Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

РАшная коробка TY752VB5CA

А

Агрегатчик

Новичок
Авг
1
0
Шум на задней передаче 5МТ зависит непосредственно от зазоров в паре шестерен отвечающих за данную передачу. На пятиступенчатой кп задняя передача состоит из 3-ех прямозубых шестерен, на шестиступенчатой - 4-е косозубых. Так что уровешь шума изначально разный (на 6МТ "воя" от шестерен как такового не бывает - только если КПП не "сгорала" конечно), т.к. применение косого зуба практически избавляет от зазора в пятне контакта двух шестерен. При установке валов от КПП после 1998 г.в. в Корпус от КПП до 1998 г.в. (главное отличие трансмиссий - кол-во болтов крепления к ДВС: 4 и 8 соотв.) приходится оставлять паразитную шестерню от более старой кп, т.к. ось шестерни в "новом" корпусе находится дальше + диаметр самой шестерни больше. Если шум от задней передачи усилился на КП на которой все "родное", то это говорит о повышеном износе шестерен и (вполне возможно) скором выходе их из строя. Так же стоит забеспокоится если при резком трогании назад передача "вылетает".
 
  • Мне нравится
Реакции: Dj
А

Агрегатчик

Новичок
Авг
1
0
uldap, ответ на ваш вопрос:
Для такого свапа необходим комтлект сцепления с подшипником и маховиком+рабочий цилиндр+вилка сцепления. Желательно поменять цилиндры парой (главный+рабочий). Можно обойтись без замены цилиндров, на лисе ставиться турбовое сцепление прямого выжима (прибрести необходимо вилку и комплект с подшипником и маховиком) - но ставить такой вариант я бы не советовал: не очень надежный подшипник. Субаристы обожают ставить на 5МТ комплект от шестиступенчатого агрегата, но для этого необходимо пилить картер сцепления (корпус КПП)
 
U

uldap

Субарист
Фев
2
18
Спасибо за ответ. У меня Форестер турбо 2006. На Рашной коробке стоит цилиндр и вилка. Получается мне только необходим маховик с комплектом сцепления?
 
Д

Дмитрий - Краснодар

Новичок
Янв
0
0
Если заменить обычную 6 ступку на коробку с ДССД, но мозгов пока нет на не, как она без них будет работать?
 
U

uldap

Субарист
Фев
2
18
Муфта ДССД будет постоянно в распущенном состоянии.
 
Сокол

Сокол

STI-льный
Ноя
25
48
Парни! А 4.44 5ступ от STI без DCCD (с r160 или 180 редуктором не знаю) существовал таковой? А то в продаже на доске видел!) Просто хочется коробку с большим моментом на жопу, а ставить 6 ст не хочу, тк придется переделывать тормоза (уже стоит Endless, жалко) и вообще всё на свете. Как быть, что посоветуете?
 
U

uldap

Субарист
Фев
2
18
Есть. Вот эта с вискомуфтой TY754VBAAA.
 
U

uldap

Субарист
Фев
2
18
Но момент у всех вискомуфт, если не ошибаюсь, 50 на 50.
 
U

uldap

Субарист
Фев
2
18
Никто не подскажет, все навесное с моей пятиступой коробки с прямым выжимом встанет на РАшную? Имеется ввиду педали, кулиса, рычаг переключения передач. Есть какие-то сложности?
 
F

Flex

Заблокирован
Дек
30
0
uldap написал(а):
Никто не подскажет, все навесное с моей пятиступой коробки с прямым выжимом встанет на РАшную? Имеется ввиду педали, кулиса, рычаг переключения передач. Есть какие-то сложности?
Нажмите для раскрытия...
Никаких сложностей , все встанет )
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
в исправном состоянии намертво
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
uldap написал(а):
Хочу CUSCO. С таким не бывает. Кто нибудь знает сколько кг лочится DCCD?
Нажмите для раскрытия...
Зачем куско есть родная субаровская межосевая "заварка" без вискомуфты вот на днях поставил на 752ю другой номерок правда у нее. Жестко связывает 50/50. Оффроад и бублики резать без проблем все монолитно и жестко.
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
С DCCD учтите что вам нужно задний редуктор R180 обязательно если оставите 160-й с 4.444 то быстро его прикончите. Ибо в распущенном состоянии момента взад прилетает на 15% больше если говорить про 5мт чему он не возрадуется ибо стандартно он рассчитан на +/- 5% от момента. По этому я в свое время отказался от DCCD и просто взял заваренный СТИ дифф болт он с жестким распределением 50/50 .. конечно парковка и дворы ад но во всем остальном первосходно... ЗЫ сильно не усердствую с поворотами понимаю что приводам и венцам в редукторах достается не кисло.. главное до ударных нагрузок не доводить...
 
U

uldap

Субарист
Фев
2
18
Ну, кстати, с заваренным диффом может произойти ситуация, когда вся мощность двигателя уйдет на одну ось, а это круче чем 65% на задней оси с ДЦЦД. Представляете 230 л.с. на переднем диффе? Я пока к этому не готов. У меня был случай, что сателлиты в диффе рассыпались, когда буксовал в сугробе.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху