Проблема с надувом!

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 14 Апр 2010

• #1

вобщем тема такая GF-8 WRX правый руль. поменял мозги стояли еж20ж поставил от еж 20к в итоге раньше давление было 0.65 постоянно, теперь еду например на третей передаче с оборотами 4000 резко нажимаю на педаль газа и давление закидывает на 1.0 и через секунду две скидывает обратно на 0.65. в чем может быт причина почему не держит давление куда лезть на что смотреть?

 

Крюк

Кукан

Июн

47

0

• 14 Апр 2010

• #2

соленойд почистить

 

Е

Евгений-Балашиха

Новичок

Янв

32

0

• 14 Апр 2010

• #3

Крюк написал(а):

соленойд почистить

Нажмите для раскрытия...

Что за хрень, где стоит?

 

Крюк

Кукан

Июн

47

0

• 14 Апр 2010

• #4

не знаю как на ГФ, на гдб стоит слева, если стоять лицом к машине , под корпусом воздушного фильтра......

 

Крюк

Кукан

Июн

47

0

• 14 Апр 2010

• #5

выглядит он примерно так

 

Е

Евгений-Балашиха

Новичок

Янв

32

0

• 14 Апр 2010

• #6

Как чистить его?

 

Крюк

Кукан

Июн

47

0

• 14 Апр 2010

• #7

можно вдэшкой или специально жидкостью какой-нибудь бля чистки карбюраторов

 

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 14 Апр 2010

• #8

как я понимаю вообще надув должен быть больше чем 0.65 кто знает какое давление должно быть?

 

T

TurboMartin

Субарист

Апр

7

18

• 14 Апр 2010

• #9

vrcteam
0.9

 

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 14 Апр 2010

• #10

а у меня 0.65 как машина из япы пришла уже больше двух лет!

 

T

TurboMartin

Субарист

Апр

7

18

• 14 Апр 2010

• #11

vrcteam
вариантов 2:
1. недодувает
2. прибор врет

Дабы отмести вариант №2 можно подключить комп, прокатиться и посмотреть какую давку видит моцк.
С вариантом №1 все гораздо "веселее"

 

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 14 Апр 2010

• #12

стоят два прибора один БЛИТЦ второй х.з. показывают одинаково по отдельности тоже самое
А можно поподробнее про первый вариант?

 

T

TurboMartin

Субарист

Апр

7

18

• 14 Апр 2010

• #13

выбирай:
1. раньше времени открывается вест-гейт: а) "кривой" вест-гейт, б) неправильного диаметра или вобще отсутствует рестриктор в трубке на вест-гейт, в) трубка от турбы на ветгейт стоит неправильно таким образом, что рестриктор находится ДО тройника на соленоид.
2. засрался соленоид (или какая-нибудь из трубочек, идущех на него) и не стравливает нужное количество воздуха, из-за чего раньше положенного открывается вест-гейт
3. наличествует дырка на пути от турбины до впускного коллектора, через которую стравливается часть давления.
4. "кривой" бай-пасс стравливает воздух постоянно
5. моцк, увидев какие-нибудь не понравившиеся ему параметры работы (например детонацию), снижает давку

 

T

TurboMartin

Субарист

Апр

7

18

• 14 Апр 2010

• #14

кстати, каким бензином кормишь коняшку?

 

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 14 Апр 2010

• #15

бенз 98 рестриктор-если я правильно понимаю это типа жиклер и насколько я помню он стоит до тройника! хотя если точнее то вообще не помню!

 

T

TurboMartin

Субарист

Апр

7

18

• 14 Апр 2010

• #16

гы.
ну вот тебе РАЗ. Смотри точнее где рестриктор (ож же жиклер), должен быть после тройника на соленоид.

 

Rallyst

Новичок

Окт

3

0

• 14 Апр 2010

• #17

буду смотреть!

 

mopedos

Новичок

Сен

4

0

• 14 Апр 2010

• #18

Ан нету его там наверное)

 

T

TurboMartin

Субарист

Апр

7

18

• 15 Апр 2010

• #19

mopedos
чудес не бывает. Рестриктор есть, его не может не быть (ну уж совсем колхозинг в расчет не берем)
vrcteam
ищи, должОн быть

 

J

JBob

Новичок

Апр

0

0

• 15 Апр 2010

• #20

Думаю, варианты с соленоидом, трубками и компом можно сразу отмести (или наоборот), если убрать вообще из системы этот тройник с соленоидом (и никаких жиклеров там). тогда буст не должен привышать одного постоянного значения. если будет так же - то с большой вероятностью проблема в вестгейте. может он не свободно ходит, клинит и т.п.

про уставший байпас думаю неактуально, раз vrcteam говорит, что такой буст был всегда, то речь значит о передуве, а не наоборот