Пробитая прокладка, что дальше и где?

NRat

STI-льный
Май
42
48
Собственно ситуация не эксклюзивная - антифриз бурлит пузырями и воняет выхлопными газами. Усер авторитетно заявил "прокладка".

В поиск ходил - черт там ногу сломит. Да и мнения слишком разбросаны и зачастую диаметрально противоположны...
Машина - сти 07, пробег 38, мотор стоковый, масло ест умеренно, не дымит.
Бюджет вторичен, в разумных пределах.

Возникает закономерный вопрос (первый) - что делать дальше?
Сразу оговорюсь в технических деталях я разбираюсь слабо...
Основная задача - слазить в мотор только один раз! Т.е. в приоритете надежность, прокомментируйте пожалуйста варианты (плюсы и минусы), которые я вижу в данной ситуации:
1. В усере предложили просто отшлифовать головы или что там положено шлифовать и заменить прокладку.
2. Или же стоит поставить ковку и незначительно поднять мощность (320-340 сил и момент серединно-низовой, мащина для города)? Однако не хочется потерять сильно в "пользовательских" характеристиках - сильный ужор масла и стук (тут весь набор мнений от "это нормально" до "мотор срочно на "капиталку" ). Кроме того читал, что кованная поршневая по ресурсу не лучше стоковой, а просто позволяет "задуть побольше" - так ли это?
Как собственно сделать надежный мотор, который более-менее гарантировано пройдет ну хотя бы еще столько же?

И второй не менее логичный вопрос - кому доверить столь важное дело среди не сильно гаражных вариантов? Интересуют скорее личные/субъективные мнения. Это можно в личку если кто за рекламу опасается.
Если у кого есть конкретные предложения, туда же велком!
 
P

pablitto2000

Новичок
Авг
0
0
NRat
Если сти европейка и мотор 2,5 то: мотор снимут, разберут для снятия головок, в этом случае грех не вынуть поршни и не посмотреть "как там дела") если поршни целы, без трещин в перегородках ( в чем я сомневаюсь), то теоретически можно их поставить на место, но практически проще заменить на ковку номинального размера, если состояние цилиндров это позволяет. Ну и + шлифануть головы. Это самый бюджетный вариант.
 

NRat

STI-льный
Май
42
48

Да, европейка 2.5. Собственно вопрос скорее звучал не какой вариант самый бюджетный, а какой самый надежный из соображений "чтоб не лезть туда скоро снова"?
И вытекающий из него "дает ли ковка что-то к ресурсу при прочих равных условиях"?
 
P

pablitto2000

Новичок
Авг
0
0
Ну смотри: пробег 38 тысяч, сток поршни скорее мертвы чем живы, но даже если живы, и ездишь ты как пенсионер, то жить им еще максимум тысяч 10-20, нормально собранный мотор на ковке это минимум 50тыс км.
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Выбирай ковку с МИНИМАЛЬНЫМ зазором (не больше 6ти соток)+ кольца...
Шпильки голов не забудь+ головы хорошо отшлифуй.

p/s. Сток ej25 ходит в среднем около 50тыщ. Так-что ковка и без вариантов...(но я бы в номинал поставил, без расточки "кривых" дядей...).
 
M

miker30

Новичок
Дек
0
0

грустно читать, а еж20?
 

Alexeifox

Новичок
Мар
0
0
Сток поршня однозначно по ресурсу - дольше живут ))
У ковки ресурс меньше - но надуть можно больше.

Если не собираешься отжигать и ездишь спокойно + не страдаешь тюнингом то
А также блок будут половинить ...
Проверить и померить все внутренности Цилиндры колено ...
Поменять вкладыши, поршни сток, прокладки,маслосъемные колпачки, + ремкомплект резинок и прокладок ))

Можно ремкомплектом брать - а можно каждую резиночку отбирать если не надоест ))

Если не будут половинить то все выше перечисленное кроме вкладышей - но залезть вытаскивая двигло и не поменять вкладыши с пробегом 50 000 только на продажу ))

Если хочешь тюнинг и бюджет позволяет - то там кучу всего надо менять ...
поршни ковка, под них шатуны покрепче, вкадыши побольше, шпильки, колено ГРБ, желательно и головы пропортить, охлаждение и смазку продумать... и это только начало ))
 

NRat

STI-льный
Май
42
48
От производителя ковки ресурс не зависит? Ну грубо говоря если косворт взять лучше не станет?
 

Orlovich

Субарист
Апр
0
16
У меня пробитая прокладка с ЧВН обошлась в 100 000, при том, что делал сам
мотор в основном исиливался:
-шпильки
-ковка
-Маслонасос 12мм
-Вкладыши
-Прокладки под головы потолще
-ГРМ с роликами и помпой
-сцепление к-т
-притирка клапанов с регулировкой (головы не повело)
-ЧВН
итог: 272 лс и 42 кг/м
 

NRat

STI-льный
Май
42
48
Orlovich
А ковку ставили или чвн на стоковых поршнях?
 

Orlovich

Субарист
Апр
0
16
ну если в сервисе, то по работе ещё тыщ 30 набежит
Запчасти искал под заказ (дешевле на много), через знакомых и по форуму , короче можно сказать минимально обошлось ......
 

accc

Новичок
Апр
1
0
Orlovich
пипец, тебя об одном - ты о другом!
Человеку (и смотрящим тему) интересно, у ковки ресурс больше или меньше стока. И всё!
 

Orlovich

Субарист
Апр
0
16
accc


Сток ставить нет смысла, очень слабая она , перегородки трескаются, но ковка = расходу масла и блок будет убиваться,
у меня на 70 000 хон был жив , после установки ковки думаю он исчезнет...
Хотя возможно комуто проще менять сток поршни .....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация