причем тут страшно или нет. проблемы по лкп надо решать по их степени тяжести соответствующими способами. если на лкп, например, лишь легкая паутинка, зачем использовать режущую 74-ю полироль по всему кузову, когда, возможно, будет достаточно одной антиголлограммки.Forket правильно сказал на свой страх и риск, главное не перегреть, а то что посоветовали 74 и 75, ничего страшного не будет, мы же ему не замывать 2000тысячкой посоветовали...
затем что напыл за сроки эксплуатации всё равно сел 90 %. а 74 хорошо с этим справляется это раз, 2 даже битум маленькие точки если где то пропустит при отчистке, она и их подберёт. Имхо спор дальше бессмыслен, если бы я делал для себя я бы сделал как посоветовал, на малых оборотах...причем тут страшно или нет. проблемы по лкп надо решать по их степени тяжести соответствующими способами. если на лкп, например, лишь легкая паутинка, зачем использовать режущую 74-ю полироль по всему кузову, когда, возможно, будет достаточно одной антиголлограммки.
какой опыл куда сел? опыл - это мелкие капельки лака после покраски, куда он мог сесть за время эксплуатации?затем что напыл за сроки эксплуатации всё равно сел 90 %. а 74 хорошо с этим справляется это раз, 2 даже битум маленькие точки если где то пропустит при отчистке, она и их подберёт. Имхо спор дальше бессмыслен, если бы я делал для себя я бы сделал как посоветовал, на малых оборотах...
Полностью согласен. Если опыта в этом деле нет, лучше в сервис где норм полируют. заводской лак очень тонкий, шанс пробить лак очень высок.лучше в сервис отдай... а то испоганишь
а все эти туртлваксы - хрень
Если хотя бы хоть раз машина стояла у механиков а рядом был кузовной ремонт тогда уже не 90 % а все 100%. Теперь про 10 % которые я оставил на другой вариант, ты только 3-х фазными мойками пользуешься или смотрел хоть раз на мойщиков как они трут тряпками ЛКП? А то столько красивых слов а смысл то всего этого не меняет, что в итоге автомобилю нужна "профессиональная полировка" раз в год (чёрному цвету 2 раза), а она некогда не подразумивает одну только 75. Можешь рассказывать дальше такие красивые речи "шабашникам", но я думаю если человек задался вопросом о полировки и обратился на форум, значит его ЛКП требует имено "профессиональной полировки"...какой опыл куда сел? опыл - это мелкие капельки лака после покраски, куда он мог сесть за время эксплуатации?
для себя надо сначала оценить текущее состояние лкп, твердость лака и понять, чего хочется достичь, и какими методами это лучше сделать. далее - подбирать полировальную систему к каждому участку индивидуально.
а 3-мя полиролями только шабашники херачат всех подряд - надо/не надо это конкретному автомобилю - пофиг, машина-то не их, а в зеркало так всегда проще вывести, зачем заморачиваться, остаточная толщина лкп-то их не интересует.
если 2 раза в год полировать "профессионально", то от ЛКП очень быстро останутся одни слезы.Если хотя бы хоть раз машина стояла у механиков а рядом был кузовной ремонт тогда уже не 90 % а все 100%. Теперь про 10 % которые я оставил на другой вариант, ты только 3-х фазными мойками пользуешься или смотрел хоть раз на мойщиков как они трут тряпками ЛКП? А то столько красивых слов а смысл то всего этого не меняет, что в итоге автомобилю нужна "профессиональная полировка" раз в год (чёрному цвету 2 раза), а она некогда не подразумивает одну только 75. Можешь рассказывать дальше такие красивые речи "шабашникам", но я думаю если человек задался вопросом о полировки и обратился на форум, значит его ЛКП требует имено "профессиональной полировки"...
p.s. напыл может не только с лака быть, хоть с грунта, хоть болончиком рядом что то подкрашивали...
У меня такое ощущение вы рассуждаете, как будто живёте в германии а не в россии. Не надо было расписывать все эти цифры мне и так понятно примерно на сколько хватит полировок, но поверьте у вас машина будет быстрее в множестве сколов, чем вы превысете кол-во возможных полировок, но мб вы используете стояночный чехол при езде или плёнку, тогда соглашусь умный предусмотрительный подход.если 2 раза в год полировать "профессионально", то от ЛКП очень быстро останутся одни слезы.
у субару толщина ЛКП, в среднем, 80-110 мкм - на вертикальных поверхностях чуть больше, на горизонтальных - чуть меньше.
Из этих 80-110 мкм 40-50 - это грунт и база, остальное - лак. При "профессиональной", как вы выразились, абразивной полировке на плоских поверхностях уходит примерно 5-7 мкм, на перегибах/ребрах до 10. Думаю, не сложно подсчитать, на сколько полировок хватит слоя лака с таким подходом.
по поводу моек - я прекрасно знаю, как и чем там моют/трут/протирают, поэтому ни разу в жизни на мойках не мыл свой автомобиль. к счастью, у меня есть возможность мыть свой автомобиль самостоятельно.
Что Вы людей пугаете? ни чего сложного нет и что бы лак протереть надо уж очень сильно постараться. Хорошая машинка и 3м расходники - больше ни чего не нужно. Потренируешься на старом бампере, почувствуешь работу машинки и полироли что бы ни чего "не протирать", потом приступай к машине.Полностью согласен. Если опыта в этом деле нет, лучше в сервис где норм полируют. заводской лак очень тонкий, шанс пробить лак очень высок.
Что Вы людей пугаете? ни чего сложного нет и что бы лак протереть надо уж очень сильно постараться. Хорошая машинка и 3м расходники - больше ни чего не нужно. Потренируешься на старом бампере, почувствуешь работу машинки и полироли что бы ни чего "не протирать", потом приступай к машине.
Все просто. Видео от полировщиков много в инете, в том числе по сложной полировке. В прошлом году отполировал 2 своих авто с абразивом. В этом году буду третью полировать, а предыдущие просто антигалограммой.
после полировки эффект такой остаётсяА что за галограмма?
Я говорю так, потому что с прошлого года есть собственный опыт полировки автомобилей "профессиональными" пастами и инструментом. Меня тоже пугали, что что-то там сожгу, протру и прочее.... Я специально протирал (перегревал) лак и краску на старом бампере при тренировке, что бы на машине этого не допустить. Все очень просто, если ни куда не торопиться. Вероятно, что профи могут сделать это лучше чем я, но стоимость работ у них совсем не гуманная. Большинство сервисов сделают также , а то и хуже чем Вы самостоятельно.профи даже иногда сжигают пластик, а вы говорите....
Все верно...только еще желательно посмотреть в инете видео от профи по полировке. Там все рассказано и показано как наносить, полировать, увлажнять и не перегреть. ТОгда проще будет самому учиться... Если с утра начать, то к позднему вечеру авто можно закончить, при условии, что авто уже вымыто и останется его только еще раз слегка вымыть и высушить.в штандоксе есть лак со свойством самозатягивания мелких царапин.и полировка не нужна))но это больше для тех кто решает какой лак наносить)а по сути если знать технологию полировки и не нарушать ее то результат будет глаза радовать))но надо понимать что полировка уменьшает толщину слоя ЛКП.3м полироли юзаю-абразив зеленый колпачек+зеленый круг,желтый колпачек+желтый круг,и 3 номер темно-синий колпачек+синий круг(обязательно для черного цвета и темных цветов)аброзивом полировать чуть более мин оборотов остальными номерами чуть выше чем для образива.полироль работает только когда влажная!!сухим кругом портится лкп !!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?