Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Положили ej20k. Помогите понять причину.

GF8MT

GF8MT

Новичок
Май
0
0
Установили ширик АЕМ, ввернули в отверстие в коллекторе по резьбе явно не под егт, коллектор равнодлинник симс 4-2-1 для кузова гц. В отличае от сток компа мотор залит на низах. На стоке при тапке в пол смесь показывала 12,6 на прове 13,6. Детонации не было слышно топливо 98, добавили на всякий случай октан корректора на метаноле. На 210 мотор лег проехав километров 10 в боевом режиме. Стук из 3-го цилиндра, давануло щуп и антифриз в расширитель. Я так понимаю прогорел 3-й цилиндр, мотор вез как паровоз. Говорят не правильно поставили ШЛЗ. Трасса 3 дюйма от турбины прямая без заужений, коллектор симс равнодлинный, мозг прова ej20k, турбина vf24, насос вальбро 255л/ч, коллектор не обмотан. Может кто объяснит почему?
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
смесь бедная мотор тупо сгорел
 
GF8MT

GF8MT

Новичок
Май
0
0
а по поводу установки сенсора в коллекторе? может он там от температуры погоду показывал? Какая смесь безопасная для субариного мотора при наддуве 1,2? степень 8к1
 
Последнее редактирование:
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
лямбе в целом пофиг где работать,но обычно в даун ставят
и если честно я из твоего сленга мало чего понимаю,ты пиши нормально без ребусов
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
GF8MT написал(а):
а по поводу установки сенсора в коллекторе? может он там от температуры погоду показывал? Какая смесь безопасная для субариного мотора при наддуве 1,2? степень 8к1
Нажмите для раскрытия...

Ну Вы даете ребята а настройщики то у вас есть? А то Вы еще пару моторов положите! Мотор у вАс еще продержался прилично, странно что не лег на 3 тьем километре!
 
GF8MT

GF8MT

Новичок
Май
0
0
ШЛЗ AEM UEGO
Мотор ej20k STI V4 на IHI VF24
Коллектор выпускной равнодлинный SYMS 4-2-1
Даунпайп три дюйма без катализатора, выхлоп также три дюйма с резонатором и глушителем без заужений.
В коллекторе есть заглушка после схода ранеров 3-го и 4-го цилиндров диаметром явно под ШЛЗ. Мог ли он из-за температуры показывать не правильную смесь? Какая смесь должна быть на родных прошивках (у меня показало 12,6-12,8 на родном мозге при газ вол и 13,6 на компе prova)?
Не бедная ли смесь на стоковом компе? При всем при этом на чиповоном компе на низких оборотах смесь намного богаче и беднее в середине и на верхах.
 
GF8MT

GF8MT

Новичок
Май
0
0
это японский комп. Не мне вам объяснять что эти мотора сток компами не строятся, и да нет у нас настройщиков в городе.
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
бедно очень.
а какой вид топлива был прописан в аеме, от этого зависит подсчет afr?
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
проверяй давление топлива может насос уже устал,может реулятор сел,может расходомер помер или не тот стоит,может одна форса
 
GF8MT

GF8MT

Новичок
Май
0
0
Спасибо, за советы, написал цифры которые успевал видеть сам за рулем, спросил у человека, который сидел рядом, сказал 11,4 было перед тем как мотор сел. Вообщем вскрытие покожет, что сним точно случилось, мотор контрактный пришел с пробегом в 80 тыс. с компрессией 10-10,5 во всех цилиндрах, ехал очень хорошо. Пока из того что приходит на ум перегрев 3-го цилиндра не обмотанным коллектором, перегрев масла и отлив в затяжном повороте, детонации не было слышно, но видимо комп тоже при делах. В нем правленные топливные и карты зажигания, давление наддува выше на 0,1-0,2 бара Спул раньше оборотов на 300, сохранены аварийные режимы, убрана скоростная отсечка.
 
iddqd

iddqd

Повелитель STI-хий
Окт
6
38
GF8MT написал(а):
Спасибо, за советы, написал цифры которые успевал видеть сам за рулем, спросил у человека, который сидел рядом, сказал 11,4 было перед тем как мотор сел. Вообщем вскрытие покожет, что сним точно случилось, мотор контрактный пришел с пробегом в 80 тыс. с компрессией 10-10,5 во всех цилиндрах, ехал очень хорошо. Пока из того что приходит на ум перегрев 3-го цилиндра не обмотанным коллектором, перегрев масла и отлив в затяжном повороте, детонации не было слышно, но видимо комп тоже при делах. В нем правленные топливные и карты зажигания, давление наддува выше на 0,1-0,2 бара Спул раньше оборотов на 300, сохранены аварийные режимы, убрана скоростная отсечка.
Нажмите для раскрытия...

Да чего тут обсуждать и догадки строить?
Прова эта - кот в мешке
Какие там аварийные режимы сохранены, а какие убраны, не известно. Под какие он форсы не знает никто. Что там с картами - тоже неизвестно и не узнать никак.
Японец который все это кодил уж поди умер давно, причем от старости.
 
alext59

alext59

Новичок
Авг
0
0
Hecckfy написал(а):
Ну Вы даете ребята а настройщики то у вас есть? А то Вы еще пару моторов положите! Мотор у вАс еще продержался прилично, странно что не лег на 3 тьем километре!
Нажмите для раскрытия...

Это говорит человек который как раз и помогает положить здоровые моторы! Купил для пробы зелье этого человека, так называемый КАТ вроде. Сделал все как по инструкции, уже выезжая с заправки двигатель начал работать не ровно. Звук выхлопа изменился и загорелась ошибка пропуски зажигания в двух горшках. Сразу в сервис, слили бензин 50 литров. Заправился снова все нормально, через пару дней на соревнованиях заметил что тяга стала не такая веселая, выскочила ошибка пропуски зажигания и ЕГТ стало под 1000 гр. чего в жизни не было, выше 800 не когда. Сейчас жду новые свечи, думаю успели кончится от этого яда. Ну нах, больше не каких экспериментов со всякой х...й! Хотите положить мотор, просто пообщайтесь с Hecckfy
 
GF8MT

GF8MT

Новичок
Май
0
0
iddqd написал(а):
Да чего тут обсуждать и догадки строить?
Прова эта - кот в мешке
Какие там аварийные режимы сохранены, а какие убраны, не известно. Под какие он форсы не знает никто. Что там с картами - тоже неизвестно и не узнать никак.
Японец который все это кодил уж поди умер давно, причем от старости.
Нажмите для раскрытия...
Prova пришла на распиле с таким же мотором ej20k sti v4, на машине из тюнинга стоял прямой выхлоп и фильтр нулевого сопротивления. Две недели ездил на нем весной все было нормально, после него казалось что на сток компе не едет вообще. Да был холодный воздух от -10 до +5 но и передувы были до 1,5 кг, стабильно давила в пике 1,3.
 
majestik

majestik

Субарист
Дек
4
18
GF8MT написал(а):
Prova пришла на распиле с таким же мотором ej20k sti v4, на машине из тюнинга стоял прямой выхлоп и фильтр нулевого сопротивления. Две недели ездил на нем весной все было нормально, после него казалось что на сток компе не едет вообще. Да был холодный воздух от -10 до +5 но и передувы были до 1,5 кг, стабильно давила в пике 1,3.
Нажмите для раскрытия...
давка большая сильно, смесь бедная.. Прова тоже хз как реагирует на детон. Может с этим мотором откуда он приехал стоял бустконтроллер и рубил буст в 1,2, а не 1,5 как у тебя..

у меня на 205 24 турба на кило выходит с 3300 на 3 передаче, буст рубит на 1,2, мозг mines gold

шлз в конец даунпайпа ставь, там у не стока даже место всегда под него идет с завода
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
alext59 написал(а):
Это говорит человек который как раз и помогает положить здоровые моторы! Купил для пробы зелье этого человека, так называемый КАТ вроде. Сделал все как по инструкции, уже выезжая с заправки двигатель начал работать не ровно. Звук выхлопа изменился и загорелась ошибка пропуски зажигания в двух горшках. Сразу в сервис, слили бензин 50 литров. Заправился снова все нормально, через пару дней на соревнованиях заметил что тяга стала не такая веселая, выскочила ошибка пропуски зажигания и ЕГТ стало под 1000 гр. чего в жизни не было, выше 800 не когда. Сейчас жду новые свечи, думаю успели кончится от этого яда. Ну нах, больше не каких экспериментов со всякой х...й! Хотите положить мотор, просто пообщайтесь с Hecckfy
Нажмите для раскрытия...

А причем здесь САТ и говно бензин которым ты заправился или проблемы с электрикой-свечами-катушками? САТ работает только через 30 км примерно, только с заправки он поехал мотор затроил! И причем здесь пропуски зажигания и присадка к бензину? НЕ, связи НЕ улавливаешь? :) Разбирайся с электрикой САТ никакого отношения к пропускам зажигания НЕ имеет, это и ребенок в состоянии понять! Я чего то 10 лет катаю у меня чего то пропусков нет и у клубней тоже ничего НЕ пропускает :) Нормальные люди разбираются в начале в причине потом пишут, а не пишут потом разбираются :) Да и что будет от нескольких граммов спирта и катализатора (присадки) которым у тебя сетка катализатора покрыта чтобы отработанные газы дожигать :) Через пару дней тоже САТ виноват что пропуски появились снова :) или этот "яд" пожег свечи все :) Свечи пожог а форсунки целы мимо них пролетело :))))) И свечи тоже наверное только с заправки были ;) Ты потом обязательно отпиши на форуме как причину найдешь, да фотки свечей сделай все равно снимать будешь ;)
Сейчас жду новые свечи, думаю успели кончится от этого яда.
Нажмите для раскрытия...
Нужно НЕ думать а снять и посмотреть потом умо заключения писать на ВЕСЬ форум и в чем то обвинять у самого информации 0!!!
Мне бояться абсолютно нечего у народа все отлично с клуба кто на САТ-е катает и по году и больше, а ты такими постами сам себя позоришь в простых вещах разобраться не можешь!
!
 
Последнее редактирование:
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
aprnsk написал(а):
:))) Ядерный сдвиг пошел не в том направлении.
Нажмите для раскрытия...
ты сам себе яму такую вырыл, что даже сам НЕ представляешь как сам себя на крючок поймал :) п.с. Причем я даже пальцем не шевелил ты сам все сделал ;) пиши еще потом вместе посмеемся ;)
 
alext59

alext59

Новичок
Авг
0
0
Hecckfy написал(а):
А причем здесь САТ и говно бензин которым ты заправился или проблемы с электрикой-свечами-катушками? САТ работает только через 30 км примерно, только с заправки он поехал мотор затроил! И причем здесь пропуски зажигания и присадка к бензину? НЕ, связи НЕ улавливаешь? :) Разбирайся с электрикой САТ никакого отношения к пропускам зажигания НЕ имеет, это и ребенок в состоянии понять! Я чего то 10 лет катаю у меня чего то пропусков нет и у клубней тоже ничего НЕ пропускает :) Нормальные люди разбираются в начале в причине потом пишут, а не пишут потом разбираются :) Да и что будет от нескольких граммов спирта и катализатора (присадки) которым у тебя сетка катализатора покрыта чтобы отработанные газы дожигать :) Через пару дней тоже САТ виноват что пропуски появились снова :) или этот "яд" пожег свечи все :) Свечи пожог а форсунки целы мимо них пролетело :))))) И свечи тоже наверное только с заправки были ;) Ты потом обязательно отпиши на форуме как причину найдешь, да фотки свечей сделай все равно снимать будешь ;)
Нужно НЕ думать а снять и посмотреть потом умо заключения писать на ВЕСЬ форум и в чем то обвинять у самого информации 0!!!
Мне бояться абсолютно нечего у народа все отлично с клуба кто на САТ-е катает и по году и больше, а ты такими постами сам себя позоришь в простых вещах разобраться не можешь!
!
Нажмите для раскрытия...

А что ты еще можешь сказать, блин извини продал фигню! Заправка лукойл с 98 рядом с картодромом, на ней в этот день заправлялись еще 70 участников.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
alext59 написал(а):
А что ты еще можешь сказать, блин извини продал фигню! Заправка лукойл с 98 рядом с картодромом, на ней в этот день заправлялись еще 70 участников.
Нажмите для раскрытия...

И что дальше с твоей заправкой и при чем здесь вообще заправка если у тебя пропуски по зажиганию? Какое отношение присадка к топливу имеет к пропуску зажигания у тебя? Давай поднаприги мозги прежде чем ахинею писать или уж сходи поговори кто 2+2 сложит! Когда присадки НЕ было и ты бензин слил, "по твоей теории", от куда пропуски зажигания у тебя опять появились прям волшебная и правда присадка :))))) Свечи съела? :) Ты свечку старую в САТ положи пускай неделю полежит а не 10 минут как у тебя с заправки, интересно что с свечкой будет если ты ее в соляру или спирт положишь испарится наверное :)
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху