При каких условиях сломался ваш двигатель?

Grex1 написал(а):

Привет! Она самая.

Нажмите для раскрытия...

К сожалению или к счастью, я на неё засматривался, но так и не посмотрел. Информации по ней у меня нет.
Мотор ерунда, поздравляю с покупкой.

Чуча написал(а):

К сожалению или к счастью, я на неё засматривался, но так и не посмотрел. Информации по ней у меня нет.
Мотор ерунда, поздравляю с покупкой.

Нажмите для раскрытия...

В принципе знал что покупал за такие деньги, к сожалению бывший хозяин относился наплевательски к авто. Кроме мотора особых проблем не обнаружил, по маленьку привожу в порядок. Через пару месяцев будет в поряде.

купе это интересно заводи тему в "гараже"

А книги ннт ни у кого по переборке ej 255???

Мой 205-й погиб от передува. Слетела трубка с актуатора. Мотор засапунил дико(( до места замены своим ходом доехал)) так сказать прощальная поездка была с ним) пробег 130 тыр по одометру)

Имею сф5 97 ej20g на палке масло хадо 10w60 95 бенз(98 у нас нет) турбина фв23 мозги и маф от ej20k gf8 насос вальбро 255 равнодлинные коллектора трасса нкс хай пауэр форсунки сток(они видать и стали причиной прогара 3 и 4 поршня) разгон на четвертой до170 около 8к оборотов втыкаю пятую повалил густой дым двигатель затроил, как до гаража доехал хз, 35 км на второй передаче. Мотор не стучал совсем. Сейчас пришёл контрактный ej20k, вот думаю какой коллектор поставить, равнодлинный или сток оставить.

К010ОС написал(а):

Имею сф5 97 ej20g на палке масло хадо 10w60 95 бенз(98 у нас нет) турбина фв23 мозги и маф от ej20k gf8 насос вальбро 255 равнодлинные коллектора трасса нкс хай пауэр форсунки сток(они видать и стали причиной прогара 3 и 4 поршня) разгон на четвертой до170 около 8к оборотов втыкаю пятую повалил густой дым двигатель затроил, как до гаража доехал хз, 35 км на второй передаче. Мотор не стучал совсем. Сейчас пришёл контрактный ej20k, вот думаю какой коллектор поставить, равнодлинный или сток оставить.

Нажмите для раскрытия...

10х60 для сток плршней не лучший вариант, ну и хадо думаете наверное волшебное А зачем на 4 разгоняться до 8000 оборотов на такой турбине она сдулась давно уже! Детон на верху схватили по бензину хорошему сахалинскому вопрос к бензину, прошивки и прокладке ......

Все очень просто. Сам завернул 3 мотора.

При сток насосе масляном 10 или 11 это неизбежно голодают вкладыши шатунные.
выше 5000 оборотов минуты 2 достаточно поворот гарантирован.

Выход 12 насос масло 10W60 если мотор с пробегом от 50 тыс.

Новый мотор (моменты затяжки обязательно как в книге) насос 12 масло 0W40. И крутить можно аж до 12 тыс.

Вторая причина поломки большой буст маленькие форсунки следствие детон и перегрев поршней трещины в ГБЦ и тд.


Сток мотор не крутите выше 5 тыс. на 4 или 5 передачах. Сти 6 МТ можно крутить.

Смотреть за маслом. Собрался отжечь долей выше уровня на 5мм.

А в целом моторы очень крепкие. Та что все поломки от русского авось.

Первый мотор насос 11 масло 0W20 6500 оборотов 5 передача поворот.
Второй мотор насос 11 масло 5W40 дал угла отлило масло ---> поворот
Третий мотор насос 12 масло 10W60 разогнали до 280 на 6мт проехали 5 мин застучал, думали колено, а нет оказалось форсунка на 1 цилиндре залипла смесь обделались --->> мега детонация перегрев поршня (он приварился к стенке). Колено как новое было так и осталось.

Личный опыт.



Чуть не забыл. Гильзовка полная хрень т.к охлаждение гильзы уже не такое как сток цилиндр отсюда перегревы местные. задиры и т.д особенно на ковке.

Самые нормальные поршня сток СТИ от 207 и 257.

Степень сжатия почти такая же как на атмосфере. Низов прием нормальный. Камень преткновения бензин. Выход Водометанол.
Благо водки у нас в россии хот опой ешь.
Это все для любителей TD05 TD06 VF36 и т.д (короче турбины которые больше сток)
Дуешь 1.7 - 2 бара залей Водяры и ездий на 98 ---> океанавте число поднимается до 110 снижается порог детоныции, впуск сильно охлаждается практически на 90%.

Собрали мотор 207 сток поршня колено черное хотя разницы нет, TD05-20G бус 1.9 водка в багажнике AEM, смесь по AFR 12.3 - 14.4 Форсунки 850 дека, масло 0W40 (производитель не играет роли они все одинаковые даже лукойл норм но такого нету) т.к замена через 3000 тыс. КМ. в результате пробег уже 10 тыс. Постоянно газ в пол без обкатки, Поршня точили с зазором 0,20 колено шатуны и вкладыши новые из коробочки. ГБЦ пружинки новые и клапана притирали (головы фазные) 460 сил в пике при 7600 оборотов. Выхлоп без водяры до 900 градусов прыгал. С водкой выше 700 ни разу небыл.
В городе и по трассе просто огонь.

Все сделано в гараже (не на коленке) на нормальном столике.

Uniqcom написал(а):

Все очень просто. Сам завернул 3 мотора.

При сток насосе масляном 10 или 11 это неизбежно голодают вкладыши шатунные.
выше 5000 оборотов минуты 2 достаточно поворот гарантирован.

Выход 12 насос масло 10W60 если мотор с пробегом от 50 тыс.

Новый мотор (моменты затяжки обязательно как в книге) насос 12 масло 0W40. И крутить можно аж до 12 тыс.

Вторая причина поломки большой буст маленькие форсунки следствие детон и перегрев поршней трещины в ГБЦ и тд.


Сток мотор не крутите выше 5 тыс. на 4 или 5 передачах. Сти 6 МТ можно крутить.

Смотреть за маслом. Собрался отжечь долей выше уровня на 5мм.

А в целом моторы очень крепкие. Та что все поломки от русского авось.

Первый мотор насос 11 масло 0W20 6500 оборотов 5 передача поворот.
Второй мотор насос 11 масло 5W40 дал угла отлило масло ---> поворот
Третий мотор насос 12 масло 10W60 разогнали до 280 на 6мт проехали 5 мин застучал, думали колено, а нет оказалось форсунка на 1 цилиндре залипла смесь обделались --->> мега детонация перегрев поршня (он приварился к стенке). Колено как новое было так и осталось.

Личный опыт.

Нажмите для раскрытия...

]

Да ладно... 5000 ? Кручу до 7 и на 4 и на 5той... И не по 5 минут а по пол часа...

Uniqcom важна еще температура масла и впуска.
на 10 насосе можно смело ездить, но за температурой масла наблюдать пристальнее.

5 000 об в мин это 200км в час на 5 ступе WRX, 2 минуты и можно мотор выкидывать ? то есть японцы это не просчитали ?

dannyhound написал(а):

5 000 об в мин это 200км в час на 5 ступе WRX, 2 минуты и можно мотор выкидывать ? то есть японцы это не просчитали ?

Нажмите для раскрытия...

у япошек ограничение 180км ))иначе смерть))))так что думаю они больше 180км не расчитывали)))

Mitsubi написал(а):

у япошек ограничение 180км ))иначе смерть))))так что думаю они больше 180км не расчитывали)))

Нажмите для раскрытия...

Ограничение 180 было из-за законодательства в Японии.Разграничивать спидометры Больше, не имели права.

Mitsubi написал(а):

у япошек ограничение 180км ))иначе смерть))))так что думаю они больше 180км не расчитывали)))

Нажмите для раскрытия...

на первой передаче)))))

Первый мотор мой на вырике (EJ25) лег таким образом:
Толкаюсь я в пробке по шоссе Энтузиастов. Проезжаю накатом пост ДПС на выезде, прибавляю газу и слышу цок-цок-цок. Вкладыши. Масла при этом полный уровень. Штатный датчик давления молчит.

Потом собрал все на ковке, поставил vf43, прошился. Прошло два года.
И еду я, значит, в пробке по шоссе Энтузиастов. Останавливаюсь на светофоре возле выездного поста ДПС. Сквозь музыку слышу знакомый звук. Убавляю громкость, на нейтралке чуть газую и вот он, цок-цок-цок. Опять вкладыши. Масла при этом полный уровень. Штатный датчик давления молчит, а сенсор СТИ-генома сдох за пару месяцев до этого. Говорят, маслоприемник сдох. Я вникать не стал, так и продал с провернутыми вкладышами под ребилд.

Brian написал(а):

Первый мотор мой на вырике (EJ25) лег таким образом:
Толкаюсь я в пробке по шоссе Энтузиастов. Проезжаю накатом пост ДПС на выезде, прибавляю газу и слышу цок-цок-цок. Вкладыши. Масла при этом полный уровень. Штатный датчик давления молчит.

Потом собрал все на ковке, поставил vf43, прошился. Прошло два года.
И еду я, значит, в пробке по шоссе Энтузиастов. Останавливаюсь на светофоре возле выездного поста ДПС. Сквозь музыку слышу знакомый звук. Убавляю громкость, на нейтралке чуть газую и вот он, цок-цок-цок. Опять вкладыши. Масла при этом полный уровень. Штатный датчик давления молчит, а сенсор СТИ-генома сдох за пару месяцев до этого. Говорят, маслоприемник сдох. Я вникать не стал, так и продал с провернутыми вкладышами под ребилд.

Нажмите для раскрытия...

Вывод: не надо там ездить))

Скорость 200 ловлю три передува и пропадает тяга, стук!

Serg02 написал(а):

Скорость 200 ловлю три передува и пропадает тяга, стук!

Нажмите для раскрытия...

Что за двиг?

первый - перегрел, наваливая на парковке
второй - обрыв депфера на 7000 об/мин
в планах стройка