В
Василь
Субарист
- Янв
- 1
- 18
И замечу, что атмо-лиса 2л меньше всего отличается по запчастям и расходникам от турбо. Поэтому ТО и прочая лабуда будут стоить тех же денег, что и для WRX.
То есть турбо - это только риск капиталки. Остальное сопоставимо.
машина нужна на каждый день, хотя каждый день грубо сказано, будет гараже стоять, ну так проеду мб в неделю раз или три.
почему можно мотор то уложить турбированый??? то что спокойно ездить не будешь это и так уже ясно))0
Мотор можно любой положить, выполняя минимальный контроль это уже сделать сложнее.
По спокойствию, заметь, доказывают на дороге в основном машины которые теоретически не могут чем то выделиться, можно и спокойно ездить.
У меня та же ситуация, тот же бюджет, я правдв на форуме сижу сутками, читаю, смотрю, изучаю. И я ТОКА ЗА ТУРБО.
Бери вырика, или форика. Все нормально ездится, я сам сейчас со своей рассчитываюсь и пересаживаюсь на вырика или сг9. После того как поюзал турбо, хоть и шкода, в жизни на атмосферника не сяду. Машина должна иметь душу!!! Если есть возможность бери, всегда можно будет продать и купить овоща.
вот на своем опыте не советую брать с пробегом до 100, потому как придется на ТО 30ку минимум отдать еще, лучше взять с пробегом 110-120, но естественно видя бумаги что ТО пройденоАтмо можно взять 07 года, т.е. 6-летку, а если повезет, то с пробегом до 100.
вот на своем опыте не советую брать с пробегом до 100, потому как придется на ТО 30ку минимум отдать еще, лучше взять с пробегом 110-120, но естественно видя бумаги что ТО пройдено
На хорошей резине атмо валит по льду/снегу в полный рост:wink:
Да, я заметил что цена то дороговата и завышена на атмосферки или имхо это нормально для субару..И замечу, что атмо-лиса 2л меньше всего отличается по запчастям и расходникам от турбо. Поэтому ТО и прочая лабуда будут стоить тех же денег, что и для WRX.
То есть турбо - это только риск капиталки. Остальное сопоставимо.
Да полюбому с начало отмосферка, так как это хоть 06-07год, ну и пробег тысяч 100.Бюджет, я так понимаю, у ТС около 500. Вычитаем 30-40, а то и 50 на всякие непредвиденные (та же резина). Это турбо в более-менее нормальном рабочем состоянии (без крупных вложений типа хотя бы подвески) край 2002 год, пробег скорее всего далеко за 100+. Машине будет в лучшем случае 11 лет. Атмо можно взять 07 года, т.е. 6-летку, а если повезет, то с пробегом до 100.
Если что крякнет (а вероятность растет очень быстро с годами, просто из-за естественного износа, хоть как следи), машину с убитым мотором или коробкой хрен за вменяемые деньги продашь. На фмк висел в продаже сг9 05 г. с мотором на ковке, пробегом чуть за 100 тык и частично нерабочей коробкой, продавался оооочень долго и ушел за 530.
Короче, того, что получишь на руки, на покупку нормальной атмы уже не хватит железобетонно. Тем более не стоит рисковать, если машина нужна в семье и на каждый день.
ТО-105 ткм либо 7 лет. Поэтому, по регламенту машина 06 года и старше должна пройти ТО-105 независимо от пробега)
Это далеко не все делают, кто мало ездит. Но это повод для торга на 30+тр ))
и на хорошей подвеске
Примерно так, ГРМ со всеми роликами, тормозные диски и все жижи.А цена ТО100 везде одинакова около 30ти??
То есть при хорошей резине тоже можно повжигать на льду с полным то приводом????
При хорошей резине на атмо по льду можно ехать не хуже турбо.
А хорошая резина, это профессиональная?? или нокиан?!?!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?