Распил - Кто что думает о машине, привезенной в РФ распилом

Crash

Новичок

Окт

1

0

• 23 Сен 2010

• #41

Diesel написал(а):

Crash написал(а):

можно привезти половинку, отпиленную за порогами (по аркам)? Если да, то к ней можно нормально приварить купленную тут жопу с крышей и будет вполне нормально, с учетом каркаса. Раллийные машины все из кусков собраны по 150 раз и ничо =)

просто бюджет такого кузова в итоге будет не очень бюджетный )

Нажмите для раскрытия...

У вас вообще чудо видел, митджет вроде зовется. Каркас, а на нем уже стоят мотор с навесным, подвеска, сидение. Жесткого кузова нет и в помине. И ниче, летает

Нажмите для раскрытия...

Причем тут митжет? ))) Это "немного" не то =)

как сказал Evo2, самое логичное переставить все с распила на атмо-кузов и радоваться.

Я просто как бы много видел субар распиленных в разных местах и представляю, что там внутри. Внутри порога например 5 слоев металла =)

ну в принципе общее мнение таково: сделать можно всё, а надо ли оно?

 

W

Wulf

Новичок

Окт

0

0

• 23 Сен 2010

• #42

Тоже интересовался этим вопросам. Одни ребята мне рассказали как пилется машина. На примере лобовой стойки. Снаружи пилется вверху, изнутри снизу и расклепываются заводская точечная сварка. При сборке закладываются закладные в стойку, провариваются снаружи и завариваются заводские точки через закладную. С порогами тоже что-то подобное проводится. Я думаю такое место получается даже жестче чем раньше. А с ржавчиной думаю можно постараться и обезвредить заранее. Пол и тоннель не столь несущий элемент как лонжероны и пороги. Там думаю хватит и пластин дополнительных.
Если под корч с вварным каркасом, то помоему тем более параллельно.
Этом моё личное мнение. Если бы я хотел себе GC8 которую ну просто нереально привезти под полную пошлину, то я бы с удовольствие взял такой вариант и при необходимости сам доделал тревожные места.

 

Crash

Новичок

Окт

1

0

• 23 Сен 2010

• #43

Wulf
описываемая тобой технология используется в кузовном ремонте, но я не знаю, что нужно сделать чтобы "правильно" распилили в японии. Потому что просто распилить машину пополам - это уже довольно трудоемкий процесс (проверено на себе =)), а распилить ее, отсверлить по точкам нужным тебе образом, да еще обе половины привезти в сохранности - никто этим заниматься там не будет.

 

<Miha>

Новичок

Июл

0

0

• 23 Сен 2010

• #44

Всё ок с распилами. И боком на них ездят и в ДТП попадают,кузов всё держит.

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 23 Сен 2010

• #45

Diesel написал(а):

для большего эффекта - попробуйте представить, что он есть У ВАС

Нажмите для раскрытия...

Боже упаси !!!! :NO: :NO: :NO: :NO: :NO: :NO:

 

S

sti41

Новичок

Янв

0

0

• 23 Сен 2010

• #46

Думаю если брать для себя ещё распиленную машину, и самому заниматься корчеванием(для себя в любом случае плохо не сделаешь), то боятся нечего. ну а если покупать распил под ключ, то наверное можно на неприятности нарваться...
всё имхо. планирую купить к следующему лету именно распила и именно для корчевания.

 

B

BaSSилий

Новичок

Апр

0

0

• 23 Сен 2010

• #47

Зависит от того, кто чем и как варит. Главное правильно смотивировать грамотного сварщика-кузовщика.
Существуют десятки типов сварки...важно, чтобы этим занимался специалист.
Кто-нибудь видел машину порванную по сварному шву, притом, что их тысячи по стране езяат? Я видел. Это была Волга.....
Не удивлюсь, если у сваренной машины жесткость на кручение будет на пару Нм выше, чем у заводской.
Опять же каркас все вопросы вообще снимает)

Зы.Зачем, правда, вести кузов по частям, когда его можно здесь купить за те же деньги с атмо или купе американки?

 

bizzarrro

Новичок

Сен

0

0

• 23 Сен 2010

• #48

AleksShelkovo
+1 :lol:

 

r00t

Новичок

Мар

9

0

• 23 Сен 2010

• #49

Что вы так человека пугаете, у кого-нибудь был опыт хотя бы езды на сваренной машине ? Ничего не оторвется, если вы только не будете на ней прыгать на скорости с более чем метровой высоты.В случае, если возможно дтп, то лучше вварить каркас, имхо он необходим независимо от того как сварен кузов машины. Правильно сказал BaSSилий:

Главное правильно смотивировать грамотного сварщика-кузовщика.

Нажмите для раскрытия...

И машина будет сварена ровно, и ржаветь ничего не будет, но стоить это будет явно не как у Ашотов из гаражей.
Очень много дрифтовых машин ездят 10 раз переваренных и гнилых(просто потому, что им уже лет по 20), а там нагрузки очень высокие.
Надо посчитать сколько будет стоить сварка и покраска, прибавить стоимость распила и сравнить с рыночной нераспиленной машины, если разница существенна, тогда можно и взяться.
[/code]

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 23 Сен 2010

• #50

r00t написал(а):

у кого-нибудь был опыт хотя бы езды на сваренной машине ?

Нажмите для раскрытия...

У моего товарища был , результат два трупа , варил очень опытный сварщик .
Машину порвало так что погибли правый передний и задний левый , удар в левый бок от задней двери и дальше в сторону багажника .
То что усилил сварщик и убило переднего ... Вот так . :roll:
Сварщик-кузовщик , это далеко не КБ !!!

 

r00t

Новичок

Мар

9

0

• 23 Сен 2010

• #51

Это не в счет, в них погибают и на новых машинах. И вообще я написал вроде как для этого:

если возможно дтп, то лучше вварить каркас, имхо он необходим независимо от того как сварен кузов машины.

Нажмите для раскрытия...

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 23 Сен 2010

• #52

Пля , поговорите с раллистами !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Они расскажут когда они кузов восстанавливают а когда на помойку .
Неужели так сложно ? Там каркасы будь здоров .

r00t написал(а):

Это не в счет, в них погибают и на новых машинах

Нажмите для раскрытия...

Прочти еще раз и внимательно !
Особенно это :arrow:

AleksShelkovo написал(а):

То что усилил сварщик и убило переднего

Нажмите для раскрытия...

И это :arrow:

AleksShelkovo написал(а):

Сварщик-кузовщик , это далеко не КБ !!![/quote]

Нажмите для раскрытия...

 

r00t

Новичок

Мар

9

0

• 23 Сен 2010

• #53

Ралли - это ралли, там даже части трансмиссии(привода), рассчитанные на 1000 лошадей идут под замену после каждой гонки. Каркас безопасности защищает независимо от того, что и как там спроектировало КБ.

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 23 Сен 2010

• #54

r00t написал(а):

спроектировало КБ

Нажмите для раскрытия...

Никогда не думал почему в ралли распил не берут ?

 

r00t

Новичок

Мар

9

0

• 23 Сен 2010

• #55

В серьезных ралли не экономят(ну либо по регламенту обязан быть немодифицированный кузов\колесная база и блок двигателя), в каких-то берут, в дрифте так это вообще обычное дело. Вспомнить хотя бы нечто, собранное из кузова GDA в виде купэ.

 

WaleRX

Субарист

Янв

0

16

• 24 Сен 2010

• #56

Согласен, тут наши тазы не каждый мастер идеально сварит, а про Субарь, да еще и под заряд, боязно как-то, у них ведь весь цимус в кузове, типа монокок, как капсула при аварии. Не в том месте экономия.

 

WaleRX

Субарист

Янв

0

16

• 24 Сен 2010

• #57

Согласен, тут наши тазы не каждый мастер идеально сварит, а про Субарь, да еще и под заряд, боязно как-то, у них ведь весь цимус в кузове, типа монокок, как капсула при аварии. Не в том месте экономия.

 

Diesel

Новичок

Янв

1

0

• 26 Сен 2010

• #58

BaSSилий написал(а):

Зы.Зачем, правда, вести кузов по частям, когда его можно здесь купить за те же деньги с атмо или купе американки?

Нажмите для раскрытия...

Речь не о кузове, а о машине целиком (правда распиленной). То есть помимо кузова, который надо будет сварить боратно и усилить, вварить каркас, тут есть двигатель, коробка со всем сопутствующим, подвеска, тормоза, проводка и т.д и т.п. Для постройки на основе атмо все это придется покупать отдельно (а с атмосферника продавать)... Процесс гораздо более длинный и небюджетный вроде получится (

 

padonAK

Новичок

Май

9

0

• 30 Сен 2010

• #59

А как вы кузов без документов оформлять будите?

 

Diesel

Новичок

Янв

1

0

• 30 Сен 2010

• #60

padonAK
насколько я понимаю, кузов с таможенными документами приезжает....