Проблема с температурой антифриза штатные датчики показывают разное значение

Автомобиль евро ВРХ. Проблема началась 2 года назад и сама собой рассосалась. Когда температура масла весной в пробках доходила до 100 гр, начинал странно вести штатный датчик на приборке температуры антифриза, он поднимался выше второй отметки на приборке и опускался обратно в середину, когда включались вентилляторы. Если подключить комп, то температура была в норме, как в прошивке написано вентиллятор включался на 96 и вылючался на 88. был поменян датчик температуры антифриза,он два в одном и на мозг и на приборку, согласно схеме, ничего не изменилось, в один прекрасный день все встало на свои места и перестало так делать. 2 лета проездил без проблем. стоял в огромных пробках стрелка была как вкопанная в середине. И вот пару дней назад в пробке заметил опять то же самое. на этот раз заменил приборку, подумав, что проблема может быть в её показометре, раз датчик уже заменен и это ничего не дало, на другой приборке все то же самое, как масло становится выше 100 гр, температура антифриза поприборке начинает ползти вверх, а вентилляторы не включаются, теперь они включаются,когда стрелка приближается к красной зоне. подключаюсь к компу - температура антифризав норме как и раньше. непонятно кому из них верить. на хотелось бы поднять головы... слил прошивку, на всяк пожарный, вдруг что там, скайлинг датчика температуры такой же как на стоке,изменений нет... понятно, что можно поключить сторонний датчик и посмотреть что с температурой, но если предположить, что именно мозг её неверно видит(ибо начинается это когда темп масла и след блока выше 100) и следовательно включает поздно вентилляторы, то как это лечить? учитывая, что проблема была и сама решалась т.е. каждый раз он её по своему не верно видит и смысла перескайливать нет, я думал уже про заземление, но тогда же все остальное тоже бы плыло...