Значит бенз попался плохой, либо на масле долго проездил (А если это 300v, то для него порой и 5 тыщ - это очень много). Тут некоторые писали, что меняли масло "как в книжке" - около 12 тыщ от замены до замены.
Никакого флуда тут нет, обсуждаем машину. Нефиг людей моторами запугивать. А то здоровые моторы на пробеге 80 тыщ люди на капиталку везут "навсякийслучай янафорумепрачиталуменяматорскорадрыснет". Лично знаю такой случай, мы со знакомым механиком долго ржали, когда мотор оказался в идеале и чел впустую потратил кучу денег, хотя все его отговаривали, в том числе и механик, котороый как-бы прибыль с этого имеет. Или еще один случай, когда чел покупает новый шортблок в сборе, а в недобросовестном сервисе его разводят на то, что туда надо поставить ковку (иначе скоро дриснет, новый мотор, ога). В итоге ставят ковку с такими зазорами, что она на горячую гремит как трактор. И сколько интересно такой мотор проходит?
Поэтому никакой мистики в этом нет, практически во всех случаях это так или иначе оплошность владельца. Мы не говорим о заводском браке, но заводской брак вылезет практически сразу, а не на пробеге 30-50 тыщ.
Да, автору при выборе стоит учесть, что еще может быть проблема с треснувшим маслоприемником, имхо, не очень распространенная хрень, но иногда встречается. Среди моих знакомых знаю только один случай. Проверить довольно просто - давление масла.
Про педальный щит уже говорили, лечится довольно просто.
