Crankshaft thrust clearance:
Standard
0.030 — 0.115 mm (0.0012 — 0.0045 in)
Limit
0.25 mm (0.0098 in)
В общем померил оба колена - черное GRB и не черное от еж255 на осевой люфт в 3м упорном
В черном колене люфт 0,35мм (на 5м 0,05-0,1)
В 255 колене люфт не более 0,05-0,15мм !
Задумался... )
Шатунные шейки на 52мм у обоих колен
Промерил "щупы" микрометром 0,001мм
Погрешность у шупов +0,001/-0,002мм
На снятом колене проверил со всех сторон, т.к. смутило что с одной стороны 1 шуп лезет, с другой он не лезет.
Колено снял с кривого еж255
получилось что со стороны 1 и 4 цилиндра в 3м упорном лезет 0,15мм
а со стороны 2 и 3 лезет 0,05мм
я так полагаю означает кривое колено. Надо его будет отвезти на проверку биения.
Ну и у этого колена не отполирована часть под упорный вкладыш, видны риски.