Проблема с коробкой

Это не проблема, а скорее фича пожалуй у всех так. где-то уже была такая тема.

Первое. Вопросы про обмен опытом нужно постить в соотв раздел конфы.
Второе. Это особенность коробки врикса. Плюс ситуация осложнена тем, что вторая очень длинная. Плюс у вас 2.5 движок, а не 2.0 - там ваще хана. Помогает коротенькая перегазовочка, но лучше приспустить сцепу и притопнуть газом на второй, чем насиловать коробку.
Третье. Все остальные ответы на все ваши будущие вопросы (гарантированно) содержаца в теме FAQ раздела про сайт.

Народ сорри что не написал. Subaru Impreza 2006 МКПП 1.5 во как!!!
Да я так и делаю (если на первую не вкл. , то на 2-ю)

Статью нашел в которой это обсуждалось и вот что там написали:
Нельзя снова включить первую (Как пониженную) пока машина полностью не остановиться.
Это всегда начианаесть с легкого потрескивания синхронизатора на первой передаче. Новая машина обычно без таких проблем и первая втыкается легко в диапазоне от 30 до 0 км/ч. По мере эксплуатации эта скорость уменьшается, до тех пор пока все что вы получаюте это скрежет, итак до полной остановки.
Этот шум очень раздражает на трассе, особенно когда трасса имеет много шпилек и крутых поворотов, где первая могла бы быть очень эффективна. Но первая становиться бесполезной, как только вы с нее переключились, или пока вы совсем не остановились.

Чтобы исправить ситуацию, первое что надо попробовать - это заменить масло в коробке. Залитое на Субаровском заводе масло, конечно же неплохое, но на рынке достаточно продвинутых средств, которые способны помочь Вашей проблеме.
Мы наткнулись на следующую информацию по маслам Субару. Все мы знаем, что исследовательский отдел Субару работает с ралли, так что же используют сами команды Субару на Чемпионать по ралли (WRC). Как выяснилось, они используют масло NEO.

Мы попробовали масло Neo и устранили целый ряд проблем с синхронизаторами. Машина снова позволяла втыкать первую на скорости около 30 км/ч. Так что рекомендуем Вам начать с замены масла, если у Вас есть похожая проблема.


Какие мысли будут?

Thr0TT1e написал(а):

На imprez'e 2006 года есть проблемка, переключение на первю передачу почти до полной остановке практически не возможна!!!
Что нужно сделать? Или в чем может быть проблема???

Нажмите для раскрытия...

Ничего. Смириться и причучить себя включать первую с небольшим ожиданием (1-2 сек) при выжатом сцеплении.
Заводская защита от дурака сие.

команды Субару на Чемпионать по ралли (WRC) используют масло NEO.


Первый раз слышу о таком! )

Thr0TT1e написал(а):

Какие мысли будут?

Нажмите для раскрытия...

это какой-то машинный перевод какого-то журнала типа макситюнинга забугорного. Т.е. не следует воспринимать близко к сердцу написанное))

Dr.zmey написал(а):

команды Субару на Чемпионать по ралли (WRC) используют масло NEO.


Первый раз слышу о таком! )

Нажмите для раскрытия...

видимо, это было написано "на правах рекламы" :lol:

Неужели импреза так отличается от всех авто, что тупо перегазовка не помогает? На тест-драйве на полторашке же в затычных шпильках первая на ура с перегазовкой входила :roll:

Thr0TT1e написал(а):

Статью нашел в которой это обсуждалось и вот что там написали:
Нельзя снова включить первую (Как пониженную) пока машина полностью не остановиться.
Это всегда начианаесть с легкого потрескивания синхронизатора на первой передаче. Новая машина обычно без таких проблем и первая втыкается легко в диапазоне от 30 до 0 км/ч. По мере эксплуатации эта скорость уменьшается, до тех пор пока все что вы получаюте это скрежет, итак до полной остановки.
Этот шум очень раздражает на трассе, особенно когда трасса имеет много шпилек и крутых поворотов, где первая могла бы быть очень эффективна. Но первая становиться бесполезной, как только вы с нее переключились, или пока вы совсем не остановились.

Чтобы исправить ситуацию, первое что надо попробовать - это заменить масло в коробке. Залитое на Субаровском заводе масло, конечно же неплохое, но на рынке достаточно продвинутых средств, которые способны помочь Вашей проблеме.
Мы наткнулись на следующую информацию по маслам Субару. Все мы знаем, что исследовательский отдел Субару работает с ралли, так что же используют сами команды Субару на Чемпионать по ралли (WRC). Как выяснилось, они используют масло NEO.

Мы попробовали масло Neo и устранили целый ряд проблем с синхронизаторами. Машина снова позволяла втыкать первую на скорости около 30 км/ч. Так что рекомендуем Вам начать с замены масла, если у Вас есть похожая проблема.

Нажмите для раскрытия...

это ты на бигмене прочитал))))

Очень на многих машинах не втыкается первая в движении

Привет собрату =) У меня тоже так + при активном переключении (с 1на 2 с 2 на 3 с 3на 4 с 4 на 5 и обратно)появляется звук перегазовки , даже когда педальку газа не трогаешь !!! + Еще чтоб включить заднюю с 1 раза нужно сначала 1 включить а потом только назад (ппц как на тазу =)) По Не втыканию 1 передачи это норма , а вот со второй хренью пусть УС на то 30 тыс разбираеться!!!

Да нормальное это явление, тож самое на всех пятиступках что я видел...

Yashiro написал(а):

+ Еще чтоб включить заднюю с 1 раза нужно сначала 1 включить а потом только назад (ппц как на тазу =))

Нажмите для раскрытия...

в следующий раз попробуй просто еще разок выжать сцепление :wink:

костя_wrx написал(а):

Yashiro написал(а):

+ Еще чтоб включить заднюю с 1 раза нужно сначала 1 включить а потом только назад (ппц как на тазу =))

Нажмите для раскрытия...

в следующий раз попробуй просто еще разок выжать сцепление :wink:

Нажмите для раскрытия...

Да ты прав 2 способа или через 1 или 2 раза сцепу

Да всё нормально включается, перегазовку не надо забывать делать!
Про задню согласен - иногда надо немного подождать.

Никаких проблем, делай двойной выжим и фтыкай, вчера соклубнику показывал как 1-я фтыкается на скорости, так что после перегазовки было 5.000 об.

На В4 такая же штука... только вот двойной выжим не помогает... сначала парился по этому поводу сильно, но потом понял что двигатель нормально тянет и если просто вторую воткнуть... но если совсем медлено еду, тогда перегазовка спасает...

может кто сталкивался на своем опыте или лечил подобное? Коробка 6-ступка европейка, при быстром переключении с 4 на 5 передачу заходит с хрустом и совсем неохотно. Сцепа, понятно, выжимается до конца , двойной выжим немного помогает но это при гражданской езде, но на драге были ситуации когда 5 не включалась, что согласитель очень обидно. Что могло повлечь за собой такие последствия?

синхроны...