею.

Простую тему с опросом статистическим, проповедник зафлудил и превратил в еще одну площадку рекламную для ерундистики сказочной. Стас, неужели ты повелся на эти все россказни? Ты почитай еще про активатор топлива, лучистую, звуковую и волновую энергии, там в других темах пассажей много было. Похлеще нанопикомультиплетных фразеологизмов.

Зачем вы это тут трете? Разговор был не о причинах капиталки, а о цифрах изменения расхода топлива (не масла!) !после! капиталки.

А я ему верю :roll:

Al_Exus написал(а):

Блин я фигею.

Простую тему с опросом статистическим, проповедник зафлудил и превратил в еще одну площадку рекламную для ерундистики сказочной. Стас, неужели ты повелся на эти все россказни? Ты почитай еще про активатор топлива, лучистую, звуковую и волновую энергии, там в других темах пассажей много было. Похлеще нанопикомультиплетных фразеологизмов.

Зачем вы это тут трете? Разговор был не о причинах капиталки, а о цифрах изменения расхода топлива (не масла!) !после! капиталки.

Нажмите для раскрытия...

Почему способ формирования эпитаксикальной пленки - называют нано -пикомультиплетными технологиями? Да по тому, что при измельчении 10-3 нм, твердое тело за счет пресыщения фонами (увеличение поверхности до 1000 м2/см3) переходит в фазу жидкости (псевдожидкости), обладающей другими свойствами чем твердое тело!
А двоечники могут про расход топлива потереть...........
я обожаю такие глубокие по смыслу посты

расход уменьшится. Точка

Al_Exus написал(а):

Посмотреть вложение 42839

Нажмите для раскрытия...

Еклмнэ мы даже английский с словарем читать умеем Это уже прогресс для обезьянки, передавать мысли картинками и для тебя видимо тоже!