Вадим-Ростов
Повелитель STI-хий
- Дек
- 1
- 38
этот девайс не поможет,затуп происходит не из-за разници по времени при нажати на педаль и открытия заслонки,а от того что зажигание+мозги+бензин+ещё что то ,дает потерю мощьности при разгоне!
слово затуп по замыслу топик мастера обозначает-уменьшение силы тяги при разгоне в случае полного нажатия на педаль,т.е. при движении по прямой дороге без подъемов и спусков, на 3-й передачи,на 1000 об/мин.,резко жмешь педаль газа до упора и до 2500 об/мин машина разгоняется равномерно и резво,с 2500 до 3000 об/мин,становится такое ощущение что на буксире(на веревке)сзади прицеплен другой авто и разгон происходит меделенно(как бы душит двигатель),а после 3000 об/мин.опять чёткий и ощутимый подрыв(рывок) и резвый разгон снова!
компрессию проверяйте!
У меня есть такая история.Друг решил поменять машину,продал лупатую 2,0 АТ,купил лису 2,0АТ.Первые дни эксплуатации выявили такую неприятную особенност:в р-оне 2500 провал и очень чувствуются переключения коробки,даже на старой машине при пробеге под 300тыс такого небыло.Решили узнать историю авто.Все проблемы начались после ТО,где менялось масло а КПП и свечи.Смотрим наряд,масло налили Мобил ATF 320.Читаем руководство по эксплуатации,использовать subaru ATF тип НР или idemitsu ATF HP.Решаем поменять масло в АКПП своими силами,руки на месте ростут.Еще выкручиваем свечи и видим зазор между электродами 0,8 вместо положенных 1,0-1,1.Результа после заманы масла и измененного зазора в свечах:плавное переключение передач,равномерная реакция на педаль газа,пропали вибрации на Х/Х,пробег уже прим 560км за 7 дней,полет нормальный.
Фильтр менял на 80 000
сетки смотрели
Съезжу надо только время подобрать
Илья ,так ты с кондёром не заморачивался
Только прошивкой трабл решил?
Очень интересно. Давайте подумаем, куда его можно прикрутить в другое место.удлинить его не проблема...(вскрыть изоляцию и допаять к каждому проводу другой проводок нужной длины и соответственно заизолировать обратно)Надо ехать с затупом, а я пока с ДД экспериментирую
Я заметил тенденцию что затуп проявляется сразу после троганий внатяг.
Сегодня излив болячку диагносту услышал интересную версию про двухмассовый маховик.
У этих моторов ДД стоит прям над ним.
Надо его увести в сторону
Ищю чем удленнить
если есть возможность дай ссылку,а то чё то не нашел там,...на коллектор впускной ставил знакомый. говорит помогло.
Не поленитесь прочитать всю тему на дром.ру по данному вопросу.
почитал....там более 50 страниц,а результата однозначного что то не увидел,перенос ДД,я так понял не всем помогает!Это у тебя скорее всего бензин.
http://forums.drom.ru/subaru/t1151092717-p20.html - примерно с этого момента появился в этой теме я. См. посты SUBARYC - он переносил датчик детонации.
А не може быть это связано с системой EGR, я вот сейчас с ней на форике 2007 мучаюсь. Затупы и провалы на 2500-3000 присутствуют.
http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=12944
секретари и менеджеры упорно утверждали что ничего такого нету и они не знают )))
Но у меня была информация о 100% наличии обновления, насчет форика 2.0 атмо 2007г не уверен...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?