При каких условиях сломался ваш двигатель?

Откуда я знаю при каких...в какой-то момент заметил пузыри в антифризе, когда они там появились и отчего я без понятия.

Известно, что от езды на скоростях больше ~140 в течение длительного (неизвестно насколько длительного) поднимает головы.

не понятно по каким причинам, но шкиф на колене сломал шпонку и разбил проточку на коленвале. болт был затянут нормально. приехал в гараж было все ок. выезжаю, завожу гремит шкиф, снимаю, а колену трындец.

Забавно...
10 минут держать двигло в отсечке.
И после этого говорят что двигло ненадежное.
Помоему основная причина капиталок - отсутствие мозга.

want написал(а):

Забавно...
Помоему основная причина капиталок - отсутствие мозга.

Нажмите для раскрытия...

вот это точно ) срочно в FAQ!!!

CBET написал(а):

Известно, что от езды на скоростях больше ~140 в течение длительного (неизвестно насколько длительного) поднимает головы.

Нажмите для раскрытия...

А я слышал, что головы поднимает в гараже.. причем делает это центральный дифф по просьбе бремб в отместку хозяину, за то, что редко выгуливает борзую на трек и в глину))

Антон,ты че это задумался?чем меньше будешь об этом думать,тем дольше проживет твой мотор.Мне кажется что наоборот к этому надо стремится.и быть потом гордым за субару,за то что ты на стихе 150тыс или 200 проехал не вскрывая.
Наверное масло и бензин у нас не надежные,а не моторы.
По теме:
Мой мотор тоже ВНЕЗАПНО КОНЧИЛСЯ.на 122ой тысяче.ВКЛАДЫШ НАЧАЛ ПОСТУКИВАТЬ.кулака дожидаться не стал.
Вот и думаю: то ли "время пришло",то ли после того как пружину на вестгеит не по размеру напялил.
Имхо,норм масло,бензин и никакого тюнинга.И все будет ездить

Mako написал(а):

А я слышал, что головы поднимает в гараже.. причем делает это центральный дифф по просьбе бремб в отместку хозяину, за то, что редко выгуливает борзую на трек и в глину))

Нажмите для раскрытия...

намёк понял, выезжаю... :-E

want написал(а):

Забавно...
10 минут держать двигло в отсечке.
И после этого говорят что двигло ненадежное.
Помоему основная причина капиталок - отсутствие мозга.

Нажмите для раскрытия...

аххахахахаха точно!!! в ФАК это надо! основная причина поломки!)))))))) блин!!!!)))) Хоть настроение поднял.....)

zlspider написал(а):

Хочу для себя прояснить. Что же за двигатели такие ненадёжные на субару.. прям на ровном месте рассыпаются.
После чего или во время чего сломался ваш мотор? Можно приводить пример не свой, а знакомых, но только в котором вы 100% уверены. Ну и резултат опишите.

Пример моего товарища.
ВРХ 04г 205 мотор. Трасса. Скорость 140. догоняет Б4 и начинает наступать на хвост. гонка 10-минут на 250кмч... - результат: провернуло вкладыши погнуло колено и т.д.

Нажмите для раскрытия...

Надо понимать, что практически любой мотор не может долго работать на предельных режимах (без специальной подготовки) и Субаровский, к сожалению, в особенности. В большинстве моторов, при переходе на более мощные версии, конструкторы принимают целый ряд мер для повышения надёжности, но в Субаровском моторе они явно недостаточны, что и приводит к печальным последствиям. Если вспомнить, то Субаровский мотор изначально был атмосферным и лишь потом японцы сделали из него турбовый, но при этом почти ничего не изменив в конструкции. В результате мотор стал очень теплонапряжённым (особенно 2,5) и если кратковременные предельные нагрузки он ещё выдерживает, то долгая езда с максимальными скоростями или нагрузками на стандартном моторе практически всегда ведёт к выходу его из строя. Чаще всего мотор просто банально "стучит". Это происходит из-за перегрева масла и потери им надлежащих свойств. Иногда происходит деформация головок и как следствие, пробой прокладок. Все эти негативные явления можно устранить только внесением в конструкцию как самого мотора, так и в обеспечивающих его работу систем, значительных изменений (это и установка масляного радиатора и увеличение теплоотдачи основного радиатора и много других существенных изменений и дополнений). Только после этого мотор начинает работать достаточно долго и надёжно в предельных режимах и то, как показывает богатый опыт мирового автоспорта, в случае существенного нарушения условий работы гоночного мотора, его выход из строя практически неизбежен.

Да только ленивый тут ещё не сказал, что мотор у субару ацтой и ломается ещё не выехав из салона.. Как же тогда его надо юзать для подобных поломок.. вот это мне и интересно.. А сейчас вижу, что все тошнят и на тебе пихло сдохло =))

Откатал на старом 205 больше 250 тыщ ( jdm) стиль езды активный ( сломанные привода редукторы кпп ) при очередной смене турбы на более производительную в сервисе забыли накинуть шланг на актуатор , ездил в тошнящем режиме 1000 км , обкатка турбины , на следующий день ехать на прошивку , ну блин попадается беха мля на прямой, итог - 2 дырки в блоке прогоревший поршень .

zlspider написал(а):

Да только ленивый тут ещё не сказал, что мотор у субару ацтой и ломается ещё не выехав из салона.. Как же тогда его надо юзать для подобных ,поломок.. вот это мне и интересно.. А сейчас вижу, что все тошнят и на тебе пихло сдохло =))

Нажмите для раскрытия...

Мотор может и отстой,зато тачка классная)))

Вспомнилась одна тема - "Очень надо было обогнать шестисотый" )) где чел на стихе также ехал 230+ и положил мотор

У меня было так: машина простояла 3 мес.на ремонте,забираю,двигаюсь 10км/ч вдруг продолжительный сильный скрип в районе 1 цилиндра,щелчок,затем прошло доехал до дома! С утра завожу, 2мин грею и поехал, бац стук,итог: провернуло вкладыш на 1 цилиндре!

fuji heavy написал(а):

Вспомнилась одна тема - "Очень надо было обогнать шестисотый" )) где чел на стихе также ехал 230+ и положил мотор

Нажмите для раскрытия...

Ага или не опозориться перед ЭВО, как "Желток" в теме про датчик егт писал =)))))

den80 написал(а):

У меня было так: машина простояла 3 мес.на ремонте,забираю,двигаюсь 10км/ч вдруг продолжительный сильный скрип в районе 1 цилиндра,щелчок,затем прошло доехал до дома! С утра завожу, 2мин грею и поехал, бац стук,итог: провернуло вкладыш на 1 цилиндре!

Нажмите для раскрытия...

Однако слух батенька у вас отменный)))

У меня было так:
1. Сижу в офисе, завел с автозапуска зимой, работала минут 5, ну думаю дай в окно посмотрю на мою прелесть, смотрю а прелесть и машин 20 вокруг нее не видать из за белого облака, итог прокладка
2. Стою на светофоре, слышу что то стучит)), чуток на педаль газа), огого как стучит, итог вкладыш
3. Только обкатал, чуток продубасил, смотрю давление куда то хочет совсем исчезнуть, итог снова вкладыш))) (ремонт за счет моториста)

Слух обычный, если скрип перебивает звук 3" выхлопа, значит наверно он был значительный!

ахтунг! на моем опыте три раза убитый двигатель-один и тот же))) точнее убил,откапиталил,опять убил,опять откапиталил,и опять убил-потом купил контракт и авто на продажу))))