Посидел я в новом WRX

Наоборот,СТИ строили для раллийной омологации,а не наоборот.Потом из него делали продакшн кар.

Новая Импреза сделана на платформе Легаси.
И еще...сначала строится машина,а потом из неё делают раллийоного турбомонстра. А хэтчбек был сделан имеено потому,ЧТО СЕДАН на WRC уже не мог конкурировать с остальными,ведь,что Фокус,что С4-хэтчбеки.
Короче,у Вас все с ног на голову поставлено. :wink:

MAX на платформе легаси???? Вот это жесть =)
В 94 спецом создали платформу импрезы для ралли, ибо легась был неале, а теперь опять на легась вернулись... забавно =)

MAX написал(а):

А хэтчбек был сделан имеено потому,ЧТО СЕДАН на WRC уже не мог конкурировать с остальными

Нажмите для раскрытия...

тогда по идее и ЭВО должен стать хэтчем... но видимо митсу тип кузова не помешал..

MAX

а что в Фокусе и С4 WRC от базовой машины? трансмиссия? двигатель?
сомневаюсь, очень, что она на платформе легаси, на платформе легаси - Трайбека.


Yustas
именно это и имел ввиду, СТИ запустили в продажу из за требований омологации.
какие еще машины запускались в серию по этому принципу, кроме Эво?

В продакшене едут только СУба и Мицу.Других нет.Это самые стандартные машины из выживших.ВРС-это другая песня,там нет ничего стандартного,даже стекла другие.

Импрезу делали именно на Легаси,еще Успенский гонялся на Легаси.Потом ее ужали до Импрезы,сделали компактнее.

Yustas

к чему и веду, наша WRX и EVO9 - это последние из могикан, дальнейшее развитие этих машин идет по другому пути: начинка засовывается в глобальную платформу.


а размеры новой импрезы хетч поразительно подходят под платформу Тоёты (к слову которая владеет 20% ФХИ)

Yustas написал(а):

В продакшене едут только СУба и Мицу.Других нет.Это самые стандартные машины из выживших.ВРС-это другая песня,там нет ничего стандартного,даже стекла другие.

Нажмите для раскрытия...

Но все равно у Форда нет багажника а у Субару есть. Из этого вывод Сольберг турист.

WRXSTi написал(а):

MAX написал(а):

А хэтчбек был сделан имеено потому,ЧТО СЕДАН на WRC уже не мог конкурировать с остальными

Нажмите для раскрытия...

тогда по идее и ЭВО должен стать хэтчем... но видимо митсу тип кузова не помешал..

Нажмите для раскрытия...

где сейчас Мицу в WRC??? вот и ответ...Субару не намного дальше...

Да посидел и я .
Внешне конечно лучше чем на картинко . Больше мне нравиться чем маздо 3 .
Но внутри места нет вообще . Зеркала пипец и двери .
Машинка ничего только я в нее не помещаюсь . и салон отвратный .
В митсу сижу без проблем .

выглядит однозначно не серьезно.
С точки зрения эрогномики, седан всегда был намного практичней хэтчбэка (если не длиномеры возить, конечно).
физику не обманешь, и четырехпоршневые тормозные механизмы при всех РАВНЫХ условиях будут лучше скоб

Я тоже посидел и впечатления (только мои и основано на машинке в только в спорт пакете 2л, атмо, ручка - автозавод, синяя):
Внешность - перед: не вызвал отторжения, но воспринимается совершенно иначе чем первое знакомство с любой из вариацией предыдущих кузовов. Лучше/хуже, не скажу, сам не понял. Бока - тоже не однозначно, особенно рамки на дверях. Пусть это пунктик, но сколько я себя помню глядящим с восторгом на субару было иначе, а это уже огромная сила привычки и рефлекса что-ли. Хетч - не зло и не добро, сам тип кузова мне нравится, но опять же, что это еще и субару, не прывычно, как минимум. Самому в субару вагон больше нравится. Зад - фонарики довольно красивые, багажник как в гольф 2/3, но это с запаской. Без нее больше конечно, но это будет вариант или для гонок, или для москвы и звонком другу/сервису. Интерьер: по цветовой схеме близко к хонде цивик 4Д, к нему же двери и обшивки, торпедо сочетание ее же и тойоты ауриса/короллы. То есть функционально, но не то: нет кругленьких воздуховодов, так сочитающихся и с приборами и с доп.приборами контроля. Для них кстати отсутствует нормальное место для установки. Сиденья визуально симпотичные, но подушка бестолковая - плосковатая, боковая поддержка тоже не очень. И если смотьреть сзади, то их обивка смотрится как недорогой чехол. Диски - норм, тормоза - надо пробовать (на ВРХ согласно информации в прайсе будут брембо).
Вывод: нет ощущения целосности и законченности. Я считаю что субару с первого раза должна вызывать эмоции. Эта вызвала, но, но, не знаю какие. Не плохо и не хорошо. Может рейсталинг исправит это, или сразу будем ждать следующее поколение/исправление/работу над ошибками.
Знаю одно, моя жена с опеля астры в нее пересядет. И другие люди обоих полов с мазд, аурисов, опелей... наверняка и с митсу...
Но это другие машины. Цель продажи - и они будут. Нам только ждать уверенноСТИ что СТИ будет на уровне. Ну и ВРХ. Не более.

Я подожду нормальных продаж в европе, америке и привезу 06 или 07 год, как раз их там народ будет менять.

Dolgopolov написал(а):

Я подожду нормальных продаж в европе, америке и привезу 06 или 07 год, как раз их там народ будет менять.

Нажмите для раскрытия...

так многие сделают, мне кажется

(на ВРХ согласно информации в прайсе будут брембо).

Нажмите для раскрытия...

нет там брембо, читай первый пост

ыы)) и я тока что посидел)) в крыле, в красном 2.0 со спортпакетом..

Pro
1.Запас пространства внутри по всем направлениям. Я опустился вниз по максимуму и по ущущениям посадка стала как в Феррари, заглядывать за переднюю панель нужно с прыжка!)) При моих 185 - феноменальный результат. Над головой места - можно в цилиндре ездить)) Потом я вышел и сел сам за собой назад - феноменально! Как в волге!))
2.Наконец появилась регулировка руля по глубине! На себя ее до конца и забыть!!!!)))
3. Передняя панель наконец стала, как у одноклассников (о каких - ниже)
Contra
1. Без прикола подхожу к машине, вижу стекло опущено, дергаю на себя дверь и сажусь, как в свою, сгибая голову НАД дверью, как обычно... херак! по башке рамкой на! Вот такое у нас первое знакомство с новой мля импрезой (об этом кстати чуть ниже)
2.Ни на секунду не покидающее чувство, что я в мазде(( Абсолютно все! Начиная от дизайна, заканчивая типами материалов тактильными и визуальными ощущениями. Трешка мазда ОДИН В ОДИН.
3.Боковые салонные панели дверей! УЖАС! Тупо цельный кусок полителена без каких либо вставок - такое мы проходили на тазах восьмой модели в 85-ом году. Экономия рас, причем ужасная.
4.Нафига, специально для России кстати! вкрячили полноразмерное колесо 17-го радиуса!!.. ну да, обложили пенопластом вокруг с дырочками, типа, что раньше тупо болталось в багажнике, теперь не мозолит глаз - фигня! В Пено уже не поехать!!!! Места максимум для одного ящика пива поперек! А в машине обычно едут 4-ро и у каждого свой рюкзак! Про всякие сабы мона забыть, если вы хоть что-то там собираетесь возить. К слову про мазду3 - там места как в трех багажниках такой импрезы! с тем же пенопластом и запаской.
5.Скобы. Да, они может и тормозят так же как и многопоршневые, но только два-три раза! А если нужно так же затормозить четвертый или пятый раз подряд?? Экономия два.
6. Опять эти китайские про-спорт фары!!! ужас!!! Кстати передние фонари аля тюних закрашены черной краской в отличие от 1.5 версии - там ваще кунцево стайл.
7. Ну и когда я шел в офис пешком.. понял главное - это не Импреза! Да, может машина отличная, суперская, с кучей положительных потребительских качеств, но это не Импреза! Можно ей было дать другое свежее название, а легендарное "Импреза" поберечь до лучших времен и достойно возродить, как настоящую легенду, а не как этот овощ. Экономия на бренде три.

Посмотрим, как поедет. Первые машины придут к покупателям в декабре.

ГЫЫЫЫЫ в тесте авторевю на 1,5 атмо тормозилки загорелись после проезда по горной дорожке. На двухлитровой после третьего сдулись...

Zeero написал(а):

ГЫЫЫЫЫ в тесте авторевю на 1,5 атмо тормозилки загорелись после проезда по горной дорожке. На двухлитровой после третьего сдулись...

Нажмите для раскрытия...

Вот это ЗАЧОТ =))))))

ngergel написал(а):

Zeero написал(а):

ГЫЫЫЫЫ в тесте авторевю на 1,5 атмо тормозилки загорелись после проезда по горной дорожке. На двухлитровой после третьего сдулись...

Нажмите для раскрытия...

Вот это ЗАЧОТ =))))))

Нажмите для раскрытия...

ыыыы))))

MAX, парируй! :lol: