Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Причина по которой сломался мотор

  • Автор темы кирилл904
  • Дата начала
Zwick

Zwick

STI-льный
Сен
27
48
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Какие все тут Умные, собрались!))) Гадание на кофейной Гуще освоили, уже.....
Знаю 3 машины на вф 37, которые дуют больше в пике на товарном 98 и нет проблем.... Но, на мои вопросы так никто и не ответит.
Нажмите для раскрытия...

Если задуть 1.7 без настройки то будет беда - что собственно и случилось + бусконтроллер внешний.
 
Sergey_od

Sergey_od

Новичок
Июн
2
0
Как вынимался палец из поршня?- легко или настучалась микроступенечка в пошне? (косвенный признак продолжительного детона)
 
кирилл904

кирилл904

Новичок
Сен
0
0
Карты писали прежде чем дунуть, как со ступенькой, хрен знает надо смотреть.
 
Г

Гринго

Новичок
Мар
0
0
родной мап заканчивается на 1,55.... на сколько разгонов хватило мотора? 0-100 померять успели? )))
 
Саня на субару

Саня на субару

Новичок
Апр
0
0
Если мозг шьётся,зачем бустконтролер?!
 
L

le2x

Новичок
Ноя
0
0
Как зовут то настройщика? Имя героя в студию
 
кирилл904

кирилл904

Новичок
Сен
0
0
Дак вроде как вина его не доказана?!)))
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
кирилл904 написал(а):
корректировали, но уперлись в родной мап, по компу у себя он сказал что показывает наддув 1,2-1,3
Нажмите для раскрытия...
Уперлись по мафу, ЕГТ в космос улетело, датчика то нету ;) = детон = настройщик должен понимать что делает.
Если мотор умирает во время настройки и НЕ отказывает при этом железо - свеча, катушка, бензонасос, форсунка, топливный контролер и т.д. = вина настройщика
Падение мощности на настройке перед тук тук было?
П.с. Бензин можно конечно еще на анализ сдать посмотреть .....
 
TABLOID

TABLOID

Администрация клуба
Фев
106
43
Команда форума
Я так и не понял в какой конкретно момент мотор сдох. По дороге, по пути на прошивку? или во время прошивки?
 
I

ice4nice

Новичок
Фев
0
0
Ребята ребята, я тут спрошу у вас, немного не по теме
Какая нагрузка для стокового 205-го мотора является уже критичной? В граммах на оборот
Прошу простить если что то с формулировками напутал.
 
Саня на субару

Саня на субару

Новичок
Апр
0
0
Hecckfy написал(а):
Уперлись по мафу, ЕГТ в космос улетело, датчика то нету ;) = детон = настройщик должен понимать что делает.
Если мотор умирает во время настройки и НЕ отказывает при этом железо - свеча, катушка, бензонасос, форсунка, топливный контролер и т.д. = вина настройщика
Падение мощности на настройке перед тук тук было?
П.с. Бензин можно конечно еще на анализ сдать посмотреть .....
Нажмите для раскрытия...
Может настройщика на анализы сдать)))
 
кирилл904

кирилл904

Новичок
Сен
0
0
Во время настройки, когда просто катились, минут 5 по шоссе. Падения мощности не было.
 
Malu

Malu

Субарист
Окт
7
18
ну хоть имя настройщика напиши то...
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
Как можно выяснить причину, когда никаких исходных данных? Ни сборочных зазоров, ни логов с настройки.... Даже нормальных фото вкладышей и поршней нет. Мне вот по фото кажется, что постели колена кривые (а может отсвечивает), судя по неравномерному износу коренных вкладышей

Вот тебе вариант -

смазка 4 шатуна происходит с 5 коренной шейки. 5 коренную шейку перекашивает, задирает, зазор увеличивается, смазка шатунных вкладышей становится недостаточной, плюс под них попадают продукты износа коренных вкладышей, образуются задиры, давление на шатуне падает окончательно. Вы грузите мотор на настройке, пробивает масляную пленку, так как давления нет, вкладыш проворачивает.

Вопрос - при чем тут настройщик? )))

Если постели коленвала не правились перед сборкой - все происходило постепенно и нагрузка на настройке стала финальной точкой )
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху