S
Serg02
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
капут
Здрасте мордасти... Не знаю плакать или смеяться теперь, или может на рекогд Гинеса заявку подавать. У меня опять случилось....:fool:
Контрактный мотор 205 фазный, 12 насос, выхлоп сток без катов, ВФ35, розовые форсы, аэромотив, настоено на 98.....
Последовательность:
Скорость за 180....95 бенззз, моя тупость (так увлекся разгоном что забыл 5ю передачу воткнуть на коробке 4,44), минуты полторы низкого полета по вечерней трассе, мимолетный взгляд на температуру масла - 130..., давление норма, взгяд на тахометр...:shock: рука на кулису... :shock: кулиса на 4-й...:shock: :idea: сразу предчувствие беды :twisted:, переключение на 5-ю, скорость сбавляю, масло не остывает, решаю остановиться у обочины, нейтраль...двигатель глохнет...машину остановил.... не заводится.... завелась.... давление масла на холостом сильно упало, но штатный датчик молчит (нахер они нужны я не понимаю), нестабильная работа..стучек при добавлении оборотов...ПРИВЕТ ВКЛАДЫШИ. :russian:
Вывод - я хреновя прокладка ((( нужен маслокуль, другой выхлоп и обучение себя как можно ездить. :mrgreen:
PS зато я заранее перестраховался и у меня есть запасной Ёж. Буду крутить гайки.
PPS машину гнал Омск - Москва - Крым, финальный пробег в Крыму 6500 (как раз хотел менять масло), масло не съела совсем, со скоростью не стеснялся, по М-4 180-200 где позволяла обстановка, параметры все были стабилыны без перегревов. Ехали вдвоем, промежуточных отдыхов между городами назначения мотор не видел. Тоесть мотор надежен и стабилен.
Короче обороты ежа сгубили.:emporer:
ОООчень надеюсь что больше тут не буду писать чего то такого.:weird:
Здрасте мордасти... Не знаю плакать или смеяться теперь, или может на рекогд Гинеса заявку подавать. У меня опять случилось....:fool:
Контрактный мотор 205 фазный, 12 насос, выхлоп сток без катов, ВФ35, розовые форсы, аэромотив, настоено на 98.....
Последовательность:
Скорость за 180....95 бенззз, моя тупость (так увлекся разгоном что забыл 5ю передачу воткнуть на коробке 4,44), минуты полторы низкого полета по вечерней трассе, мимолетный взгляд на температуру масла - 130..., давление норма, взгяд на тахометр...:shock: рука на кулису... :shock: кулиса на 4-й...:shock: :idea: сразу предчувствие беды :twisted:, переключение на 5-ю, скорость сбавляю, масло не остывает, решаю остановиться у обочины, нейтраль...двигатель глохнет...машину остановил.... не заводится.... завелась.... давление масла на холостом сильно упало, но штатный датчик молчит (нахер они нужны я не понимаю), нестабильная работа..стучек при добавлении оборотов...ПРИВЕТ ВКЛАДЫШИ. :russian:
Вывод - я хреновя прокладка ((( нужен маслокуль, другой выхлоп и обучение себя как можно ездить. :mrgreen:
PS зато я заранее перестраховался и у меня есть запасной Ёж. Буду крутить гайки.
PPS машину гнал Омск - Москва - Крым, финальный пробег в Крыму 6500 (как раз хотел менять масло), масло не съела совсем, со скоростью не стеснялся, по М-4 180-200 где позволяла обстановка, параметры все были стабилыны без перегревов. Ехали вдвоем, промежуточных отдыхов между городами назначения мотор не видел. Тоесть мотор надежен и стабилен.
Короче обороты ежа сгубили.:emporer:
ОООчень надеюсь что больше тут не буду писать чего то такого.:weird:
Последнее редактирование:
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
Читал как парень подобным образом положил 205й) тоже из за музыки в отсечке на 4й долго ехал)
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
ИМХО надо было на передаче оставаться, воткнуть уж тогда 5тую, и тормозить плавно, обороты подержать не ниже 2500-3000...Здрасте мордасти... Не знаю плакать или смеяться теперь, или может на рекогд Гинеса заявку подавать. У меня опять случилось....:fool:
Контрактный мотор 205 фазный, 12 насос, выхлоп сток без катов, ВФ35, розовые форсы, аэромотив, настоено на 98.....
Последовательность:
Скорость за 180....95 бенззз, моя тупость (так увлекся разгоном что забыл 5ю передачу воткнуть на коробке 4,44), минуты полторы низкого полета по вечерней трассе, мимолетный взгляд на температуру масла - 130..., давление норма, взгяд на тахометр...:shock: рука на кулису... :shock: кулиса на 4-й...:shock: :idea: сразу предчувствие беды :twisted:, переключение на 5-ю, скорость сбавляю, масло не остывает, решаю остановиться у обочины, нейтраль...двигатель глохнет...машину остановил.... не заводится.... завелась.... давление масла на холостом сильно упало, но штатный датчик молчит (нахер они нужны я не понимаю), нестабильная работа..стучек при добавлении оборотов...ПРИВЕТ ВКЛАДЫШИ. :russian:
Вывод - я хреновя прокладка ((( нужен маслокуль, другой выхлоп и обучение себя как можно ездить. :mrgreen:
PS зато я заранее перестраховался и у меня есть запасной Ёж. Буду крутить гайки.
PPS машину гнал Омск - Москва - Крым, финальный пробег в Крыму 6500 (как раз хотел менять масло), масло не съела совсем, со скоростью не стеснялся, по М-4 180-200 где позволяла обстановка, параметры все были стабилыны без перегревов. Ехали вдвоем, промежуточных отдыхов между городами назначения мотор не видел. Тоесть мотор надежен и стабилен.
Короче обороты ежа сгубили.:emporer:
ОООчень надеюсь что больше тут не буду писать чего то такого.:weird:
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
так так и делал, масло так нагрелось уже после того как провернуло. факт.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Масло какое и пробег на нем?
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Масло не буду называть принципиально, так как к нему совершенно нет претензий, в отличие от некоторых других производителей. Скажу только что оригинальное, привезено из Германии в бочке, жора на нем не было и давка на холостых (~2,4) не просела за 6500км. Как раз собирался делать замену. (да пробег, скажете велик, но если бы я не изнасиловал двигатель - все было бы хорошо)
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Как можно делать выводы полные если Вы не даете информации? Пробег какой и вязкость масла, марку можете себе оставить!? Одна из возможных причин роста температуры и как следствие срыва пленочки и прокрутки вкладыша
HTTS какое у масла?
П.С. Понятно что нагрузка большая была, но в истории с вкладышем масло важнейшая вещь, другое дело ЦПГ! Или детон все же на верху и 95 бензине? Тогда и поршни то же вероятно, утечка покажет!
Сами моторы собираете и пишите про давление на холостом! На оборотах сколько перед тем как вкладыш провернуло и мотор заглушили?
Последнее редактирование:
VasyaBoy
Новичок
- Фев
- 4
- 0
Ахахахаха Hecckfy такой: "Кто-то сказал "масло"! Мне срочно нужно лететь на помощь!"
Andru280
Новичок
- Июл
- 8
- 0
Автопоиск срабатывает на слова "масло, вкладыши, вязкость, присадка" и т.д.
:
cooler777
Субарист
- Июн
- 4
- 18
Это наверное у меня в бж на драйве. Я потом у клубня увидел датчик, который показывает какая передача включена. Полезная оказывается вещь )
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
да, у тебя)
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Хесски, я же написал все как было. Даже глупому понятно что пленка проипалась и понятно даже из-за чего. Да и детон я уверен был пойман бодрый на таком бензине. А давка на оборотах таких никуда особо не просядет - насос с запасом работает и в состоянии обеспечить маслом систему. Другое дело набор давления по оборотам значительно упал. Только что это дает не пойму, все и так предельно ясно.... Давление на холостых только для сравнения указал, что вязкость осталась без изменений.
Дальнейшие уточнения уже считаю флудом. Тема не о рассуждениях и чудо-свойствах масел а о том кто и как положил мотор, чтобы другие не повторяли этого опыта.
Дальнейшие уточнения уже считаю флудом. Тема не о рассуждениях и чудо-свойствах масел а о том кто и как положил мотор, чтобы другие не повторяли этого опыта.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Было два конкретных вопроса - какое давление на оборотах перед тем как мотор заглушили и пробег на масле и какой температурный сдвиг у масла?! Все остальное сами развели большим количеством букв... Секрет так и напиши что секрет тебе не скажу
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
флужу(дю) :bn:
пробег 6500 масла, несколько раз писал. Давление на высоких оборотах было 6,5 кажется, на холостых при провернутом 1,1, до этого 2,4 на живом. Температура масла за все время пробега была стабильно 80-95, на валилове по трассе редко около 100 (что очень хорошо без куллера). Достаточно, чтобы понять что с мотором и маслом все было гуд? (конечно присадки протухли малость за такое время но не критично, режим трассы - это не кольцо или ралли). Теперь нет сомнений в том что вина чисто моя, как невнимательного водителя?
пробег 6500 масла, несколько раз писал. Давление на высоких оборотах было 6,5 кажется, на холостых при провернутом 1,1, до этого 2,4 на живом. Температура масла за все время пробега была стабильно 80-95, на валилове по трассе редко около 100 (что очень хорошо без куллера). Достаточно, чтобы понять что с мотором и маслом все было гуд? (конечно присадки протухли малость за такое время но не критично, режим трассы - это не кольцо или ралли). Теперь нет сомнений в том что вина чисто моя, как невнимательного водителя?
<STI&JDM>
Новичок
- Дек
- 8
- 0
Громко музыка играла,увлекся...
acepire
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Andrey Rybalkin а перед тем как сесть за руль, ты бутерброд с маслом ел?! Сливочное масло было или растительное? Какой у масла был HTTS?!
По теме-то - из-за детона вкладыш и провернуло. Буквально взрывная нагрузка на подшипник.)
По теме-то - из-за детона вкладыш и провернуло. Буквально взрывная нагрузка на подшипник.)
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Нет для меня лично пока не понятно! Первое что не понятно давление на холостом просело а на оборотах как было так и осталось 6,5 да?
Слово кажется наверное здесь ключевое в контексте....6500 для турбо мотора и 180 км это многовато будет, тем более без кулька! Ну в общем дефектовка в помощь тогда.....
Слово кажется наверное здесь ключевое в контексте....6500 для турбо мотора и 180 км это многовато будет, тем более без кулька! Ну в общем дефектовка в помощь тогда.....
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Экстрасенс из бмв сервиса а чего это такая взрывная вкладвш провернуда в первую очередь а про цпг автор не слово не написал, там чего на сквозь все пролетело? Можно еще парочку бутербродов тогда? а лучше вафель!
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Нет для меня лично пока не понятно! Первое что не понятно давление на холостом просело а на оборотах как было так и осталось 6,5 да?
Слово кажется наверное здесь ключевое в контексте....6500 для турбо мотора и 180 км это многовато будет, тем более без кулька! Ну в общем дефектовка в помощь тогда.....
Чего там многовато? Около 3000 оборотов (не вспомню щас) насос уже выдает эту давку на живом моторе, а весь избыток идет через редукционный клапан (а дальше еще несколько тысяч оборотов избытка, но давление будет стабильно 6,5). Соответственно при провороте вкладыша просто меньше масла идет через редукционный клапан а больше через систему маслоподачи на вкладыши (и сдвигается вверх планка оборотов ДВС для достижения давления в маслоканале) либо совсем не идет через редукционник (когда маслонасоса не хватает чтобы создать давку даже на высоких оборотах - это уже совсем вкладыши значит в сопли или насос слабый).
Это же фи-зи-ка. А дефектовка покажет что шатунным вкладышам хана (в особенности одному из них будт совсем туго, возможно половинки будут друг на друге), на коренных небольшие задиры и колено будет подрано без надежд на оптимизм. Локальный перегрев, вероятней всего, одного шатуна и тьма стружки в поддоне. Поршневая скорее всего целая. Стенки цилиндров скорей всего живые.
Сомнительно что что то новое там будет... Перекину поршня с новыми кольцами, бошки на запасной блок и буду учиться правильно ездить, попутно собирая еще мотор. И пофиг что наскоро собранный конструктор может рыгнуть быстрее собранного по уму. Практика и только практика. Вот я уже как Ванга почти.
Всем ссори за оффтоп. Каюсь :weird:
Последнее редактирование: