Подскажите как поставить на WRX сцепу от STI

Могу поделиться собственным опытом, как неделю езжу на усиленной органике+ Куско карзина маховик.
При замене мне потребовалось менять "колокол" (передняя часть коробки) из за того что у ВРХ и СТИ отличается выжим (прямой и обратный) у кого какой сам до сих пор не разберусь. В связи с этим меняли подшипник и вилку выжимного (подшипник от GC8) и немного переберали коробку (из за замены "колокола"). У меня тоже машина на каждый день, нога в пробках первую неделю охренивала, а щас привык. Большой разницы в моховиках не почувствовал, разве что на низах веселее раскручивается движок. Минус в том что теперь хрен кинешь педальку- убьешь каробку или редуктор (чувствуются сильные удары в редуктор при резком сбросе педальки)!

Так а зачем ты менял колокол и переберал коробку?? Разве нельзя было немного подпилить колокол. так я немного не понял ты поставил STI сцепу или куско. и с выжемным вместе надо вилку менять???

Ставь стандартное, оригинальное сцепление и радуйся жизни. Проще менять сцепу чаще или ребилдить коробку? Мне кажется сцепление проще и дешевле. А если очень хочется иметь чуточку от СТИ то ставь комплект сцепления от стишной 5-и ступки, он процентов на 30 усилен в сравнении с врыксовым.

ARMEN написал(а):

Тахометр будет на 1.5 - 2 тыс оборотов больше, чем обычно на этой скорости.

Нажмите для раскрытия...

Что-то не то... ведь автор темы меняет тока сцепление, а не ряды в КПП.

маховик забрасывает обороты при переключениях - факт.