V
Vovjke
Новичок
- Мар
- 0
- 0
ну все я спокоен)))))
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клубаа зачем маслокулер на дальняке? Там и так обдув замечательный. А вот потекший кулер/фитинг где-нить на трассе, добавит геморроя прилично.маслокулер тема. С толстым радиатором не увлекайтесь, ну или берите дорогие типа koyo (самый дешевый из топовых), blitz, greddy. Ибо китайское остальные типа мишимото построены не совсем правильно и не будут продуваться, что вызовет неизбежный перегрев. Как то обсуждалось, поиск в помощь.
да это и не на трассе добавит геммороя)А вот потекший кулер/фитинг где-нить на трассе, добавит геморроя прилично.
согласен, но в пределах города есть варианты, все-таки.да это и не на трассе добавит геммороя)
у нас не Германия , держать на трассе постоянно 140 редко где получается , если хочешь ехать с такой скоростью то будет получатьсяВроде много кто ездил куда )))
Но все равно страшно что-то становится )
мотор 2.5 на ковке чвн
подскажите как ориентироваться по датчику буста и скорости нашей)
например если едем 140 буста нет
разряжение 0.2-0.3
егт не растет
мотор греется или как ???
вообщем с какой скоростью можно ехать долго? чтоб ничего не вгребло)
вроде с бустом можно валить где то до 0.5 я прав ???
у импрезы СТИ у всех коробки короткие, и так и есть на 6 3к об. 120км/чтема актуальная. не знаю правда где там у сти 2.5 длинная коробка?! у меня 2.5 и коробка какаято ну очень мне кажется короткой! и тоже задавался вопросом какой режим самый добрый для движения по трассе. я максимум проехал за раз почти 500км. вроде даже не устал. масло не съело хоть и ковка. ковка ест я заметил только на прогреве и на валилове. так вот у меня почему то быстрее 110-120 уже начинает расти ЕГТ. потому уже взял в привычку долговременно ездить только до 120кмч. при том это 6-я передача и уже 3 тыщи оборотов. а это всего 120кмч. самым комфортным мне показался режим 100кмч. 6-я передача 2.2-2.5 оборотов.