причем тут страшно или нет. проблемы по лкп надо решать по их степени тяжести соответствующими способами. если на лкп, например, лишь легкая паутинка, зачем использовать режущую 74-ю полироль по всему кузову, когда, возможно, будет достаточно одной антиголлограммки.
затем что напыл за сроки эксплуатации всё равно сел 90 %. а 74 хорошо с этим справляется это раз, 2 даже битум маленькие точки если где то пропустит при отчистке, она и их подберёт. Имхо спор дальше бессмыслен, если бы я делал для себя я бы сделал как посоветовал, на малых оборотах...
какой опыл куда сел? опыл - это мелкие капельки лака после покраски, куда он мог сесть за время эксплуатации?
Полностью согласен. Если опыта в этом деле нет, лучше в сервис где норм полируют. заводской лак очень тонкий, шанс пробить лак очень высок.
Если хотя бы хоть раз машина стояла у механиков а рядом был кузовной ремонт тогда уже не 90 % а все 100%. Теперь про 10 % которые я оставил на другой вариант, ты только 3-х фазными мойками пользуешься или смотрел хоть раз на мойщиков как они трут тряпками ЛКП? А то столько красивых слов а смысл то всего этого не меняет, что в итоге автомобилю нужна "профессиональная полировка" раз в год (чёрному цвету 2 раза), а она некогда не подразумивает одну только 75. Можешь рассказывать дальше такие красивые речи "шабашникам", но я думаю если человек задался вопросом о полировки и обратился на форум, значит его ЛКП требует имено "профессиональной полировки"...
если 2 раза в год полировать "профессионально", то от ЛКП очень быстро останутся одни слезы.
У меня такое ощущение вы рассуждаете, как будто живёте в германии а не в россии. Не надо было расписывать все эти цифры мне и так понятно примерно на сколько хватит полировок, но поверьте у вас машина будет быстрее в множестве сколов, чем вы превысете кол-во возможных полировок, но мб вы используете стояночный чехол при езде или плёнку, тогда соглашусь умный предусмотрительный подход.
Что Вы людей пугаете? ни чего сложного нет и что бы лак протереть надо уж очень сильно постараться. Хорошая машинка и 3м расходники - больше ни чего не нужно. Потренируешься на старом бампере, почувствуешь работу машинки и полироли что бы ни чего "не протирать", потом приступай к машине.
после полировки эффект такой остаётся
Я говорю так, потому что с прошлого года есть собственный опыт полировки автомобилей "профессиональными" пастами и инструментом. Меня тоже пугали, что что-то там сожгу, протру и прочее.... Я специально протирал (перегревал) лак и краску на старом бампере при тренировке, что бы на машине этого не допустить. Все очень просто, если ни куда не торопиться. Вероятно, что профи могут сделать это лучше чем я, но стоимость работ у них совсем не гуманная. Большинство сервисов сделают также , а то и хуже чем Вы самостоятельно.
Все верно...только еще желательно посмотреть в инете видео от профи по полировке. Там все рассказано и показано как наносить, полировать, увлажнять и не перегреть. ТОгда проще будет самому учиться... Если с утра начать, то к позднему вечеру авто можно закончить, при условии, что авто уже вымыто и останется его только еще раз слегка вымыть и высушить.
