Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Проблема с надувом после замены турбы!!!

е046кс (Илья)

е046кс (Илья)

Новичок
Янв
0
0
Завтра буду проверять весь выпуск и искать куда может уходить воздух! Скорее всего причина там!
Хотя ничего не слышно!

Странные Вы все! )))

Всё можно же теоретически предположить!
1) Если до замены, всё было норм, причём тут: выпуск, соленойд (тем более на высшей передаче бует до 1.0 бар), блу-офф и ещё что-то там!
2) Здесь причина только в установке, если что-то не правильно подсоединил или вообще забыл подключить!
3) Ну и конечно же после правильного подключения надо шить!

п.с. совет, если мотор не развивает обороты до отсечки, на скороСТИ, проверь как развиваются обороты, на месте с поднятым капотом, пусть тебе кто нить на газ до отсечки нажмёт и подержит, а ты посмотри (если получится, что к чему).

Удачи!
 
Drunya001

Drunya001

Новичок
Окт
0
0
Ура!!! Проблему решил)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
На будущее,если у вас на впускном патрубке дырочка,не подлаживайте под низ никакие резиночки и т.д...
Вообщем ситуация такая: Когда снял старую турбу,то обнаружил что на впускном патрубке,который одивается на вход турбины (холодную часть) есть дырочка,я решил что я самый умный и нашёл патрубок меньшим диаметром и вставил его в старый патрубок,затем поставил турбу и поехал,у меня машина раза 4 дунула как положено,но не долго,видать когда турба начинала раскручиватся,то патрубок заворачивало(засасывало) и он тёрся об крыльчатку,тем самым тормозя её! Так я ездил 3 дня в не доумении,заехал на сервис,сняли весь выпуск до турбы,просмотрели его с ног до головы и заглянули в каждую ямочку и заворот,но дырок и т.д. обнаружено не было! Собрали всё на место,машина опять не едит...Уже мозг закипал,я уже не знал куда лезть и что делать! Обзвонил всех знакомых мастеров и прошивщиков по субарам!!!(Огромное спасибо qqq и Vad II) Затем мне подкинули мысль что может родной бай пас моросит,хотя таких случаев не встречал,но больше копать негде!!! Снял я байпасс,он в отл.сост и всё работает и мембрана целая! Затем мастер со станции сказал что бы я снял куллер и он хотел проверить его на герметичность-это был главный шаг к победе! Когда я снял кулер,то увидел в выходе из турбы и в у-пайпе какието скрученные из резиновой пыли камочки,я сначала не понял,но потом дошло что это турба пилит резинку которую я вставил,я всё продул,собрал и начал снимать впускной патрубок! Снять его совсем не возможно без снятия впускного коллектора,пришлось излавчиватся так,я снял резиновый патрубок,который подлаживал под родной,он был с одной стороны сЪеден турбой!!! Я опять всё продул,почистил и собрал всё на место,только уже подложил режиночку по верх родного патрубка и притянул хамутом,затем выехал и О СЧАСТЬЕ машинка полетела)))))
Моей радости небыло придела))))
Вот как-то так,всем на будущее выложил отчёт как делать НЕ надо!!!
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
Вот жеж действительно ума хватило :)) Как крыльчатку только не испортил, хотя думаю ей скоро конец от такого...
ЗЫ Меняй самку на силиконь или такуюже и не парь мозг с говнопрокладками всякими! :) Снять ее можно слегка приподняв коллектор, не снимая его полностью, хотя что мешает снять заодно и топливные шланги поменять на нормальные :) Этожеж вроде сти, а не таз... :))
 
Drunya001

Drunya001

Новичок
Окт
0
0
Самку поменяю,но позже))),крыльчатка в идеале...))))
 
Kybas

Kybas

Субарист
Мар
1
18
У тебя мозг у тачки вскипел! Выход 3" и турба меняная, прошьешь вообще машину не узнаешь.
пс. Не прошьешь турбы тебе не надолго......передувы страшная весч)))))
 
чиж

чиж

ЖиЧ
Мар
5
0
Drunya001
вот ты косипор реальный еще и нас в думки загоняешь из за этого, ну благо что справился сам,давай все устрани и гоняяяй)))
 
Drunya001

Drunya001

Новичок
Окт
0
0
Да передувов не замечал 1.2 пик.0.9-1 рабочее
Прошить хочу но чуть позже... Турба стоит как раз со СТИхи
 
Сверху