как вариант
даже зимой достаточно покрутиться около минуты , так температура масла стремительно растет за 100+ на 5в40
не смотря на маслокулер, но от него нет эффективности, т.к нет обдува
want правильно говоришь -отсутствие мозга в основном и приводит к поломкам Тут учавствуя в ралли и то никогда движок не держут в отсечке и еще по 10 мин Ни один двиган не выдержит такогоЗабавно...
10 минут держать двигло в отсечке.
И после этого говорят что двигло ненадежное.
Помоему основная причина капиталок - отсутствие мозга.
как раз из-за фуфел масла и проворачиваетвот бы теперь выяснить из-за чего проворачивает вкладыш.
У многих при отжигах.
Это из-за недостаточно густого масла или наоборот масло слишком густое и под нагрузкой проворачивает?
уровень масла какой был?
надо всегда заливать на 1см выше максимума, чтобы избежать отлива.
совет тебе переходи на масло ксенун и забудь мотюль. На правильном пути находишься братан и правильно говоришь. Береги движок от хреновых масел и бенза и все будет хай. Удачи тебеУ меня на ГРБ если залить выше максимума уровня на щупе выше на на 1 см, то 100% начинает дымить при заводке, облако сизыго дыма выходит, я по началу испугался, думал уже менять турбину, проехал по трассе , уролвень упал до максимума на щупе и остановилось, дымить перестало, масло не ест, например за 2000км я еще не подливал, уровень так и стоит на максимуму. Когда менял масло в очередной раз через 4000км,мотюль, сново перелили выше уровня и история повторилась, мотор стал дымить при заводке, далее уровень сам упал, такое чувство что лишнее через сапун выкинуло и опять стоит уровень на максимуму и сново мотор не ест масло, проверяю каждое утро, просто надоело его смотреть, оно всегда одинаково хоть я и отжигаю время от времени, так что в моем случае переливать выше уровня грозит дымом и все равно его быстро сьедает мотор . И лить выше уровня я стал начитавшись здесь на форуме, но в реале оказалось все вот так
если бы двигатели были бы такими хреновами то как бы сейчас команда УРТ и др выступали бы в ралли. Там ведь двиган сток на сток железе перепрошитый под гонку где крутящий момент за 600 н\м а то и до 650 н\м доходит и ни че ездят без проблем а то что 2.5 хреновый так это имхо все брехня. Может в нем немного больше заводского брака но это не значит что двиган плохой. Нормальный двиган ни чуть не хуже других Проблема в водителях и в жидкостях что льются туда и плюс задушенной программе зашитой.Хочу для себя прояснить. Что же за двигатели такие ненадёжные на субару.. прям на ровном месте рассыпаются.
После чего или во время чего сломался ваш мотор? Можно приводить пример не свой, а знакомых, но только в котором вы 100% уверены. Ну и резултат опишите.
Пример моего товарища.
ВРХ 04г 205 мотор. Трасса. Скорость 140. догоняет Б4 и начинает наступать на хвост. гонка 10-минут на 250кмч... - результат: провернуло вкладыши погнуло колено и т.д.
как любишь машину так и продолжай. Главное правильное масло лей и бензин правильный и поменьше думай всякой хрени типа-КОГДА!!будешь думать накаркаешь как говорят по чем не зря это сказано-ЧЕГО БОИШЬСЯ ОТ ТОГО И НАБЕРЕШЬСЯ. 103 тыс пробег это х-я так что не гони заранее.Давай удачи тебе дружище. А на счет субаронаркомания ты абсолютно прав.Имеем Легаси 2.0, твин скролл турбо, Б13 - пробег уже 103 тысячи, капиталки не было. Вот сижу и думаю, курю, думаюЗа маслом слежу, но в последний раз, когда менял на 6 тысячах, оно было черным, как мазут. Сейчас уже накатал еще 2 тысячи, на щупе масло тоже черноватое, такого не было.
Езда: с постоянными отжигами, то пятака крутану, то коробку в спорт и в шашки, или на старте кого-нибудь дёрнуть. Штопанная суба наркомания
Мотор полный сток, без прошивок и прочего.
Интересно, на сколько вобще таких движек Легаси хватает (знаю, что предыдущие кузова, моторы жили дай Бог до 100к). На этих, не понятно. Кто что знает? Повторюсь, к машине очень трепетно отношусь, денег не жалею. Но может по прочитанному будут какие-то советы?
Поставь маслокулер на мотор, походит еще)Имеем Легаси 2.0, твин скролл турбо, Б13 - пробег уже 103 тысячи, капиталки не было. Вот сижу и думаю, курю, думаюЗа маслом слежу, но в последний раз, когда менял на 6 тысячах, оно было черным, как мазут. Сейчас уже накатал еще 2 тысячи, на щупе масло тоже черноватое, такого не было.
Езда: с постоянными отжигами, то пятака крутану, то коробку в спорт и в шашки, или на старте кого-нибудь дёрнуть. Штопанная суба наркомания
Мотор полный сток, без прошивок и прочего.
Интересно, на сколько вобще таких движек Легаси хватает (знаю, что предыдущие кузова, моторы жили дай Бог до 100к). На этих, не понятно. Кто что знает? Повторюсь, к машине очень трепетно отношусь, денег не жалею. Но может по прочитанному будут какие-то советы?
Поставь маслокулер на мотор, походит еще)
Я думал о маслокулере, но отговорили как раз таки из-за зимы. Вопрос скорее по черноте масла, не пойму, в чем причина, что оно уже на 2 тысячах такое черное...
ну вот именно, что на щупе оно совсем не вязкое, а как черная вода. Хз, не могу понять, что за фигня.Масло чернеет так же из за воды, в зависимости от производителя больше меньше это не самый важный показатель! Главное чтобы как вода не была! Можете старое слить небольшое количество и воздухом горячим погреть если посветлеет то в воде дело.
Если авто на АКПП, там нет штатного маслоохладителя и масло греется очень сильно, пофиг зима или лето. Ставишь кулер с термостатом и нет проблем, если уж совсем холодно, можно картонку поставить.Я думал о маслокулере, но отговорили как раз таки из-за зимы. Вопрос скорее по черноте масла, не пойму, в чем причина, что оно уже на 2 тысячах такое черное...
ну вот именно, что на щупе оно совсем не вязкое, а как черная вода. Хз, не могу понять, что за фигня.
Да я скорее хочу докатать это масло и перейти на редлайн. Судя по отзывав и возгласам моего механика, оно прям лишает его работы по ремонтам движков. То что фирму масла менять, это уже понял. У меня скорее вопрос, чего там такого может быть, что так чернит масло. В принципе, ответ понял. Просто подумал еще, что может какие-то механические проблемы и что-то нужно менять.Такое может быть если например бензин попадает в масло, или например само масло паленое или не синтетические а минеральное, например, минеральное нужно через 3000 менять масло, дальше оно свойства свои теряет. Какое масло то? Попробуй сменить поставщика или марку для начала!
Да я скорее хочу докатать это масло и перейти на редлайн. Судя по отзывав и возгласам моего механика, оно прям лишает его работы по ремонтам движков. То что фирму масла менять, это уже понял. У меня скорее вопрос, чего там такого может быть, что так чернит масло. В принципе, ответ понял. Просто подумал еще, что может какие-то механические проблемы и что-то нужно менять.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?