В меру комфортный и динамичный авто, но я бы 3-х литровый не брал из-за расхода, динамика отличается пропорционально объёму - на 15% где то. Ухоженный 2.5i в Москве ест не больше 11 литров "на ручке", за город я не езжу, разве что летом иногда в Крым.
Насчёт автоматов, на младших моделях, кажется ActiveAWD - Г полное, там как на атмо-фориках задний мост через муфту подключается, так что на скользком повороте от нормального привода быстро отличие почуствуешь.
На 3-х литровых есть регулировка отзывчивости педали акселератора, влияет на расход, но и на динамичность езды. На остальных моделях надо прошивку менять, чтобы заторможенную педаль победить.
Колодки улетают за 30 тыщ км. Зависит от стиля езды, конечно.
Мне кажется, что на атмо мотере от Subaru понятие "отжигать" не применимо в летнее время, зимой на скользком покрытии особой разницы между моторами не почуствуешь. Пробовал и турбо и 3-литра и 2.5 - всё одно.
У Legacy одна большая беда - колёсные диски почти ни кто не выпускает, там вылет 55мм, приходится на заказ делать. Оригинальные почти 11кг весят, я на заказ сделал весом по 7.5 кг, радует.
Масло менять можно через 15 тыщь, но уже после 7-8 тыщь - в моторе уже не масло, очень это чуствуется при старте. Ужор масла на 2.5 приличный для атмо, зависит конечно от "отжига", но владельцы тойот и нисанов с хондами удивляются. Я через заправку доливаю больше стакана, обязательно доливаю после каждых покатушек.
Бензин спокойно можно лить 92-й в 2.5 и 3 литра, но в 2-х литровый надо лить 95-й только, там степень сжатия уже 10.5. Двигатель 2.0 совершеннее, он двухвальный.
Брать надо легась 2007-2008 годов, так как новые - полное Г (долго объяснять), а старее брать не надо, в рестайлинговых всё лучше сделано, и мощности тех же моторов отличаются. И внимение, есть легаси переднеприводные, их из эмиратов везут. За чем они нужны - не знаю, лучше хонду купить.
Легась с тем же мотором, что и Имреза, едет динамичнее после 100км/ч по ощущениям. Наверно можно разгон 100-160 найти. Если у WRX с 2.5-литрами по паспорту максималка 209 км/ч, то у 2.5i максималка 219 км/ч, у 3-х литровых максималка 237км/ч. Это приятно за городом, где есть место разогняться. Турбо модели имеют максималку, как у STI.
Разгон до сотни у 2.5 литра на ручке 2008 года 9.3с, а у 3-х литрового автомата 8.6 с, 3-х литровый на ручке 7с.
Седану спойлер не нужен, а вагон ветром сдувает на скорости. Не любитель я вагонов.
