Подготовка машины к треку

uzbek_nsk написал(а):

по тормозам думаю и 4 пот хватит, главное норм диски тормозные, да и колодки тоже.

Нажмите для раскрытия...

Жидкость тормозная и хорошие колодки.

p.s. И давать машине остывать.

Распорки перед-зад, тормозилки брембо.
По движку обязательно - маслокулер (хотя бы Мопек как у меня на 13 рядов), алюминиевый радиатор с хорошей охлаждайкой (желательно без кондиционера), еще очень полезная вещь низкотемпературный термостат (меня он тоже очень спасает). Ну если еще конкретно хочешь покататься, то и задумайся о впрыске метанола или об устройстве азотного охлаждения интеркулера (только не о закиси азота в движок, с ним крайне легко положить двигатель не проехав и круга).
Удачи на треке!

Без чего, на мой взгляд, нельзя суваться на трек вообще - это датчики прежде всего! Температура - давление масла, ЕГТ, температура антифриза обязательны! Дальше у меня следующий пункт идет охлаждение любое, затем уже все остальное тормоза, резина, распорки и т.д.

да. на счет датчиков согласен на все 100

ИМХО датчики и уровень масла побольше, чтоб мотор не положить. остальное чтоб просто 1й раз покататься, и если не понравится, нафиг не нужно

Я постепенно готовлю легась свой-просто для трек дней.
Поставил Датчики ЕГТ,Давление масла, Буст , Брембы в круг(DBA4000 и f2500), винты, распорки в круг, легкие колеса с потензой, маслокулер, ЧВН, направляющая с орошайкой кулера.

uzbek_nsk написал(а):

по тормозам думаю и 4 пот хватит, главное норм диски тормозные, да и колодки тоже.

Нажмите для раскрытия...

Capitan написал(а):

Тормоза.... поставь брембы, хотя для трека их недостаточно, но по крайней мере сразу не убьешься

Нажмите для раскрытия...

какая большая разница в подходе к трэку. ;-)

из личного опыта: машина одна, трэк один, два разных пилота. у одного тормоза после круга дымились, у второго нет. второй проехал лучше.

слики для держака на поворотах и при разгоне
дополнительный способ улучшить время, на той же машине с теме же спеками...
дешего и сердито...

Отпишу и я свою историю. В прошлом году у нас родилось на местной трассе белый колодец таматтаК движение). Была у меня гдб без дццд конь. Ну хоть убей недостаточная поворачиваемость. Реззя говно была Да хоть и новая ( забегая вперед скажу что уже в этом году еЗдил на гдб конь без дццд но уже на федерал 595, та же недостаточная поворачиваемость) плюнул и купил Гц. Это сказка. В общем проехай на том что есть без фанатизма. Следи за уровнем масла и стрелкой воды если нет датчиков. Учти, что после круга двух летом температура масла будет под 114-120 град. Медленно окончи круг. Охлади. Если вкусишь тайматтак то готовь ну по моим прикидкам 200 тырублей)) что сделал я за год: легкие диски. Реззя. ТрейдвиР поменьше. Если есть регламент у вас то ищи шины с дот. Поставил длинные шпильки и длинные открытые гайки 10 тр. Колы. Я взял тайвань ДГР. Тормоза. Диски поменял вкруг + феродо 2500. Это еще 30тр. Развал обязательно.. Перед минус 1.5 и зад 1.4 для начала хватит. Если зад не валится то болты покупать развальныЕ. Куллер Двс + Проставка с термостатом это еще 15. Шланги армированые 5. О линейке дефи я и не говорю.. Еще около 30. Темп масла и егт МААСТ. Ну я себе еще все распоркИ почти поставил и каркас. Колы на трассе надо настраивать будет. Начни с самих мягких настроек. Потом по 10-20% пр бавляй. Ну и сидуху сти евро конь хот бы + ремни.. Я себе еще охлаждениЕ гур влепил от евро 3л спекб легаси хотя можно и от газели за 900р поставить. Кондей я не убирал ибо на тазу езжу на работу еври дей почти. Стоит темп воды. Будет гретсЯ тогда уберу. КарочЕ если втянешься будь готов к тратам и улучшению результатов)) а вообще для начала пару статей почитай лучше про вождение. Залей масла и вперед

Или начни с малого. Бюджетного.Пара распорок и развал. И не экономь на резине.. ханкук рс3 дешего и сердито

Если о резине, то наверное с колами можно и неову. Тормозуху 600, армированные шланги, но думаю на свежие диски феродо 3000, если машина полновесная, то охлаждение тормозов. Распорки - вещь нужная, но не все подряд надо ставить. Обязательно 4 точки, масса информации автомобиль передает через и не такату, лучше поставить с настоящие омп, или, если найдешь шроты с интеллектуальной катушкой, сможешь рубашку не мять, как человек в пробке стоять.
Маслокулер и прочее - по результатам показаний приборов, которые необходимы уже вторым сетапом.
Остальное - по вкату. Подвеска - очень тонко, начинать лучше с развала и толстых стабов с линками.

Подскажите по СТОК WRX 2,5 лиса .
Имеется:
Маслокуллер 19 рядный ,
приборов пока нет , в процессе ,
радиатор от s204 родной
радик кондера на замену
резя потенза s001 свежая
планирую хотя бы 1-2 раза в этом сезоне проехать почувствовать ,но что бы максимум обезопасить машину , от сюрпризов ..
Диски и тормозные колодки сток на 1 сессию хватит в мячике ?!

Может что еще необходимое нужно что не упомянул..

так если кататься для души и не ставить рекорды, то есть ли смысл машину корчевать?

sashalumicrea написал(а):

так если кататься для души и не ставить рекорды, то есть ли смысл машину корчевать?

Нажмите для раскрытия...

машину надо в 1 очередь обезопасить что бы потом спокойно вкатываться ...

Пожалуй для безопасности надо начинать с водительской подготовки. Да и сомнения, что приехав на трек с первых дней начнешь лупить так, что мотор положишь. Скорее просто уйдешь с трассы, не рассчитав скорость/траекторию. Вообщем, смотря какой трек, конечно. Но по-большому счет новичок не сможет выжимать с первых кругом максимум из машины, чтобы дриснул мотор.

dynamica написал(а):

машину надо в 1 очередь обезопасить что бы потом спокойно вкатываться ...

Нажмите для раскрытия...

Тормозуху 600, колодки остаток 60%+, шайбы под капот (приподнять задний край), снять защиту двс, промыть радиаторы, залить масло выше макс, желательно приборы...

LeviS написал(а):

Тормозуху 600, колодки остаток 60%+, шайбы под капот (приподнять задний край), снять защиту двс, промыть радиаторы, залить масло выше макс, желательно приборы...

Нажмите для раскрытия...

зачем капот поднимать?

что бы жар из под капота выходил на ружу, так сказать продувался
что бы воздух попавший в радиаторы и пройдя через них уже нагретый и прошедший через горячий двигатель- выходил на ружу

sashalumicrea написал(а):

зачем капот поднимать?

Нажмите для раскрытия...

что бы горячий воздух из под капота выдувался набегающим потоком !!