Помогите крякнул мотор swap forester sh из ej255 в ej205

Imkarabl написал(а):

Всем приает, провернуло вкладыш на моем форике, проехал после покупки всего 7 тысяч км. За маслом следил. После провернутого вкладыша масла чуть ниже максимума на щупе! Стуканул он у меня 31 декабря 2016. В новогоднюю ночь так сказать! Я начал консультироваться, так вот, все говорят, что по-любому менять поршня на ремонтные, так как растачивать блок и так далее вся капиталка выходит в 150к. И вот рассматриваю вариант мотор 2.0 знаю, что мне нужен четырёхвальный с фазовращалками на впуске с электродросселем. Подскажите пожалуйста встанет ли все навесное с моего 255 на 205. Подойдет ли моя родная коса. И какие ещё проблемы у меня вылезут? Спасибо всем огромное родное за помощь!

Нажмите для раскрытия...

Под свои, датчики распредвалов, посадочные места на 205 ом, надо переделывать.

ЕЖи мрут как хомяки с рынка, внезапно и без симптомов. Смысл рублей сто в нового кота в мешке закапывать, потом опять же капиталить? Еще и головняка при продаже поиметь с не родным объемом.

бери двухлитровый вместе с косой и мозгами - иначе будут проблемы подружить твою косу с датчиками распредвалов на 2.0 моторе. А сама идея верная 2.0 мотор гораздо надежнее у себя когда 2.5 укатаю тоже на 2.0 буду свапиться

drew написал(а):

ЕЖи мрут как хомяки с рынка, внезапно и без симптомов. Смысл рублей сто в нового кота в мешке закапывать, потом опять же капиталить? Еще и головняка при продаже поиметь с не родным объемом.

Нажмите для раскрытия...

головняка не будет. этот мотор серийно в форики ставился заводом производителем. надо просто ДКП иметь на новый мотор и все. а любой понимающий в субару чел будет только рад купить машину с двухлитровым мотором вместо пластилинового 2.5

Спасибо, чтобы косу поставить, нужно же весь салон разбирать да?

Duke-yar написал(а):

головняка не будет. этот мотор серийно в форики ставился заводом производителем. надо просто ДКП иметь на новый мотор и все. а любой понимающий в субару чел будет только рад купить машину с двухлитровым мотором вместо пластилинового 2.5

Нажмите для раскрытия...

!

Duke-yar написал(а):

головняка не будет. этот мотор серийно в форики ставился заводом производителем. надо просто ДКП иметь на новый мотор и все. а любой понимающий в субару чел будет только рад купить машину с двухлитровым мотором вместо пластилинового 2.5

Нажмите для раскрытия...

то-ли я не понимаю, то-ли не чел... )))

Если есть желание по копаться в машине не известное время с переделками и электрикой то можно заморочиться и если не пугают проблемы со снятия с учёта и за меньшую мошь оплачивать больше налог.Моё мнение поставить точь такой же это как раз два и переставил продать и купить с 2.0 авто.

И что за капиталка стоит 150 к лучше уже шорт блок тогда купить новый.

Duke-yar написал(а):

головняка не будет. этот мотор серийно в форики ставился заводом производителем. надо просто ДКП иметь на новый мотор и все. а любой понимающий в субару чел будет только рад купить машину с двухлитровым мотором вместо пластилинового 2.5

Нажмите для раскрытия...

На форестер то, который большинство повседневно в городе юзают. Всегда о такой машине мечтал. А если двушка еще и без твинскролла, не думая купил бы

Imkarabl написал(а):

И вот рассматриваю вариант мотор 2.0 знаю, что мне нужен четырёхвальный с фазовращалками на впуске с электродросселем. Подскажите пожалуйста встанет ли все навесное с моего 255 на 205. Подойдет ли моя родная коса.

Нажмите для раскрытия...

вот 205й с sh/gh который с пластиковым коллектором,лонг блок с него должен болт он вроде встать. т.е впуск,проводку и турбину со своего 255 переставить. только после 2.5 фигня получится какая то.

Человек написал(а):

только после 2.5 фигня получится какая то.

Нажмите для раскрытия...

У меня такое же мнение. На турбе и коробасе от 2.5 низы будут дохлые, что при массе SH будет печально на динамике сказываться. Движок придётся постоянно крутить, чтобы хоть как-то ехал.

И что-то меня смущает утверждение о ремонтных поршнях при провёрнутых вкладышах и обкаточном пробеге. Не развод ли?

Надо брать EJ20X/Y от легаси BL/BP, онболе всего на SH подходит по архитектуре.

PaYAlnik написал(а):

У меня такое же мнение. На турбе и коробасе от 2.5 низы будут дохлые, что при массе SH будет печально на динамике сказываться. Движок придётся постоянно крутить, чтобы хоть как-то ехал.

И что-то меня смущает утверждение о ремонтных поршнях при провёрнутых вкладышах и обкаточном пробеге. Не развод ли?

Нажмите для раскрытия...

У меня пробег 110( если можно оставить поршни, купить шатун, которому пиздец, колено цветное и ацл вкладыши, сделаю капиталку!

PaYAlnik написал(а):

У меня такое же мнение. На турбе и коробасе от 2.5 низы будут дохлые, что при массе SH будет печально на динамике сказываться. Движок придётся постоянно крутить, чтобы хоть как-то ехал.

И что-то меня смущает утверждение о ремонтных поршнях при провёрнутых вкладышах и обкаточном пробеге. Не развод ли?

Нажмите для раскрытия...

Купил при 105км вот на 110 стуканул!

Imkarabl написал(а):

У меня пробег 110( если можно оставить поршни, купить шатун, которому пиздец, колено цветное и ацл вкладыши, сделаю капиталку!

Нажмите для раскрытия...

Ещё обязательно маслонасос 11-12мм поставить новый, ну и при желании маслофорсунки врезать!

У меня провернуло тоже вкладыш на ej257 на 110-112тыс км. Заменил все шатуны на Manley, колено цветное, ACL вкладыши, маслофорсы, маслонасос 12мм. 3 оригинальных шатуна в гараже положил.
Блок не растачивал поставил CP ковку, все было в допусках.