mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Логи нужно снимать, а потом уже менять что либо.
P
Pashka
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Попробуй съездить в Спортек на стенд.
O
oonix199
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Первый подхват смутно второй на 5000 ровно сильный подхват. Одинаково как на 1 так и дальше.
Нужно ли ставить обманку вместо второй лямбды та что должна мерить после каталика ?
По поводу так ли ехала . . . да так как и сейчас
Просто я точно уверен что у Легаси не должен быть расход 25л на 100км да и на 402 метрах Селика атмосферная должна объезжаться . . .
МАФ сенсор и первая(кислородная) лямбда тестируются компьютером ? или их только менять ?
Нужно ли ставить обманку вместо второй лямбды та что должна мерить после каталика ?
По поводу так ли ехала . . . да так как и сейчас
Просто я точно уверен что у Легаси не должен быть расход 25л на 100км да и на 402 метрах Селика атмосферная должна объезжаться . . .
МАФ сенсор и первая(кислородная) лямбда тестируются компьютером ? или их только менять ?
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
oonix199
Расход в районе 20-22ки на мехе должен быть при обычной езде, и периодических вжогах(бывает конечно и меньше, как запросто может быть и те же 25). Живой Бэчер валит мама не горюй. Целка рядом стоять не может в принципе, ибо от СТИ немногим отстаёт, а иногда и объезжает.
ZEROSPORTS777
Ты сначала вспомни что у тебя с машинкой то было :wink: . Буст каркалыги стырили да и малоли что ещё. Так что не надо вводить людей в заблуждение.
Смотреть лямбды и МАФ. Б4 вообще своеобразная машина, требует особого обращения. Ноут подключить и покататься со специалистом, логи списать как сказал mopedos, там уже кумекать. Тем более со всякими там обманками химичить.
Расход в районе 20-22ки на мехе должен быть при обычной езде, и периодических вжогах(бывает конечно и меньше, как запросто может быть и те же 25). Живой Бэчер валит мама не горюй. Целка рядом стоять не может в принципе, ибо от СТИ немногим отстаёт, а иногда и объезжает.
ZEROSPORTS777
Ты сначала вспомни что у тебя с машинкой то было :wink: . Буст каркалыги стырили да и малоли что ещё. Так что не надо вводить людей в заблуждение.
Смотреть лямбды и МАФ. Б4 вообще своеобразная машина, требует особого обращения. Ноут подключить и покататься со специалистом, логи списать как сказал mopedos, там уже кумекать. Тем более со всякими там обманками химичить.
O
oonix199
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Diktator написал(а):
Спасибо.
Я видел как едет стоковая Б4 поэтому и поднял эту тему.
Так и не ответили МАФ и лямбда тестируется компом или нет ?
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
Только логами смотреть. На диагностике ничего не покажет. Я так же маялся. Потом тупо пошёл и купил новую. Но это было до повышения курса бакса, сейчас цены уже не те.
А опознали МАФ только благодаря доброму человеку, он не пожалел времени и покатался с буком со мной
, логи выявили все траблы.
А по расходу я тебе так скажу. У меня расход 22-25 литров на аффтамате. И считаю это нормальным. Крайне редко он опускается у меня до 19-21 в городе. По трассе 10 литров норма. Каты все на месте
А опознали МАФ только благодаря доброму человеку, он не пожалел времени и покатался с буком со мной
, логи выявили все траблы.А по расходу я тебе так скажу. У меня расход 22-25 литров на аффтамате. И считаю это нормальным. Крайне редко он опускается у меня до 19-21 в городе. По трассе 10 литров норма. Каты все на месте
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
А ты уверен что должна стоять вторая лямбда? Вроде до 2002 она была там одна. Фрейм выложи, проверю.
S
subagood1
Новичок
- Авг
- 0
- 0
надо замерить состав топливной смеси. а не "мощность на стенде". потом плясать от этого. может, там форсунки грязные.
если просто (хоть и быстро) передвигаться - то расход обычно 16-18 литров на сотню.
если просто (хоть и быстро) передвигаться - то расход обычно 16-18 литров на сотню.
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
mopedos
до 2000 года была одна "блямба" (в коллекторе), с 2001 две пошло.
до 2000 года была одна "блямба" (в коллекторе), с 2001 две пошло.
ZEROSPORTS777
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Ну потом то я его поставил и на стоковом давление(при выключенном буст-контроллере, на 0.8ми) она тоже не фонтан едет. Ну да ладно, может действительно что-то не так с машиной.Diktator написал(а):
X
x3-x3
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Ну так чем закончилось ?)
А
арти
Новичок
- Апр
- 0
- 0
так я так и не понял какое максимальное давление надува?? у меня до сти тож твин турбо на мехе была, ехала как надо, была ситуевина когда при замене свечей из воздушной трубки шарик маленький выкатился, а мы и не заметили, я месяца 2 на бусте до очка катался, всех достал пока причину выяснили, зато на 1.2 совсем по другому валила, ещё не из-за тех свечей умерла катушка, замена всего этого на сток дали желаемый результат
Leonidis002
Новичок
- Янв
- 0
- 0
это РАСХОДОМЕР
O
oonix199
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Доброго времени суток.
И так в выходной у знакомого в сервисе тестировали машину компьютером.
В итоге: (данные с мозга)
макс давление при движении на 1 турбине: 82 Кпа
макс давление при движении на 2 турбине: 93 Кпа
Расход воздуха при движении на 6800 rpm 230g/s
Посмотрели график роста давления с ростом оборотов все ровно правда есть небольшая ямка около 4800-5000 (видимо яма между турбинами)
По компу МАФ сенсор вроди как работает, тоесть плавно поднимает напряжение с ростом оборотов (так продолжается где то до 4000-4500 далее же показания не меняются).
Первая широкополосная лямбда выдает адекватные показания.
Возник очень интересный вопрос:
У меня стоит датчик буста "Sti genom" он мерит давление на коллекторе (так как 2 турбы) и на пиках показывает 130 Кпа что явно расходится с мнением мозга . . .
Сколько должна дуть турбина на Legacy 2.0 c двиглом Stage 2 ???
Что скажите ? Честно сравнить показания несчем так что жду ваших мнений.
И так в выходной у знакомого в сервисе тестировали машину компьютером.
В итоге: (данные с мозга)
макс давление при движении на 1 турбине: 82 Кпа
макс давление при движении на 2 турбине: 93 Кпа
Расход воздуха при движении на 6800 rpm 230g/s
Посмотрели график роста давления с ростом оборотов все ровно правда есть небольшая ямка около 4800-5000 (видимо яма между турбинами)
По компу МАФ сенсор вроди как работает, тоесть плавно поднимает напряжение с ростом оборотов (так продолжается где то до 4000-4500 далее же показания не меняются).
Первая широкополосная лямбда выдает адекватные показания.
Возник очень интересный вопрос:
У меня стоит датчик буста "Sti genom" он мерит давление на коллекторе (так как 2 турбы) и на пиках показывает 130 Кпа что явно расходится с мнением мозга . . .
Сколько должна дуть турбина на Legacy 2.0 c двиглом Stage 2 ???
Что скажите ? Честно сравнить показания несчем так что жду ваших мнений.
ZEROSPORTS777
Новичок
- Июл
- 0
- 0
А с другой B4 пробовали заезжать(с такой же по характеристикам)?
K
Kalakov75
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Если не сложно где этот шарик находится подскажиарти написал(а):
А
арти
Новичок
- Апр
- 0
- 0
в одном из маленьких патрубков, какой именно уже никто не скажет, хотя на нормальном сервисе должны знать где какие клапана стоят
А
арти
Новичок
- Апр
- 0
- 0
свечи, катушки, расходомер поменял?
hiksvor
Новичок
- Июн
- 0
- 0
1. Не правда что B4 не едит по сравнению с STi ))) у меня и та и та есть, и порой B4 удивляет больше, валит и еще как, и не надо ждать волшебных 3500 об как на импрезе
2. Посмотри легаси клаб форум..у меня такая хрень была только при этом чек еще загорался иногда, долго искали проблему, поменял все что можно (датчик хх, лямду, расходомер) пока один умный человек не сказал, что в мозгах у B4 стоит ПЗУ и ее нельзя полностью обнулить сбросив клемы, подсоеденил ноут, сделал какой-то hard reset в течении минуты и все, проблем больше не знаю.
2. Посмотри легаси клаб форум..у меня такая хрень была только при этом чек еще загорался иногда, долго искали проблему, поменял все что можно (датчик хх, лямду, расходомер) пока один умный человек не сказал, что в мозгах у B4 стоит ПЗУ и ее нельзя полностью обнулить сбросив клемы, подсоеденил ноут, сделал какой-то hard reset в течении минуты и все, проблем больше не знаю.
ZEROSPORTS777
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Может просто у вас GDB мертвая?hiksvor написал(а):1. Не правда что B4 не едит по сравнению с STi ))) у меня и та и та есть, и порой B4 удивляет больше, валит и еще как, и не надо ждать волшебных 3500 об как на импрезе
2. Посмотри легаси клаб форум..у меня такая хрень была только при этом чек еще загорался иногда, долго искали проблему, поменял все что можно (датчик хх, лямду, расходомер) пока один умный человек не сказал, что в мозгах у B4 стоит ПЗУ и ее нельзя полностью обнулить сбросив клемы, подсоеденил ноут, сделал какой-то hard reset в течении минуты и все, проблем больше не знаю.