B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
как бывший руководитель R&D центра в одной из крупнейших западных компаний, а ныне просто чиновник там же, скажу, что ты не далек от истины ;-)
... Лишь частная точка зрения, на истину не претендую
думаю, что зря, более того, основной хлеб там (как и везде сейчас) едят маркетологи и сейлзы, и не уверен, что инженеров там особо кто-то слушает ;-)
тогда пусть кто-нибудь мне инженерно объяснит, что что-то не так сейчас
я никогда не видел, чтобы давка НАСТОЛЬКО быстро откликалась на рост\падение оборотов
СЕЙЧАС - все ок, ты щаслив, что и требовалось продажникам (дальше - философия общества потребления и прочее...)
а насчет отклика давки масла, любой 12мм насос и привычное масло дает такую же реакцию, разве что потери энергии на насосе большие, масло раньше стареет и т.д.
в целом, все отлично, жидкое масло позволяет хоть немного увеличить КПД мотора в целом, за счет потерь на прокачку, меньше греется само, дольше сохраняет свои свойства, возможно, дешевле его производство, и в принципе, наверное, при меньших допусках и соотвественно, меньших зазорах не сильно скажется на надежности.
ну а про меньшие зазоры, наверное мысль ясна... почему атмо, почему не капиталится, не тюнится и т.д.
больше интересует давка на оборотах, хх это бесполезно нет там нагрузки!в целом понятно
Созвонился с Инженером по гарантии SUBARU, нормативный допуск давления FA20 для 0W20 90С и ХХ - 0,5кг\см2 - 0,5 bar
Век живи, век учись )
110-120 легкосегодня заметил как в вялотекущей пробке температура масла набрала 100гр (вальвик вр1 5-50 заливался без промывки, пробег 1.5к), стрелка давления показывала на 1.7. маслонасос 10мм. что же творится в таких условиях при каталожных 5-30, которыми любят некоторые тут тыкать? и наскока хорошо пропекается масло на автоматных фориках, которые без теплообменника идут?
и скока при этом давит на ХХ при залитом каком-нить 8100 хцесс 5-40 или другой подобной воде?110-120 легко
в целом понятно
Созвонился с Инженером по гарантии SUBARU, нормативный допуск давления FA20 для 0W20 90С и ХХ - 0,5кг\см2 - 0,5 bar
Век живи, век учись )
Всем привет. Вопрос такой: у кого-нибудь стоит датчик давления масла в самом блоке (а не в проставке под фильтром)? Могут ли отличаться показания в зависимости от места установки?
Мне установили датчик рядом со штуцером вентиляции картерных газов (там была заглушка). Это нормально?
Спасибо
ну вообще, чем выше вязкость и чем больше насос, тем сильнее масло греется само по себе!сегодня заметил как в вялотекущей пробке температура масла набрала 100гр (вальвик вр1 5-50 заливался без промывки, пробег 1.5к), стрелка давления показывала на 1.7. маслонасос 10мм. что же творится в таких условиях при каталожных 5-30, которыми любят некоторые тут тыкать? и наскока хорошо пропекается масло на автоматных фориках, которые без теплообменника идут?
Учебник Физики, Перышкин, 8 класс)
Не думал насчет перехода на 0w-30 масло?
Ресурс будет больше на 0х30 однозначно, но наверное имеет смысл его лить после 50 000 -70 000 км! Вы так не ответили что по регламенту через сколько меняется масло?зачем?
кстати, отрыл в мануале, что 5w30 ДОПУСКАЕТСЯ в отсутствии 0w20 - но нужно ли это?
...Ресурс будет больше...
Я плохо учился в школе, а сейчас уже не разберусь в таких сложных вещах.Учебник Физики, Перышкин, 8 класс)
зачем?
кстати, отрыл в мануале, что 5w30 ДОПУСКАЕТСЯ в отсутствии 0w20 - но нужно ли это?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?