Подскажите новичку по модификациям WRX!

похоже на спланированную провокацию :roll: :lol: :lol:

:lol:

если хватает денег то бери сразу сти мощьность побольше двига надежней(кован поршни ит.подоб)к томуже в будующем избавишь от мысли ,разрушающей мозг-почему я невзял сти сразу

А я за Врыкс 2.0 2005 год!

Во первых - покупай СТИ Лично мое мнение.
1. Все отличаются. Салон, коробка, подвеска, чутка внешний вид. У СТИ на руле даже красные нитки. А, торпедо одинаковое. Правда приборка опять же на СТИ с некоторыми дополнениями. Разница в обслуживании - нормальная. Сам открой цены на запчасти и посмотри. В любом случае эти автомобили требуют к себе повышенного внимания. Хочешь иметь спортивнй автомобиль в отличном состоянии - начинай много зарабатывать . Если относится к машине абы как - много денег особо не нуно будет. Но и ездить она будет соответственно.
2. 2.5 - эти двигатели ставили на европейские автомобили (я так понимаю), надежность у них похуже чем у японского 2.0. Но это опять же спорный факт, т.к. все ездят по разному. У меня вообще только 2.0 и было, по этому рассуждать об особенностях я не буду . Но это один из вечных споров данного форума. Так же как и спор о том, что лучше взять, СТИ или ВРХ. Каждый выбирает для себя. Надо просто прокатиться пару раз и все понять.

Отметки о переборке двигателя? Нууу, тут уж кто на что горазд Можно приехать и 1 раз залить 92 бензин вместо 98. Вот тебе и переборка. Переборка переборке рознь У кого поршня рассыпаются, а кто маслосъемные колпачки может поменять... А кто просто забывает масло долить. Да и кстати тоже касается турбины.

По поводу приборов - я бы сам ставить их не стал. Что-то сыкотно. В плеяде установка 3 приборов обошлась около 10000, плюс сами приборы в районе 15000 вроде. Но эт приборы Дефи, можно найти и подешевле.
По поводу чиповки - к гуру форума Я только знаю что есть проблема с шитьем машин до 2000 г.в. Но опять же врать не буду, точно не уверен.

взял врикс только потому что нехватило денег на сти,через месец мне вькхали в зад фсб отписали на мою вину ,ремонт делал за свой счет 50тыи понеслась 1stage в плеяде,выхлоп турба и тому пдб.....в результате отдал 200 т днревян.знать копил бы сразу на сти -это вершина эволюции теперь жалко продавать,столько вложил

Про чиповку у плеяды я уже почитал.

Т.е. только STI имеет смысл? Не слишком ли шустро выходит?


Кстати, в соседней теме видел жалобу мол МПС догнать не могу. Буквально 3 дня назад был на встрече владельцев Mazda 6 МПС. Они в один голос: ну... WRX он покруче пуляет, а у нас овощи.
Или там с матрешкой сравнение было?

три раза делал 3мпс на воробьевых на своем вриксе, он догонял только к 100 км.час

=+100

Ещё вопрос по прочтению тем всплыл:
Spec-C, S204, RA-R, GDB - что за звери?

PPM написал(а):

Ещё вопрос по прочтению тем всплыл:
Spec-C, S204, RA-R, GDB - что за звери?

Нажмите для раскрытия...

http://www.s22b.net/impreza/type25/type25.htm :wink:

гудман написал(а):

если хватает денег то бери сразу сти мощьность побольше двига надежней(кован поршни ит.подоб)к томуже в будующем избавишь от мысли ,разрушающей мозг-почему я невзял сти сразу

Нажмите для раскрытия...

Хех, друг. Именно твоему совету и последовал. Ещё раз спасибо. Тем более что мы с тобой уже знакомы.

PPM написал(а):

Ещё вопрос по прочтению тем всплыл:
Spec-C, S204, RA-R, GDB - что за звери?

Нажмите для раскрытия...

Spec-C,RА-R модификации
S204 лимитированая серия
GDB кузов

гудман написал(а):

если хватает денег то бери сразу сти мощьность побольше двига надежней(кован поршни ит.подоб)к томуже в будующем избавишь от мысли ,разрушающей мозг-почему я невзял сти сразу

Нажмите для раскрытия...

А у STi в стоке кованые поршня???

на мой взгляд сти- машина на выходные, врх - на каждый день. машину абсолютно разные...