Директор этот типа сам собирал мотор. Это его слова.Serjio GfC написал(а):так директор этот типо виноват в первую очередь что такое отношение к клиентам
SaNeo написал(а):Какой расход, Андрей?Andrik T3 написал(а):SaNeo
Ты как мужик поступил написав на форуме, хотя в приватной беседе мне сказал, когда получил деньги, что у нас с тобой расход.
Я принял твои условия, потому что видел и знал, что на большее ты не способен, уже исходя из того, что ты отказался в четверг от своих слов и дел. Не говоря уже о кидке в договоренности о совместном расколе блока.
Реально никто из моих знакомых больше с тобой дел иметь не будет. Это факт, не зависимо от исхода дел с бампером.
А информация нынче очень быстро распространяется.
Ты сам сделал себе хуже.
Надо было?KRAMAR написал(а):SaNeo написал(а):Какой расход, Андрей?Andrik T3 написал(а):SaNeo
Ты как мужик поступил написав на форуме, хотя в приватной беседе мне сказал, когда получил деньги, что у нас с тобой расход.
Я принял твои условия, потому что видел и знал, что на большее ты не способен, уже исходя из того, что ты отказался в четверг от своих слов и дел. Не говоря уже о кидке в договоренности о совместном расколе блока.
Реально никто из моих знакомых больше с тобой дел иметь не будет. Это факт, не зависимо от исхода дел с бампером.
А информация нынче очень быстро распространяется.
Ты сам сделал себе хуже.
Может в этой ситуации Андрей и не прав но вы приняли его условия и взяли деньги, какие претензии. Надо было отказываться от денег и идти до конца.
Санео это к делу не относится, на сколько мне известно, там небыло вины Андрея, и все давно улажено, машинка ездит как ни в чем не бывало.SaNeo написал(а):Директор этот типа сам собирал мотор. Это его слова.Serjio GfC написал(а):так директор этот типо виноват в первую очередь что такое отношение к клиентам
Кстати, выясняются еще некие вещи на счет этого горе-мастера. Совсем недавно, при сборке мотора ЭВО, он перетянул шпильки и блок лопнул!
Андрюша, хозяин эвика знает об этом?
Ппц... какойто...
Не правильно.. Процессы трения они всегда одни и теже. Если есть поверхности, которые соприкасаются в процессе работы, то они притираются друг к другу. Вырабатывается микрорельеф.ilkari написал(а):я хочу напомнить тот факт, что в обкатке больше нуждается тот мотор, который хуже собран.
на идеально собранный мотор можно давать 100% нагрузки сразу. так как и зазоры там сразу идеальные, и поверхности трения такие, какие надо
Что значит плохо? Стуки, расход масла, подтеки, недостаточная мощность- вот плохо собранный мотор.ilkari написал(а):Если мотор собран плохо, детали не подогнаны, ему нужна длительная обкатка, в течение которой детали сами себя притрут до нужных зазоров.
Красивая сказка.ilkari написал(а):В автоспорте моторы стараются собирать с наивысшим качеством, это одна из причин почему моторы почти не обкатывают.
Грамотная обкатка необходима в любом случае. Сразу нагружать- можно и так, правда все производители рекомендуют обкатывать двигатель.ilkari написал(а):Многие сервисы в режиме "лучше перебздеть" рекомендуют подольше обкатывать моторы. Повторюсь. важная правда в том, что если собрано идеально - ничего не здохнет хоть сразу дави в пол, хоть 10 тысяч тошни.
Если собрано с косяком - пока тошнишь будет ездить. Но рано или поздно на тапке в пол здохнет все равно.
зы. Я не слышал ни об одном моторе, который смог бы прожить долгую и счастливую жизнь если сразу после сборки что-то в нем стучит.
Санео, приведу еще один комментарий.SaNeo написал(а):Выясняются новые подробности и вскрываются причины гибели мотора.
При проведении экспертизы мотора было выявлено ряд серьезных проблем.
1. Сорвана резьба в правой половинке блока. Затяжка правой головки невозможна.
2. Перетянута резьба на левой головке блока, крепеж крышек распредвала.
3. Геометрия блока нарушена. Посадочные места коренных вкладышей имеет элипсность. При затяжке уже в 4 кг, новый вал на новых подшипниках не возможно провернуть от руки.
Предварительная причина гибели мотора, кривая сборка. Блок перетянули. Вкладыши начали умерать сразу после сборки. (стук поршней, ага) Масляное голодание коренных, а затем и шатунных вкладышей.
Ни один мотор, после такой сборки бы не прожил долго. При обкатке еще ничего, под нагрузкой все там издохло.
Перед последним вскрытием мотора, мастер уже знал, что блок кривой и мотор долго не протянет.
По этому, уже на следующий день отказался ремонтировать мотор и предложил вернуть деньги за ремонт или привезти новый шортблок.
Чесно говоря, я в шоке!
Андрей, неужели у вас в сервисе даже нет динамометрического ключа? Как можно свернуть резьбу в блоке? Как можно было отдавать такой мотор???
Чья вина была?! Миша ! Мож я чо не знаю! :!:Evo2 написал(а):Санео это к делу не относится, на сколько мне известно, там небыло вины Андрея, и все давно улажено, машинка ездит как ни в чем не бывало.
Каким таким большим? Сколько? :!:Evo2 написал(а):Обычный 2.0 сборе блок (без ГБЦ), протянули значительно большим моментом.
A.R.S. написал(а):Каким таким большим? Сколько? :!:Evo2 написал(а):Обычный 2.0 сборе блок (без ГБЦ), протянули значительно большим моментом.
Миша, если резьба была сорвана до того как Андрей начал собирать мотор, то думаю, логично было бы об этом сообщить, перед первой сборкой. Но если эти факты утаили, то возможно Андрей не говорит правды, либо он не сам собирал мотор, а его работники.Evo2 написал(а):Санео, приведу еще один комментарий.
Мы (топ-перформанс) делали мотор после одного очень извесного Московского сервиса.
Блок 2.5, головки 2.0. Чтобы открутить головки блока, наш моторист использовал метровый удлинитель, на который одевал ручку от алюминиевого домкрата (примерно 1.70м длиной). Итого общий рычаг был более 2-х метров. Только в так смогли открутить обычные болты (никаких шпилек не применялось).
При этом блок абсолютно прекрасно такое выдержал, никаких следов срывания резьб не произошло.
(правда обратно этот блок мы не собирали, хотя этот вариант прорабатывался).
Недавно я присутсвовал в Плеяде при эксперименте по затяжке блока.
Обычный 2.0 сборе блок (без ГБЦ), протянули значительно большим моментом. Выводы следующие- колено не зажимает, вполне может быть его зажмет после того, как блок нагреется и остынет.
Факт- болты выдержали, ничего не сорвалось.
Сорвать резьбу скорее из-за несоблюдения технологии (например завернуть сухой, без масла, или грязный болт).
Но не думаю что Чирков пошел бы на такое.
Вообщем хоть я и сам несколько удивлен количеству предпологаемых косяков по сборке, но не думаю, что они были допущены сервисом.
Просто это было бы сильным перебором...
P.S. Подтверждается правило- иногда новый блок за 3-шку грина получается гораздо дешевле чем какие-либо переборки.
Это вообще не относится к делу, помоему это год назад было.A.R.S. написал(а):Чья вина была?! Миша ! Мож я чо не знаю! :!:Evo2 написал(а):Санео это к делу не относится, на сколько мне известно, там небыло вины Андрея, и все давно улажено, машинка ездит как ни в чем не бывало.
Там момента ненужно больше, чем написан в мануале. Вообще в прочности блока проблем нету. Проблемы в других местах.A.R.S. написал(а):Каким таким большим? Сколько? :!:Evo2 написал(а):Обычный 2.0 сборе блок (без ГБЦ), протянули значительно большим моментом.
в мануале шоу.. при том такое.=))))A.R.S. написал(а):Миша привет!А какой момент написан в мануале?Разве конкретные цифры? Или шоу с доворотами и отпусканиями! :lol:
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?