Подскажите отличие кузавов sti от простой импрезы 2004г

кузова Сти и атмо различаются, но не настолько как некоторые тут говорили. Сравнивал по партнамберам - разные пороги и в багажнике какая-то хрень на скорость не влияющая, видимо крепление орошайки. Сравнивал GDB-F.

ilyaT написал(а):

Сравнивал по партнамберам - разные пороги

Нажмите для раскрытия...

Конечно, там есть отверстия для крепления накладок на пороги на всех турбо и отверстия на днище для защиты по низу для сти - в этом смысле атмо еще и крепче

Насколько мне известно, кузова отличаются только у спековых версий - там действительно могут быть усиленные чашки, щиты, скойки. На обычных сти отличаются только обвесы от атмо и все наполнение.
Ничего такого особенного выдерживать кузову атмовскому не надо: если вам хочется гонять - то ставить распорки как и всем турбикам. Основная нагрузка все равно на мотор, коробку, редуктора, подвеску - а это все надо от СТИ брать. Кузов нагружается больше только за счет жестокого обращения, которое обычно бывает на гонках по бездорожью.
Все истории про найденные внутренние услилители могут относиться либо к спековым версиям, либо к глубокому тюнингу, либо к бреду писавшего. Хотя допускаю, что у разных годов выпуска могут быть различия в усилении, но без деления на атмо/турбо.

Только не ржать!
Посмотрел тут BMI с русским переводом. Дак вот, король дрифта Сучия-сан расказал как они в спортивные машины в пороги заливали вспененную эпоксидную смолу(такой перевод был, правильно перевели или нет не знаю) типа после того как смола эпоксидка вспенивалась заполняя все полости порога застывала, жесткость этого элемента возрастала! Это так и было реально или Японский бессмысленный колхоз)))???

японский беспощадный прикол имхо.