Проблема с Legacy B4

hiksvor написал(а):

)))) нет, GDB очень живая и конечно, уезжает от B4 моей, но такое что бы меня селики обгоняли никгода не было и WRX на ней всегд объезжал.

Просто вы или кто-то (не помню) здесь написали что после STi B4 мертвой кажется, у меня такого нет, то что нет пинка, может из-за этого, но это и есть особенность твина.

Нажмите для раскрытия...

oonix199 написал(а):

Доброго времени суток.

И так в выходной у знакомого в сервисе тестировали машину компьютером.

В итоге: (данные с мозга)

макс давление при движении на 1 турбине: 82 Кпа
макс давление при движении на 2 турбине: 93 Кпа

Расход воздуха при движении на 6800 rpm 230g/s

Посмотрели график роста давления с ростом оборотов все ровно правда есть небольшая ямка около 4800-5000 (видимо яма между турбинами)

По компу МАФ сенсор вроди как работает, тоесть плавно поднимает напряжение с ростом оборотов (так продолжается где то до 4000-4500 далее же показания не меняются).
Первая широкополосная лямбда выдает адекватные показания.

Возник очень интересный вопрос:

У меня стоит датчик буста "Sti genom" он мерит давление на коллекторе (так как 2 турбы) и на пиках показывает 130 Кпа что явно расходится с мнением мозга . . .

Сколько должна дуть турбина на Legacy 2.0 c двиглом Stage 2 ???

Что скажите ? Честно сравнить показания несчем так что жду ваших мнений.

Нажмите для раскрытия...