ipo
Новичок
- Июл
- 0
- 0
И снова всю ночь лил дождь...
WRX вагон,205 мотор,АКПП. Все сток кроме воздушного фильтра (APEXi Power Intake 507-F004).
Именно в такую погоду как сегодня, когда на улице пасмурно сыро и грустно Субарик тоже начинает грустить и не хочет быстро ехать. Стоит посильней надавить на педаль и вместо того чтобы подпрыгнуть и поехать- загорается «Check-Engine», начинает подмигивать «A/T OIL TEMP»,обороты падают до 2000... и все, дальше только потихоньку.Смотрю R-VIT. Он говорит мне, что в момент "глюка" напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха было 4,98В! Самодиагностика АКПП показала ошибку номер 22, тоже что-то связанное с MAFом. В сухую погоду и зимой все работает отлично, проблемма возникает только в очень сырую мерзкую погоду при повышенной влажности.Может кто сталкивался с такой фигней ? Что менять? MAF, проводку или это у фильтра такой побочный эффект?Заранее всем большое спасибо!
WRX вагон,205 мотор,АКПП. Все сток кроме воздушного фильтра (APEXi Power Intake 507-F004).
Именно в такую погоду как сегодня, когда на улице пасмурно сыро и грустно Субарик тоже начинает грустить и не хочет быстро ехать. Стоит посильней надавить на педаль и вместо того чтобы подпрыгнуть и поехать- загорается «Check-Engine», начинает подмигивать «A/T OIL TEMP»,обороты падают до 2000... и все, дальше только потихоньку.Смотрю R-VIT. Он говорит мне, что в момент "глюка" напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха было 4,98В! Самодиагностика АКПП показала ошибку номер 22, тоже что-то связанное с MAFом. В сухую погоду и зимой все работает отлично, проблемма возникает только в очень сырую мерзкую погоду при повышенной влажности.Может кто сталкивался с такой фигней ? Что менять? MAF, проводку или это у фильтра такой побочный эффект?Заранее всем большое спасибо!
Последнее редактирование: