Ралли-спринты в Электростали

Если успею машинку сделать - 11го приеду )

По поводу брустверов - имхо чем шире, тем лучше
Надо же где-то тренироваться, лучше бы вообще ровное поле было
как в тушино - только за вменяемые деньги и вперед, крутиться,
разворачиваться, ошибаться и учиться чуствовать авто ))))

NOFaiTE написал(а):

Если успею машинку сделать - 11го приеду )

По поводу брустверов - имхо чем шире, тем лучше
Надо же где-то тренироваться, лучше бы вообще ровное поле было
как в тушино - только за вменяемые деньги и вперед, крутиться,
разворачиваться, ошибаться и учиться чуствовать авто ))))

Нажмите для раскрытия...

Носится в поле это одно , а носится вдоль брустверов и деревьев - поверь совсем другое.

Крюк, на этом "тренировочном" бруствере половина участников весь свой пластик оставит, как мне кажется. На широкой трассе те, кому не жалко, будут фигачить по всей ширине, выписывая траектории, а кому жалко - и так будут жаться к нутрянке, но по крайней мере гарантированно далеко от внешнего бруствера и безопасно для пластика. Трасса всё равно не такая ходовая, как Тушино, Домодедово или Кузнечики. Скорость выше зимней, но не настолько, чтобы сравняться с летними скоростями на перечисленных трассах. В этом плане она как и зимой, более щадящая и безопасная.

По большому счёту надо сначала покататься, а потом выслушать участников и сделать выводы. Гадать сейчас на кофейной гуще, не особо понимая что, для чего и зачем менять - это пустая трата в конечном счёте Ваших денег.

P.S. До деревьев у нас на трассе ещё надо умудриться допрыгать. Хотя я в ваших способностях и не сомневаюсь ни разу =)))

P.P.S. Сделать на прямике ретардер - это да, наверное стоит.

DmitriyLebedik, местами поменьше пыли, местами побольше. На видио всё видно - специально одну камеру назад развернул. Почва такая... Песок там если и есть, то мало.

Samael, на видео-то да, но не все... Хочется "из первых уст" понять - камеру целиком в мешок заматывать, или оседает быстро?)

DmitriyLebedik, зависит от того где именно сидеть в засаде и есть ли ветер. Лично я бы свою замотал чем-нибудь от греха подальше.

alex_rusanov, время прохождения круга будет меньше, значит прогон участников быстрее. Честно говоря, мы не рассчитываем на такой же ажиотаж, как и зимой, поэтому скорее всего по одной машине на трассе будет достаточно, да и в пыли ездить тоже удовольствия немного.

ЗЫ. Если найдём поливалку и ценник за неё не заломят, постараемся пыль прибить немного.

Samael написал(а):

ЗЫ. Если найдём поливалку и ценник за неё не заломят, постараемся пыль прибить немного.

Нажмите для раскрытия...

Серег, набери мне плз завтра к обеду, я тебе подскажу что еще прикупить. У меня в 2010 году в 500м от карьера туман висел!
Поливалка нужна 100%, но не просто поливалка. Но это понадобится в основном в начале гонки, потом по краям отработка будет.
Кроме того на первых соревнованиях, на мой взгляд, нужны ретардеры в паре мест.

Участникам, которые собираются ехать на грунт я бы посоветовал отжать у своих подруг, сестер, мам или просто купить несколько пар чулок и ими закрывать во время соревнования воздуховоды.

Крюк написал(а):

Ребята , сделайте лучше бруствер, хотфбы маааленький, иначе начнет народ фигачить по траекториям в размашку на адовых скоростях, а это как правило заканчивается плачевно , чем когда люди пытаются внутри держаться, оставляя внешний бруствер для ошибок )

Нажмите для раскрытия...

Идея верная, как я понимаю чтобы была зона вылета, можно было ошибаться?
Решение: створ из конусов в повороте, самый эффективный способ не дать гонщикам лишний раз ошибиться. Однако нужно решить кто будет ит отслеживать, а участники должны понимать что сбитый конус - денежный штраф, т.к. конус будет в щепки )
Другой вариант - створ из стогов сена. Только вот где его взять ... Но если это удастся - будет очень круто!

4lligator написал(а):

Идея верная, как я понимаю чтобы была зона вылета, можно было ошибаться?

Нажмите для раскрытия...

Тут дело и в ошибках и в том что я лично знаю пару человек которые будут наваливать использую всю ширину трассы, а уж когда соревнавания начнуться там точно все про пластик забудут . А с такой шириной трассы, особенно в поворотах как есть на данный момент скорости будут просто дикие , а вылеты тотальные

4lligator написал(а):

Участникам, которые собираются ехать на грунт я бы посоветовал...

Нажмите для раскрытия...

поставить шноркели, как в Гуково
Посмотреть вложение 35059

я вот не могу понять че люди так боятся грунта ? это интереснее чем асфальт и быстрее чем езда зимой, а какие впечатления от езды на 120 + бочком мммм , а фотки то какие )

Крюк,вот я тоже не понимаю...
Фотки - да, асфальт грустно снимать)

хотелось бы приехать пофоткать, на праздники 10-12 июня будет мероприятие ? когда во сколько ?
спасибо

Широко - это хорошо и безопасно!!! Просто конусы решат вопросы - они мягкие - сломать их трудно, но штраф нужен серьезный, чтоб желания сносить их не было!!! Конус = дерево!!! Гланове чтоб внутри был ограничитель, а на внешке просто можно не ровнять - будет типа зоны вылета - еахть там будет бессмысленно, если там будет отработка и рыхляк - потеря времени, а в случае ошибки убережет от "жести" - все ИМХО!

Да, если на гравийке будут пускать - я бы приехал на тренировку!

внешку полюбому надо ограничивать ... вопрос как, конусов не напасешься, можно хотя бы лентой с колышками.
если на гравийке сразу по асфальту ехать ниче ей не будет ?

Конусов на всю трассу у нас не хватит. Стоит самый дешёвый 30-сантиметровый 120 руб. Чтобы видеть, кто их сбивает, на каждом повороте в пыли по человеку ставить надо. Такую толпу людей за "спасибо" тоже не найти. Высокие конусы стоят втрое дороже. Всё это так или иначе ляжет на участников в виде стартовых взносов.

По внутренней части поворота срезать нет смысла - там земляной бруствер, невысокий в большинстве мест, но достаточный для для убийства обвеса. Для ограничения скорости нужно не ширину поворота уменьшать, а ширину захода и выхода из него. Как один из вариантов, который Коля Аллигатор предложил - наставить ретардеров на прямиках и перед самыми валильными оборотами. Для ретардеров покрышки вполне сгодятся, местами можно конусами их дополнительно выделить.

На гравийке в понедельник пустим для пробы. В дальнейшем - будет видно.

Т.к. мероприятие проводится в формате тренировки и более того, в нашем случае впервые летом, мы на первый раз не будем уделять слишком пристальное внимание классификации участников и разделять скорее всего будем следующим образом:

Монопривод Стандарт
Полный привод Стандарт
Монопривод Спорт
Полный привод Спорт
Абсолют

Наличие каркаса безопасности, кулачковой КПП, секвентальной КПП, грунтовой резины однозначно переводит автомобиль в категорию СПОРТ. Для "спорта" применение шлемов обязательное. Возможно будем использовать классификацию, принятую в КА от i-motorsport как проверенную временем и привычную для участников, но вряд ли на дебютном мероприятии.