в таком случае надо купить поджопник за 200-250к а субу на покатухи\выходные
А вы попробуйте, не бойтесь - очень сильно удивитесьБоюсь представить что будет, если пересесть с EBC на диски за 3тр и колодки за ~ такую же стоимость ))))
Была бы возможность с большим интересом сравнил бы
И на что же без капиталки можно было потратить за год 230к?Ну просто, чтобы ТСу было понятнее: за прошлый год Я грохнул в обслуживание 10летней лисы 220-230к. Без учета налога и с учетом того, что в двигатель лезть не приходилось. Если бы не сменил работу и не увеличил пробеги более чем в 2 раза - перед НГ грохнул бы еще полтинничек по мелочам.
Работал Я в пределах ТТК и на работу и обратно Я проезжал примерно 40 км. Плюс дача летом и т.п. На бенз Я потратил 100к.
Так вот к чему Я это все. Тратить на эвридей-машину в год 50% ее стоимости, на мой взгляд, крайне неэкономично. Так можно тратиться либо на спортивный снаряд, либо на коллекционный экземпляр служащий машиной для выходного.
В итоге, в декабре мне стало понятно, что выехать на лед в этом сезоне мне удастся раза три от силы (так оно и было. потом можно было выехать максимум в лужу), при пробегах по примерно 100км/день ТО мне нужно будет делать раз в два-три месяца, а сцепление менять раз в год, молчу уже про ресурс мотора. Все эти раздумья привели мне к продаже а**ительной Импрезы. Увы. Но разум возобладал над чувствами.
В общем, свой опыт владения автомобилем, который ищет ТС, Я рассказал. Опыт трат на него тоже. Даже мнение высказал. Дальше каждый может решить сам.
история один в один, как у меня, только у меня пробеги меньше. использовал авто как машину выходного дня, за 2 года проехал 10 тыс.км всего, и, один хрен, 200 кр за это время только на обслугу ушло. И это без вмешательство в двиг.Ну просто, чтобы ТСу было понятнее: за прошлый год Я грохнул в обслуживание 10летней лисы 220-230к. Без учета налога и с учетом того, что в двигатель лезть не приходилось. Если бы не сменил работу и не увеличил пробеги более чем в 2 раза - перед НГ грохнул бы еще полтинничек по мелочам.
Работал Я в пределах ТТК и на работу и обратно Я проезжал примерно 40 км. Плюс дача летом и т.п. На бенз Я потратил 100к.
Так вот к чему Я это все. Тратить на эвридей-машину в год 50% ее стоимости, на мой взгляд, крайне неэкономично. Так можно тратиться либо на спортивный снаряд, либо на коллекционный экземпляр служащий машиной для выходного.
В итоге, в декабре мне стало понятно, что выехать на лед в этом сезоне мне удастся раза три от силы (так оно и было. потом можно было выехать максимум в лужу), при пробегах по примерно 100км/день ТО мне нужно будет делать раз в два-три месяца, а сцепление менять раз в год, молчу уже про ресурс мотора. Все эти раздумья привели мне к продаже а**ительной Импрезы. Увы. Но разум возобладал над чувствами.
В общем, свой опыт владения автомобилем, который ищет ТС, Я рассказал. Опыт трат на него тоже. Даже мнение высказал. Дальше каждый может решить сам.
И на что же без капиталки можно было потратить за год 230к?
Ну в Москве, наверное, только при условии, что ежедневные пробеги ну очень маленькие и душа ну ооочень просит. Ну или для спорта. Когда машину совсем не жалко и есть на чем ехать утром на работу.в этом году на озеро всего 1 раз получилось выбраться, т.к. замерзло все только в январе, а в феврале - уже растаяло. соответственно, вопрос - нафиг вообще нужна суба.
не знаю, как насчет спорта, но стоковую субу объезжают сегодня все кому не лень. а чвн или более серьезный тюнь - дорого, бестолково и рано или поздно приведет к капиталке на еже.Ты так спрашиваешь, будто не на что! =)))
патрубок, интеркуллер, сцепление, два ТО, задние стойки, маслокуллер, перепрошивка и по мелочам.
Ну в Москве, наверное, только при условии, что ежедневные пробеги ну очень маленькие и душа ну ооочень просит. Ну или для спорта. Когда машину совсем не жалко и есть на чем ехать утром на работу.
Ты так спрашиваешь, будто не на что! =)))
патрубок, интеркуллер, сцепление, два ТО, задние стойки, маслокуллер, перепрошивка и по мелочам.
Я вот чёт задумался, что я делаю не так, езжу на Brembo Gold с колодками Ferodo DS2500 уже пятый год на одном комплекте, остаток 4мм, проехал 50тыс. км. По чём Вы колодки покупаете?Колодок мне хватает: 2 комплекта на перед, 1 на зад в год.
стиклуб такой стиклуб)))
такое чувство, что негативные комменты пишут овощеводы на фокусах/логанах/рио и тд.))
Не думаю, что если сравнить стоимость владения субы с любой другой валящей тачкой получится большая разница.
"я потратил в год на обслугу субы 200к - это дорого! взял овоща, трачу на тоже самое 20к - это збс!" ))))
Если человек думает о покупке СТИ, то думаю ему не надо рассказывать, что она жрет бенз и ТО нужно проходить в 2/3 раза чаще...это же и так понятно)
А если бездумно отдавать тачку в сервис и говорить "сделайте все, что надо, ставьте оригинал" то и будет получаться по 200к в год)
PS: Субару говно!
ну начнем с того, что у голдов больше тормозной диск, чем у 4pot, соответственно кпд выше. соотвественно износ меньше. Ну и от стиля вождения зависит.Я вот чёт задумался, что я делаю не так, езжу на Brembo Gold с колодками Ferodo DS2500 уже пятый год на одном комплекте, остаток 4мм, проехал 50тыс. км. По чём Вы колодки покупаете?
Ну ты аккуратист!)Я вот чёт задумался, что я делаю не так, езжу на Brembo Gold с колодками Ferodo DS2500 уже пятый год на одном комплекте, остаток 4мм, проехал 50тыс. км. По чём Вы колодки покупаете?
Я комплект новых EBC Red Stuff'ов укатал в ноль за 20т.км на передней оси.Да не сказал бы.На треки правда не езжу, то в торможении по городу ни в чём себе не отказываю.
Желтые перед за 5 тыс. укатал на турбогрувах))А я желтые за 13 по городу.
Кто еще быстрее?))
и шлем с варежками)надо выдавать каждому клубню %)
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?