NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Собственно ситуация не эксклюзивная - антифриз бурлит пузырями и воняет выхлопными газами. Усер авторитетно заявил "прокладка".
В поиск ходил - черт там ногу сломит.
Да и мнения слишком разбросаны и зачастую диаметрально противоположны...
Машина - сти 07, пробег 38, мотор стоковый, масло ест умеренно, не дымит.
Бюджет вторичен, в разумных пределах.
Возникает закономерный вопрос (первый) - что делать дальше?
Сразу оговорюсь в технических деталях я разбираюсь слабо...
Основная задача - слазить в мотор только один раз! Т.е. в приоритете надежность, прокомментируйте пожалуйста варианты (плюсы и минусы), которые я вижу в данной ситуации:
1. В усере предложили просто отшлифовать головы или что там положено шлифовать и заменить прокладку.
2. Или же стоит поставить ковку и незначительно поднять мощность (320-340 сил и момент серединно-низовой, мащина для города)? Однако не хочется потерять сильно в "пользовательских" характеристиках - сильный ужор масла и стук (тут весь набор мнений от "это нормально" до "мотор срочно на "капиталку" ). Кроме того читал, что кованная поршневая по ресурсу не лучше стоковой, а просто позволяет "задуть побольше" - так ли это?
Как собственно сделать надежный мотор, который более-менее гарантировано пройдет ну хотя бы еще столько же?
И второй не менее логичный вопрос - кому доверить столь важное дело среди не сильно гаражных вариантов? Интересуют скорее личные/субъективные мнения. Это можно в личку если кто за рекламу опасается.
Если у кого есть конкретные предложения, туда же велком!
В поиск ходил - черт там ногу сломит.
Да и мнения слишком разбросаны и зачастую диаметрально противоположны...Машина - сти 07, пробег 38, мотор стоковый, масло ест умеренно, не дымит.
Бюджет вторичен, в разумных пределах.
Возникает закономерный вопрос (первый) - что делать дальше?
Сразу оговорюсь в технических деталях я разбираюсь слабо...
Основная задача - слазить в мотор только один раз!
Т.е. в приоритете надежность, прокомментируйте пожалуйста варианты (плюсы и минусы), которые я вижу в данной ситуации:1. В усере предложили просто отшлифовать головы или что там положено шлифовать
и заменить прокладку. 2. Или же стоит поставить ковку и незначительно поднять мощность (320-340 сил и момент серединно-низовой, мащина для города)? Однако не хочется потерять сильно в "пользовательских" характеристиках - сильный ужор масла и стук (тут весь набор мнений от "это нормально" до "мотор срочно на "капиталку"
). Кроме того читал, что кованная поршневая по ресурсу не лучше стоковой, а просто позволяет "задуть побольше" - так ли это?Как собственно сделать надежный мотор, который более-менее гарантировано пройдет ну хотя бы еще столько же?
И второй не менее логичный вопрос - кому доверить столь важное дело среди не сильно гаражных вариантов? Интересуют скорее личные/субъективные мнения. Это можно в личку если кто за рекламу опасается.
Если у кого есть конкретные предложения, туда же велком!
