расточка или гильзовка?

Если капиталить то что лучше расточка или гильзовка?
__________
Что показывает дефектовка?

и если уж делать то как вариант объем увиличить, например сделать 2.2...Стоит или нет?
___________
2.1 как наиболее простой вариант
http://www.tc-pleyada.ru/tuning/projects/impreza21turbo/
http://www.tc-pleyada.ru/tuning/projects/imprezacoupe2113/

И как это скажется на стоимости ремонта? есть примерные цифры..
(поис юзал..от 60 000 до 100 000руб за капиталку и больше.)
_____________
70-80 тысяч - это стоимость "классической" качественной капиталки.

Интересует мощность после всего этого 300-350л.с. и чтоб ресурс достаточно хороший был.
_______________
А вот для этого придется стоковые внутренности поменять на тюниг и конечная цена работ по двигателю смело вырастет на 30%-50% (без стоимости другой турбины, форсунок и проч)

нет нет я еще ни чего не разбирал) так что дефектовка еще ни чего не показывает) компрессия как вы сказали в норме..напрягает расход масла...вот и готовлюсь я к капиталочке)

м...500-600л.с. хорошо конечно...но мне не надо...в полне 300-320...л.с. что для этого лучше усилить на сти.

yuraxa написал(а):

нет нет я еще ни чего не разбирал) так что дефектовка еще ни чего не показывает) компрессия как вы сказали в норме..напрягает расход масла...вот и готовлюсь я к капиталочке)

м...500-600л.с. хорошо конечно...но мне не надо...в полне 300-320...л.с. что для этого лучше усилить на сти.

Нажмите для раскрытия...

Планка по лошадкам падает
300-330 STi без проблем держит без усиления (на стоке) при том, что все внутренности в идеале. По факту дефектовки можно говорить о заменах тех или иных внутренностей. Плюс речь шла и о 350. Отсюда и может расти бюджет.

на счет 350 это я примерно...исходя из темы (400+ - это там все усиливают)))

Но все же гильзовка как я понимаю дороже расточки...но гильзовка уже по моему мнению больше смахивает на новый двиг...(кто его знает как мастер расточит..а там снова масло лить ведрами..да к звукам прислушиваться)))
Правильно я понимаю? Или гильзуют только то что хотят усилить, либо то что уже нельзя расточить?

yuraxa написал(а):

на счет 350 это я примерно...исходя из темы (400+ - это там все усиливают)))

Но все же гильзовка как я понимаю дороже расточки...но гильзовка уже по моему мнению больше смахивает на новый двиг...(кто его знает как мастер расточит..а там снова масло лить ведрами..да к звукам прислушиваться)))
Правильно я понимаю? Или гильзуют только то что хотят усилить, либо то что уже нельзя расточить?

Нажмите для раскрытия...

И когда хотят усилить и когда нельзя расточить.
В Вашем случае усиливать не надо.
Новый двигатель (по праметрике) на выходе и при расточке.

витыет мысль гыльзануть EG20 под больший размер поршня и получить 2,2... классиеский 22G, так сказать. кто что скажет?

McCrash написал(а):

витыет мысль гыльзануть EG20 под больший размер поршня и получить 2,2... классиеский 22G, так сказать. кто что скажет?

Нажмите для раскрытия...

гильзуй 2,5 под меньший размер поршня, и получай 2,2-2,35.
блоков полно, не дорого, и упорный вкладыш переносить не нужно.

Человек написал(а):

гильзуй 2,5 под меньший размер поршня, и получай 2,2-2,35.
блоков полно, не дорого, и упорный вкладыш переносить не нужно.

Нажмите для раскрытия...

а смысл гильзовать открытый блок?