Китай, кто ж еще токстати никак не могу разобраться, кто страна-производитель какумей?
Китай, кто ж еще то
Да ладно тебе, это хороший китай. У тебя айфон, все телевизоры в доме, ложки,вилки, кружки, кроссовки и все и везде что не китай? )))))яснопонятно, еще один производитель в черный список)
Костя ... Когда о таких вещах говоришь надо обязательно указывать передачу и тип Мкпп и ещё АР турбины ...С этим коллектором на GTX35 валы 272/268 Kelford , 1кг на 3600..при том что впуск узковат 2,5!!!Интересует вопрос к тем кто понимает.
Сти (лиса) на GTX3076, на 1000 форсунках, на развернутом впускном коллекторе, на фронте, на выхлопе от uppipe 3дюйма и далее полностью 3 дюйма у меня стоит стоковый выхлопной коллектор полностью пока усраивает. Выходит на 1Кг буста к 3600-3700 и дальше едет.... Но вопрос вот в чем хочу поставить валы 272 Kelford что бы лучше ехала на верхах. Может ли подпирать воздух или нет, соответственно советуют сток коллектор поменять... При этом лучшим выбором советуют поменять на равнодлинный Tomei Expreme (414001) http://www.tomeipowered.com/BTE/ind...xhaust-manifold-for-jdm-subaru-sti-gdbgrbgvb/
Теперь хочу понять, у этого коллектора раннера по идее толще чем на стоковом, соответственно и объем коллектора больше, как это отобразится на спуле и на верхах.
п.с. или может найти стоковый равнодлинный колеектор - где-то на форуме читал что он лучше, нежели сток неравнодлинный. Посоветуйте пожалуйста. Что ставить на таком сетапе!
Да ладно тебе, это хороший китай. У тебя айфон, все телевизоры в доме, ложки,вилки, кружки, кроссовки и все и везде что не китай? )))))
3 передача,6ст dccd euro,ap 0.82,98 Лукой,сток мозг.Костя ... Когда о таких вещах говоришь надо обязательно указывать передачу и тип Мкпп и ещё АР турбины ...
она поехала раньше чем до переборки мотора ?3 передача,6ст dccd euro,ap 0.82,98 Лукой,сток мозг.Костя ... Когда о таких вещах говоришь надо обязательно указывать передачу и тип Мкпп и ещё АР турбины ...
Да,я поменял коллектор.стоял твин от легася..она поехала раньше чем до переборки мотора ?
а твин живой или прогаревший ?Да,я поменял коллектор.стоял твин от легася..она поехала раньше чем до переборки мотора ?
Откуда знаешь?а твин живой или прогаревший ?
Я глубоко убежден, что эти простые ребята азиатской национальности не способны ничего произвести сами нормально. Ну по любому где нибудь, на чем нибудь, да сэкономят, инфа 101%! Продолжаю свой рассказ: у меня не айфон, а самсунг (корея), а телевизоры и другая бытовая техника либо шведская, либо сделанная в китае, НО по лицензии (т.е. качество не хуже чем в родной стране, просто работают другие люди). Ложки, вилки, кружки отечественного производителя, которых у нас хватает, походи по рынкам) С одеждой сложнее, лицензионный китай/въетнам фиг найдешь, от того китайские кроссовки (под видом аутентичных брендовых) носятся крайне мало и попросту говоря говно. Я тебе про любой товар могу рассказать)) Поэтому китай я везде стараюсь обойти стороной (а уж в машине из страны самураев тем более, дань уважения) и согласен заплатить во много раз больше за качество, не смотря ни на что. По жизни много раз убеждался, что выбор правильный. Сорри за оффтоп, наболело)))
Я глубоко убежден, что эти простые ребята азиатской национальности не способны ничего произвести сами нормально. Ну по любому где нибудь, на чем нибудь, да сэкономят, инфа 101%! Продолжаю свой рассказ: у меня не айфон, а самсунг (корея), а телевизоры и другая бытовая техника либо шведская, либо сделанная в китае, НО по лицензии (т.е. качество не хуже чем в родной стране, просто работают другие люди). Ложки, вилки, кружки отечественного производителя, которых у нас хватает, походи по рынкам) С одеждой сложнее, лицензионный китай/въетнам фиг найдешь, от того китайские кроссовки (под видом аутентичных брендовых) носятся крайне мало и попросту говоря говно. Я тебе про любой товар могу рассказать)) Поэтому китай я везде стараюсь обойти стороной (а уж в машине из страны самураев тем более, дань уважения) и согласен заплатить во много раз больше за качество, не смотря ни на что. По жизни много раз убеждался, что выбор правильный. Сорри за оффтоп, наболело)))
Кстати я слышал что имено Какумей трескается, а Томей хорошо ходит и цифры чуть чуть получше будут. Я сам хотел Томей но в МСК нигде не было в наличии, ну вот взял Какумей ! Кстати на фото еще даунпайп - Инвидиа и скажу что Какумей с виду по приличнее чем Инвидиа.Позиция понятна и отчасти я её разделяю, но в данном конкретном случае, Kakumei коллектора скорее исключение из таких правил.
У меня лично стоял коллектор Tomei Power Expreme, точной копией которого является Kakumei на фото Zwick. Так вот он по перфомансу крут, спору нет, но по эксплуатационной пригодности оказался редкостным Г***ом.
Tomei постоянно трескается/расходится в месте соединения труб, идущих от 2 и 4 цилиндров, в итоге его постоянно приходится подваривать, а это небюджетная операция, т.к. коллектор надо снимать, потом заново обматывать и тд.
В итоге, после общения с людьми, имевшими опыт настройки и эксплуатации коллекторов 4-1 (как на фото) как Tomei, так и Kakumei вынес для себя, что Kakumei как минимум не проигрывает в производительности, но гораздо надежнее!!!
Соглашусь, что в случае машины выходного дня, которая за летний сезон дай бог проедет 5000-7000 км, возможно не придется сталкиваться часто с описанной выше проблемой, и с учетом "религии" можно поставить Tomei за 50К, но для машин, эксплуатирующихся активно круглый год, я бы выбрал аналог от Kakumei, который завоевал доверие соотношением цена/качество.
Оригинальный какумей это тайвань, а сейчас под их брендом и китай продают.кстати никак не могу разобраться, кто страна-производитель какумей?
Ну Атомик согласен что Какумей поприличнее Инвидиа ? )))ps они делали очень качественные приемки, но потом задрали цены и мы перестали их возить, теперь Invidia как альтернатива.
Очень долго обсуждал эту тему со своим настройщиком, у него тоже в свое время был Tomei, и он также замучался его подваривать, и по их опыту, сколько Kakumei не ставили (а это достаточное количество для статистики), все было OK.Кстати я слышал что имено Какумей трескается, а Томей хорошо ходит и цифры чуть чуть получше будут. Я сам хотел Томей но в МСК нигде не было в наличии, ну вот взял Какумей ! Кстати на фото еще даунпайп - Инвидиа и скажу что Какумей с виду по приличнее чем Инвидиа.
Вот интересно было бы конечно развеять окончательно все слухи и на одной машине проверить Томей и Какумей!Очень долго обсуждал эту тему со своим настройщиком, у него тоже в свое время был Tomei, и он также замучался его подваривать, и по их опыту, сколько Kakumei не ставили (а это достаточное количество для статистики), все было OK.
Да и то, что на машине Билыка стоял (если не стоит до сих пор) Kakumei - наверно тоже о чем-то да говорит.
По цифрам на Tomei: графика со стенда у меня нет, но в один период у настройщика настраивался я и Лиса Spec C (по мотору фулл сток+катбэк+насос) - на графике спеки было 308 колесных сил...По словам настройщика, у меня машина ехала бодрее, но и конфиг другой: строкер 2,1, самка "кетай", id1000, vf-48, насос, Tomei 4-1, даун+катбэк 3"(правда с заужением)
38 если быть точнееОткуда знаешь?а твин живой или прогаревший ?подсекал чутка+он очень узкий был 33мм!
Я тут с тобой совсем не соглашусь ! Во первых сэкономить в производстве на каких то материалах,технологиях итд это не только в Китае а по всему миру, потому что это капитализм - никто не заинтересован на выходе получать огромную себестоимость товара, и поскольку у тебя, у меня и у всех нас нет выбора , мы всего лишь потребители, мы покупаем то что есть! Борьбы на рынке за качество нет, есть борьба за удешевление товара путем плохого качества, чем дешевле товар с завода выйдет, тем заводу прибыльнее будет по той же цене его сбывать!
Далее насчет твоей техники из Швеций, вот небольшая вырезка тебе
"Делать подшипники в других странах и везти их затем в Швецию оказывается дешевле. Из 56 заводов компании 52 находятся вне Швеции, в том числе 15 — во Франции, где СКФ контролирует производство шарикоподшипников."
Так вот вся "шведская техника" твоя укомплектована китайскими запчастями, собранна на китайском оборудовании и в 98% случаев к тому же страна производства - Китай! Ты еще не забывай что на том же производстве у Шведов работают такие же как и у нас чурбаны - мигранты .
Так же ко всему прочему одежда из бутиков типа DG, Шанель, Гуччи и прочие бутики скажем в центре Милана , половина сделана в китае, и даже те вещи где написано " Сделано в Милане " я то же уверен что это все из китая по спец заказу фирмы !
Так что твои заморочки с китаем я хз, конечно можно купить левый китайский айфон сделаный в подвале за 5р или настоящий за 40 но сделанный на заводе ЭПЛ в китае !
Очень долго обсуждал эту тему со своим настройщиком, у него тоже в свое время был Tomei, и он также замучался его подваривать, и по их опыту, сколько Kakumei не ставили (а это достаточное количество для статистики), все было OK.
Да и то, что на машине Билыка стоял (если не стоит до сих пор) Kakumei - наверно тоже о чем-то да говорит.
По цифрам на Tomei: графика со стенда у меня нет, но в один период у настройщика настраивался я и Лиса Spec C (по мотору фулл сток+катбэк+насос) - на графике спеки было 308 колесных сил...По словам настройщика, у меня машина ехала бодрее, но и конфиг другой: строкер 2,1, самка "кетай", id1000, vf-48, насос, Tomei 4-1, даун+катбэк 3"(правда с заужением)
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?