И
Исламов Марат
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
можноли на базе кузова простой атмосферной импрезы перекинув все элименты от sti собрат нормальною машину подскажите выдержит кузов или нет
exist
Новичок
- Сен
- 1
- 0
да,но с баджетом проблемы точно будут
jeton
Новичок
- Янв
- 0
- 0
если речь о кузовах гд
то атмо кузов отличается от турбовых.. он намного мягче.
то атмо кузов отличается от турбовых.. он намного мягче.
И
Исламов Марат
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
просто есто sti с сгоревшим кузовом я думою все прекинуть на кузов от простой импрезы просто у меня есть сомнения выдержит кузов или нет?
jeton
Новичок
- Янв
- 0
- 0
что он должен выдержать ? он мягче. это факт.
И
Исламов Марат
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
а его как то можно усилить?
X
xxx
Новичок
- Сен
- 0
- 0
jeton
Они все мягкие, особо краш-тест не устроишь, как говорится: опасно для жизни!
Они все мягкие, особо краш-тест не устроишь, как говорится: опасно для жизни!
jeton
Новичок
- Янв
- 0
- 0
речь о сравнении двух кузовов.
порсто видел и был при ремонте у кузовщика, и слышал его мнение. что что кузова по мталлу разные. это ток могу сказать о гд
про гц не знаю
самому интерессно ) то что все одинаково знаю а вот такой же по жесткости или нет нет (
порсто видел и был при ремонте у кузовщика, и слышал его мнение. что что кузова по мталлу разные. это ток могу сказать о гд
про гц не знаю
самому интерессно ) то что все одинаково знаю а вот такой же по жесткости или нет нет (
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Там что сталь другая?)) Отличия атмо от турбо кузова по пальцам пересчитать можно.jeton написал(а):
jeton
Новичок
- Янв
- 0
- 0
отличие что один тянется как говно и мнется а второй жесткий ...
можешь смеятся можешь нет, я не про визуальные отличия
можешь смеятся можешь нет, я не про визуальные отличия
X
xxx
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Разница может быть в наличии в дополнительных усилителях внутренних полостей. Думаю можно ее компенсировать грамотной подбокой распорок и подрамников, в идеале каркас.
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Если говорить конкретно о кузове сти04 и 1.5 атмо07 - обе битые в морду, оба ланжерона в гормошку, разницы никакой. Оба отлично тянуться, и что характерно, складки в одних и тех же местах. Да и вообще, будь кузов скажем сти из легированной стали целиком, а атмо сырой, то как поведут обе машины на краш-тестах?)) Одна -четыре звезды, а другая - две? Да, и еще, если заказывать кузовные детали, скажем крышу или ланжерон, то что, получается невольно тюнинг атмо? Большинство деталей унифицированны...jeton написал(а):
И
Исламов Марат
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
я сровнил оба кузова видемых отличий нет если только могут быть усиление в каких то нишах. Может быть просто поставить растяжки и т.п.
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
что тут гадать, нужно взять два вин кода сти и атмо и пробить по каталогу все силовые эленты, если коды одинаковые значит и кузова совершенно одинаковые.
и вот что нам говорит каталог, для примера выкладываю усилитель центральной стойки
51530FE160 2004/0301 - 2005/0531 S.(15I+WRX#+STI)
и вот что нам говорит каталог, для примера выкладываю усилитель центральной стойки
51530FE160 2004/0301 - 2005/0531 S.(15I+WRX#+STI)
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
xxx написал(а):
каких полостей? нету там никаких внутренних полостей.
основа каркаса всего кузова это внешние детали(например передняя стойка, средня +поорог, заднее крыло. и к ним приваривается усилитель ну или на оборот из усилителей собирают каркарс и к нему наружние части кузова. каталог по всем усилителям дает один и тот же код для всех модификаций
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Есть полость в порогах, и там есть вставка из профилированного/перфорированного довольно-таки толстого листа и на 1.5 атмо он точно такой же (на вид)True написал(а):
И
Игорь_WRX
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Возможно есть отличие в количестве точек сварки, чем больше тем крепче конструкция, но на изготовление кузова потребуется больше времени и соответственно в условиях массового производства такой кузов дороже.
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
они вообще совершенно одинаковые. и повторюсь нету там полостей!!! это усилитель, отдельная САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ и присудствует на всех кузовах независимо от мотора.
на первом рисунке внутренняя часть кузова т.е. усилители на втором внешняя(скажем так рубашка)
что собирается в первую очереь не знаю, но думаю что сначала усилители собираются в коркас а потом снаруши приваривают уже внешние детали кузова. но полостей там никаких нет, они конечно есть но они образутся после соединения внешней части и усилителя.
так вот я приводи код именно усилителя, так же и коды внешних деталей одинаковые.
отличаться могут только внешние части, например капот у япов на 1.5 и турбо идет люминь, на 2л атмно метал. на 1.5понятно и так не едет поэтому сделаем полегче, на турбо тоже понятно, нужно легкий делать. 2л атмо пофиг.
но что ксается именно несущих частей кузова они совершенно одинаковы
на первом рисунке внутренняя часть кузова т.е. усилители на втором внешняя(скажем так рубашка)
что собирается в первую очереь не знаю, но думаю что сначала усилители собираются в коркас а потом снаруши приваривают уже внешние детали кузова. но полостей там никаких нет, они конечно есть но они образутся после соединения внешней части и усилителя.
так вот я приводи код именно усилителя, так же и коды внешних деталей одинаковые.
отличаться могут только внешние части, например капот у япов на 1.5 и турбо идет люминь, на 2л атмно метал. на 1.5понятно и так не едет поэтому сделаем полегче, на турбо тоже понятно, нужно легкий делать. 2л атмо пофиг.
но что ксается именно несущих частей кузова они совершенно одинаковы
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Если распилить порог поперек то он будет иметь форму прямоугольника с усилителем по середине - в этом смысле это скрытая полость. Это если под полостью мы понимаем одно и тоже - например внутренность сферы или тора (геометрические фигуры). Другое дело что весь кузов набирается из штампованных деталей - они физически не могут иметь ни каких полостей.True написал(а):
Отсверленная крыша сти по точкам, чудненько встает по тем же точкам на кузов 2.0 атмо, причем совершенно другого года.Игорь_WRX написал(а):
Вообще если сравнивать атмо 06-07 и сти скажем 05 то отличия в задних крыльях и брызговиках (другой стык крыла, нет отбортовки во внутрь), есть дополнительная точка крепления ручника (да, да на сти есть еще один усилитель, его даже на вриксе нет
), и еще парочку креплений в багажник под бачек писалки на интеркуллер.
И
Исламов Марат
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
pashylin написал(а):Если распилить порог поперек то он будет иметь форму прямоугольника с усилителем по середине - в этом смысле это скрытая полость. Это если под полостью мы понимаем одно и тоже - например внутренность сферы или тора (геометрические фигуры). Другое дело что весь кузов набирается из штампованных деталей - они физически не могут иметь ни каких полостей.True написал(а):
Отсверленная крыша сти по точкам, чудненько встает по тем же точкам на кузов 2.0 атмо, причем совершенно другого года.Игорь_WRX написал(а):
Вообще если сравнивать атмо 06-07 и сти скажем 05 то отличия в задних крыльях и брызговиках (другой стык крыла, нет отбортовки во внутрь), есть дополнительная точка крепления ручника (да, да на сти есть еще один усилитель, его даже на вриксе нет