В любом случае будешь сожалеть. Оставь лучше эту машину. Это я тебе говорю как человек, недавно проделавший подобную операцию.
Вот кстати вопрос,лучше искать полный сток ,типо у деда купить или уже со вкусняшками ,типо выхлопа и тормозовТурбофорь однозначно интереснее будет по динамике и по проходимости.Салон побольше,но комфорта поменьше.По поводу затрат на обслуживание...Тут уж насколько диагностика качественная и всесторонняя будет.Ну и в сравнении атмо/турбо затратность на обслуживание не на много отличается.Основное тут налоги и бензин.Живые экземпляры есть,главное хорошо поискать.Это я как новоиспеченный владелец тубо Сг говорю)
мне кажется с просторностью салона Вы перепутали... у меня был легась 3 литра, после продажи которого брал у друга на 2 недели турбо сг на автомате- и мне и моей семье было теснее! да и в целом желание турбофорика как то пропало...Турбофорь однозначно интереснее будет по динамике и по проходимости.Салон побольше,но комфорта поменьше.По поводу затрат на обслуживание...Тут уж насколько диагностика качественная и всесторонняя будет.Ну и в сравнении атмо/турбо затратность на обслуживание не на много отличается.Основное тут налоги и бензин.Живые экземпляры есть,главное хорошо поискать.Это я как новоиспеченный владелец тубо Сг говорю)
По двигу конечно полный сток.Хотя я купил машин с уже поменянным двигом на новый 257-й шорт блок.Соотв чвн.Но конфиг очень надежный.По поводу плюшек типа тормозов и пр.,конечно лучше с ними,чем без них.Вот кстати вопрос,лучше искать полный сток ,типо у деда купить или уже со вкусняшками ,типо выхлопа и тормозов
У меня были BL5 и BM9.На девятке,да,салон просторнее был,чем на форе,а вот на пятерке...Может,если самую малость сзади больше.Хотя,у меня на Форе стоят передние сиденья от Сти лисы,и они делают салон просторнее)мне кажется с просторностью салона Вы перепутали... у меня был легась 3 литра, после продажи которого брал у друга на 2 недели турбо сг на автомате- и мне и моей семье было теснее! да и в целом желание турбофорика как то пропало...
так что я бы не менялся!!!
...я бы сказал что наоборот. Месяцев несколько ищем сыну СГ9 турбоНайти живого более чем реально даже сейчас, это не сти. На твоем месте присмотрелся бы к стоку на палке, из ништяков брембы и ЧВН
чисто по логике к пробегу в 200 тысяч (который у каждой первой машины) мотор уже должен бахнутьвсе абсолютно, мои две, и пары знакомых покупки Форика заканчивались заменой прокладки ГБЦ в течении не больше полу-года, на пробегах порядка 100-120т.км, самое обидное - сразу после замены ремня, так-что тюнинг начнется очень скоро и готовиться к этому лучше еще до покупки...)))
это слишком самонадеянная логика, или для атмо, турбированный мотор обычно бахает раньше...чисто по логике к пробегу в 200 тысяч (который у каждой первой машины) мотор уже должен бахнуть
Есть один на примете...я бы сказал что наоборот. Месяцев несколько ищем сыну СГ9 турбо
-куй...
Верю, но тут важны критерии выбора...я бы сказал что наоборот. Месяцев несколько ищем сыну СГ9 турбо
-куй...
Своего не отдамЕсть один на примете
улыбают мысли в посте, вернее их отсутствие...Чтобы на форе можно было нормально ездить очень много всего надо сделать. Начиная с шумки и обязательной заменой рейки. А евро сг это балалайка неедущая и уродливая. На ауте не ездил но подозреваю что это неедущая баржа типа волги
в стоке легась 3 литра уходил от турбо сг...Владел аутом 3.0 - хорошая машина, АКП 5-ти ступка, атмосферный мотор надежней конечно. Сейчас Форик турбо, едет бодрее, лучше проходимость. Но хуже шумка, те комфорт. Разные машины, смотря что хотите. 2.5 аут овощь..
не буду спорить, 3.0 хороший мотор, звук когда крутишь особеннов стоке легась 3 литра уходил от турбо сг...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?