RaceDay-2 (свободные заезды в Мячково) 25 августа

misterV · 29 Авг 2007

Boldrik написал(а):
RomaEvo написал(а):

пс: ну и Рамишвили Smile стоковая СТИ проливает более мощному и заточеному под кольцо Эвику на полусликах менее секунды...

Нажмите для раскрытия...

Это он сам себе или речь идет о разных пилотах?

хорошо пример такой Эволюшен подготовленный компанией спортек(онаже пит лейн) 500+сил пилот Василий Сабуров весь сезон он eё выкатывает лучшее время 01:51.665 (по холоду) так стабильное время в районе 01.53...
он садится на мою машину ориентировочно 370hp и по жуткой жаре с первой попытки с трафиком едит 01:52... а с третьей попытки показывает 01:50,557 для сравнения время Давида Рамишвили в этот этап упало до 01:58.126 (по "холоду" когда Сабуров на эво ехал 01:51.665 Давид ехал 01:56.161)

Yustas-offline · 29 Авг 2007

Вывод:Субару круче!

misterV · 29 Авг 2007

Yustas написал(а):
Вывод:Субару круче!

Александр, не вы ли говорили что эво для мячково предпочтительней))))

Boldrik · 29 Авг 2007

misterV написал(а):
Boldrik написал(а):

RomaEvo написал(а):

пс: ну и Рамишвили Smile стоковая СТИ проливает более мощному и заточеному под кольцо Эвику на полусликах менее секунды...

Нажмите для раскрытия...

Это он сам себе или речь идет о разных пилотах?

Нажмите для раскрытия...

хорошо пример такой Эволюшен подготовленный компанией спортек(онаже пит лейн) 500+сил пилот Василий Сабуров весь сезон он eё выкатывает лучшее время 01:51.665 (по холоду) так стабильное время в районе 01.53...
он садится на мою машину ориентировочно 370hp и по жуткой жаре с первой попытки с трафиком едит 01:52... а с третьей попытки показывает 01:50,557 для сравнения время Давида Рамишвили в этот этап упало до 01:58.126 (по "холоду" когда Сабуров на эво ехал 01:51.665 Давид ехал 01:56.161)

Это говорит о том что у тебя классная афта, Друх!!!
И пилота классного выбрал. А сам в тоже время на ней сколько проехал? :wink:

Boldrik · 29 Авг 2007

misterV написал(а):
он садится на мою машину ориентировочно 370hp

Прошу заметить не я это говорил. :wink:

Yustas-offline · 29 Авг 2007

Я это говорил про евро Эво и евро СТИ.А тут доработки пошли.

Evo2 · 29 Авг 2007

Yustas написал(а):
Вывод:Субару круче!

Согласен с председателем. Дело в том, что кататься нравиться на эвиках, особенно с большими турбами. Прикольно (если на бензин не смотреть). Даже забываешь о старинной субовской забаве- старт с ланча (на эвике каропка гниет от одного-двух стартов).

Но Субарик в Мячково едет гораздо интересней.

Evo2 · 29 Авг 2007

Boldrik написал(а):
misterV написал(а):

он садится на мою машину ориентировочно 370hp

Нажмите для раскрытия...

Прошу заметить не я это говорил. :wink:

На самом деле около 400. Просто не мерили, а Саша поскромничал.

Ведь когда по нормальному начинаете общаться (вы между собой) все ведут себя очень вменяемо.

Boldrik · 29 Авг 2007

Evo2 написал(а):
На самом деле около 400. Просто не мерили, а Саша поскромничал.

Теперь, я понимаю, обидел его чем. Сказал что он на 350-ти сильной машине. :roll:

Сергей1970 · 29 Авг 2007

Evo2 написал(а):
Ведь когда по нормальному начинаете общаться (вы между собой) все ведут себя очень вменяемо.

под угрозой получения люлей

Boldrik · 29 Авг 2007

Дык, все же стоковая евро СТИ едет медленей, стоковой ЕВО при одном пилоте?

AIK · 29 Авг 2007

Много читал, много думал. Позвольте и мои "5 копеек"

1. Я согласен с мнением, что на этой трассе величина удельной мощности имеет значительно большее значение
чем на большинстве "среднестатистических" автодромов. Объяснение это достаточно простое - на этой трассе
очень велика процентная доля езды "Руль прямо, газ в полу".

2. В Т8-Т9 действительно такая крутизна поворотов, что по причине видимо резонанса , а там еще и торможение, перед Т10
я неоднократно наблюдал занос ВПРАВО, когда вылетаешь из Т9 и надо жаться влево на поребрик и одновременно тормозить перед Т10, но там спасает то, что Т10 правый и как-бы получаем совпадение действий по отработке заноса и собственно поворота направо, хотя если там переборщить, то машину можно и не поймать.

3. Равенство времен Турбопорша и РА-Р для меня удивительно и я бы предположил, что это происходит по следующим причинам
- Порш сложнее, от него трудно взять максимум.
- Он все-таки тяжеловат для этой почти негоночной трассы.
- Организация его полного привода и мотор в свесе не позволяют рано открывать газ на выходах.

misterV · 29 Авг 2007

Boldrik написал(а):
Это говорит о том что у тебя классная афта, Друх!!!

построенная нами, как ты нас назвал

Boldrik написал(а):
доморощенные любители. ГЫ-ГЫ.

:wink:

Boldrik написал(а):
И пилота классного выбрал.

Я не вибирал, Вася сам захотел) вообщето у меня другой пилот просто его машина ещё не готова :wink:

Boldrik написал(а):
А сам в тоже время на ней сколько проехал? :wink:

в подписи посмотри :wink:

Boldrik написал(а):
misterV написал(а):

он садится на мою машину ориентировочно 370hp

Нажмите для раскрытия...

Прошу заметить не я это говорил. :wink:

ну да, ты говорил

Boldrik написал(а):
на 360-ти сильной машине

причём говорил это с бухты барахты не имея под этим ничего кроме собственных вымыслов...

misterV · 29 Авг 2007

Boldrik написал(а):
Evo2 написал(а):

На самом деле около 400. Просто не мерили, а Саша поскромничал.

Нажмите для раскрытия...

Теперь, я понимаю, обидел его чем. Сказал что он на 350-ти сильной машине. :roll:

обидел тем, что сам не в курсе чего как, а как всегда всем всё объясняешь...

Yustas-offline · 29 Авг 2007

Саня,дай на твоей зажечь.Тебе предоставляется уникальный случай!Я ж могу и слиться.Это недорого буит стоить.
ЗЫ.Мячково не очень для суперкаров.Узко,затычно,поребрики.Самая тема,передний привод типа Сакса,та же Фабия,легкая в меру мощная,на подвеске.

Boldrik · 29 Авг 2007

AIK написал(а):
3. Равенство времен Турбопорша и РА-Р для меня удивительно и я бы предположил, что это происходит по следующим причинам
- Порш сложнее, от него трудно взять максимум.
- Он все-таки тяжеловат для этой почти негоночной трассы.
- Организация его полного привода и мотор в свесе не позволяют рано открывать газ на выходах.

+1.

CefiroGT · 29 Авг 2007

AIK написал(а):
2. В Т8-Т9 действительно такая крутизна поворотов, что по причине видимо резонанса , а там еще и торможение, перед Т10
я неоднократно наблюдал занос ВПРАВО, когда вылетаешь из Т9 и надо жаться влево на поребрик и одновременно тормозить перед Т10, но там спасает то, что Т10 правый и как-бы получаем совпадение действий по отработке заноса и собственно поворота направо, хотя если там переборщить, то машину можно и не поймать.

+1
Такое же ощущение от этой связки

Yustas-offline · 29 Авг 2007

Друзья,мое сугубое имхо,что траектории надо построить в голове до ее прохождения,ибо если начинает мотать,а это потеря скорости,значит не надо жадничать с тормозом,войти стабильнее и выйти быстрее.

misterV · 29 Авг 2007

Yustas написал(а):
Друзья,мое сугубое имхо,что траектории надо построить в голове до ее прохождения,ибо если начинает мотать,а это потеря скорости,значит не надо жадничать с тормозом,войти стабильнее и выйти быстрее.

+1

CefiroGT · 29 Авг 2007

Yustas написал(а):
ибо если начинает мотать,а это потеря скорости,

Разная бывает резина, в некоторых случаях лучше посколзить чуток...
Да и на мега держаке без скольжений не всегда правильно ехать...определенный процент проскальзывания колеса относительно полотна должен присутствовать-ибо это и есть предел сцепления с покрытием...

RaceDay-2 (свободные заезды в Мячково) 25 августа

misterV

Новичок

Yustas-offline

Повелитель STI-хий

misterV

Новичок

Boldrik

абориген

Boldrik

абориген

Yustas-offline

Повелитель STI-хий

Evo2

Новичок

Evo2

Новичок

Boldrik

абориген

Сергей1970

STI-льный

Boldrik

абориген

AIK

Новичок

misterV

Новичок

misterV

Новичок

Yustas-offline

Повелитель STI-хий

Boldrik

абориген

CefiroGT

Мистер Мацони

Yustas-offline

Повелитель STI-хий

misterV

Новичок

CefiroGT

Мистер Мацони

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency