у меня на 257 моторе в прошлую зиму начал потеть и почти течь (-15 потело, -20 и ниже потекло) этот чудо шланг. шланг оригинал, хомуты тоже (не знаю как сказать, они винтовые, а не обычные которые чуть перетянул и они больше не тянут, т.е. точно такие же как оригинал на шлангах ОЖ радиатора например.)
подлезть казалось бы нереально. но мороз. машина нужна. и мозг предположил что потек не шланг потому что он испортился.(даже на жигулях топливный шланг служит десятилетиями)) а просто из-за мороза шланг сЪузился, трубки тоже,хомуты расслабли. вот и потекло. снимать коллектор из-за двух хомутов не позволила гордость и лень)) потому на даче под баночку пива из трех наборов инструментов плюс отдельно купленной ООчень длинной и тонкой плоской (не крест) отвертки был сооружен конструктор по факту. и промеж тех щелей которые были доступны хомуты были подтянуты. и уж как более года даже не потело. и не потеет до сих пор.
другими тонкими и упругими штуками что находил в сарае я поддерживал хомуты со всех сторон.
отвертка маленькая плоская как показала практика лучше справляется с крест винтами чем как бы нужная для них маленькая крест отвертка, когда нужно что то докрутить когда мало места, большая длина и т.д. маленькая крест либо проворачивается либо стирается отвертка должна быть соосна с винтом для протягивания а плоская под любым почти углом работает, не стирается.
вообщем такая мини-операция)))
п.с. перед тем как протянуть хомуты я их полностью ослабил и повращал вокруг своей оси чтоб хорошо сели, не было замятостей и т.д.
