Brian
Повелитель STI-хий
- Июл
- 16
- 38
Да что вы всё про разгон... Ну там буквально сотые секунды пострадают, не заметите ни разу это.
Приведу другой пример.
Раньше у меня был Цивик-купе с двигателем 1,7 (125 л.с.) на акпп, полный сток.
В цивик клубе был еще один точно такой же Цивик, но на 17х катках вместо 15.
Вот мы с ним решили заехать ради интереса, как раз, чтобы понять, как колёса на разгон влияют.
Я на 15х катках оторвался от него на пол крыла, и то при старте, за счет меньшего веса колёс.
А теперь представьте, что если на недоприводах с акпп и мощностью 125 л.с. увеличение диаметра колёс на два дюйма дает проигрыш в пол крыла, заметите ли вы разницу на полноприводном врх мощностью 218 л.с. с увеличением диаметра на дюйм?!
Последнее редактирование:
кроме внешнего вида при гражданской езде никаких преимуществ низкого профиля я не вижу, но понятие "внешний вид" с субариком практически несовместимо, соответственно и никакого смысла пытаться выделиться красивыми дисками.
