Д
Дмитрий
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Всем здравия. Возникла проблема, которую нужно решить одному из моих товарищей. Хотелось бы услышать ваши мнения по поводу ситуатион. Есть машина Хендай Генезис купе. Мотор G4KF. Все бы ничего, но залезли в него руки корейских тюнеров. В итоге вместо TD04HL заняла место TD05H-18G. В принципе все сделано по феншую. Развернутый равнодлинный коллектор, японская турбина, внешний гейт, прямой выхлоп на 76 трубе, большой фронтальник и т.д. и т.п. Но вот незадача....мозг прошили в корее, под какой бенз неизвестно. Постольку поскольку машина побывала у барыг несколько месяцев, до того как появилась у хозяина, то, естественно, каждый считал своим долгом пожарить на ней. Результат печален. По прошествии 3 недель после покупки машины, мотор крякнул. То, что случилось с поршнем первого цилиндра вы можете увидеть на фото. Поршневая абсолютно стандартная, не ковка. Стоит так же отметить что хозяин сам усугубил ситуацию с мотором кормив его 95 бензином и лупив на машине не жалея. Сколько сил на машине неизвестно, потому что до стенда не доехала. Сколько давила турбина-тоже неизвестно,потому что указателя нет. Но картридж уже заменили. Теперь сам вопрос. Что можно сказать посмотрев на этот поршень? Почему лопнули кольца? Почему на юбке задиры? Почему такой нагар? И самый последний вопрос-что делать дальше? Я предложил товарищу собрать мотор заново на ковке и загильзовать (гильзы подходят от Эво Х), затем перепрошить блок управления под наш бенз, ибо если этого не сделать, то ожидать повторения ситуации можно совсем скоро. С другой стороны есть альтернатива, блок в расточку, поршня следующего ремонтного, и вместо корректировки прошивки просто лить 98. Жду предположений и мнений.
