STI300
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Ярослав написал(а):С таким же успехом и блок точить нельзя
Andrei.l написал(а):Напыление есть, а ремонтный размер (шлифовочный 0,03, это не ремонтный, риски им не уберешь) -0, 05 мм или
0.25, это уже существенно, по поводу коленвала, написал в личку.
Rash.adm написал(а):Рабочие поверхности коленвала анодированы. Толщина не известна. проточка противопоказана.
Японское колено которое стоит раза в два дороже например от Спек си, возможно переживет такую процедуру.
Часовщик написал(а):Ярослав
А ты напильничком все всегда проверяеш?? :wink:
Напыление всегда идет 2-3 сотки (их ты очень легко напильником снимеш)
А напильником каким ты всегда проверяешь-ДРАЧЕВЫМ :?: :?: :lol: :lol:
Часовщик написал(а):А может ремонтный размер идет просто для EJ20 не турбо (а наши как всегда решили на этом бабла заработать) :wink:
Часовщик написал(а):Ярослав
Поверь напыление видел-работаю в ювелирке.
Пример(знакомый с этим столкнулся)-Ауди А8 6.2 пробежала 50 тыс пропала компрессия.Когда вскрыли узнали
что там какое-то напыление стерлось.ИТОГ-замена двигателя,в Москве у нас ни кто такое не делает.Мотор ждали 3 месяца
Компресия из-за колена не пропадает, Там наверно на гильзах никасиль помер.Часовщик написал(а):Ярослав
Поверь напыление видел-работаю в ювелирке.
Пример(знакомый с этим столкнулся)-Ауди А8 6.2 пробежала 50 тыс пропала компрессия.Когда вскрыли узнали
что там какое-то напыление стерлось.ИТОГ-замена двигателя,в Москве у нас ни кто такое не делает.Мотор ждали 3 месяца
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?