Почистил форсунки, 0 эффекта.

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 26 Окт 2009

• #1

Люди, подскажите что может быть. Двигатель, прежде чем завести, приходится стартером крутить долго. При -5 еще дольше заводится. Двигатель 1,6 на автомате (Impreza 03). Сегодня форсунки ультрозвуком чистили, сказали, что не так уж засраны были. А когда на место поставил, машина вообще с 3-го раза завелась.Правда на 2-й вроде схватилась, а через 5 сек. заглохла. Я еще прежде чем завести 2 раза бензонасосом прокачал, так у меня на месте соединения топливной рейки и шланга из-под хомута бенз подтек. Что делать? Сервисов толковых нет, и обратиться даже не к кому.

 

se1en

Повелитель STI-хий

Май

0

36

• 27 Окт 2009

• #2

Ну ты сам ответил на свой вопрос.
Негерметичность топливной системы. По идее, в любой нормальный сервис.

 

M

MIkeB

Новичок

Ноя

0

0

• 27 Окт 2009

• #3

nazi
Шланг поменять, хомут затянуть, проблемы с плохим заводом очень редко связаны с топливной системой... а уж форсунки то вы совсем зря чистили, достаточно было давление топлива померить при заводе - есть оно или нет... А вообще смотрите состояние свечей, высоковольтных проводов и т.п. т.к. видимо бензин то у вас подаётся а вот его воспламенение затруднено при заводе...

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 28 Окт 2009

• #4

Я решил, что форсунки, п.ч. у меня похожая беда 2 года назад на ТАЗике была, форсунки поменял, и проблемы как не бывало. Свечи 4к всего прошли NGK, как по книжке. ВВ провода с виду в порядке, как их проверить (еще и катушки, желательно) не имею понятия. Прошлой зимой еще был момент, мороз около -35. Завел раза с 10-го. И то, последние пару раз схватывала и глохла, а когда завелась, чек загорелся. Погас сам где-то дня ч\з 3-4. Мож там с катализатором каким проблема?

 

Frol555

Повелитель STI-хий

Апр

1

38

• 28 Окт 2009

• #5

насос на проверку сначала

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 28 Окт 2009

• #6

На машине 84т. пробега, врядли насос. Тем более бенз из-под шлангов не выдавило бы. Может такая хрень быть из-за неисправности РДТ, и как это проверить?

 

A

Andryuxa

Новичок

Мар

0

0

• 28 Окт 2009

• #7

А город у вас какой?
По проблемам холодного запуска Субару- куча информации.
А то, что бензин потек- это вам так форсунки чистили умело.

 

404й

Новичок

Июл

0

0

• 28 Окт 2009

• #8

Frol03373 написал(а):

насос на проверку сначала

Нажмите для раскрытия...

+1.Можно с манометром покататься посмотреть.
Очень похоже на нехватку горючки.Т.е. за время простоя давление падает в 0 (не держит клапан в насосе или РДТ) Затем приходится естессно маслать,что б опять накачать давляк в системе.

 

404й

Новичок

Июл

0

0

• 28 Окт 2009

• #9

Andryuxa написал(а):

А то, что бензин потек- это вам так форсунки чистили умело.

Нажмите для раскрытия...

Скорее собрали.

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 28 Окт 2009

• #10

Про то, что собрали умело, я согласен. Видимо пока форсунки снимал, рейку отодвигать пришлось, может растянул, вот бенз и потек. Вчера этот косяк устронил. Вчера еще сбасывал давление, отсоединил реле ЭБН и движок запустил. Она поработала чуть, потом заглохла, а когда хомуты ослабил, бенз с под них и потек. Я это к тому, что давление все таки есть, даже склонен думать, что в избытке, может на обратку уйти не успевает, вот и выдавило. Почему-то сегодня тоже начал полагать, что дело в электрике, или может РДТ.

 

chester

Новичок

Сен

12

0

• 28 Окт 2009

• #11

nazi написал(а):

Про то, что собрали умело, я согласен. Видимо пока форсунки снимал, рейку отодвигать пришлось, может растянул, вот бенз и потек. Вчера этот косяк устронил. Вчера еще сбасывал давление, отсоединил реле ЭБН и движок запустил. Она поработала чуть, потом заглохла, а когда хомуты ослабил, бенз с под них и потек. Я это к тому, что давление все таки есть, даже склонен думать, что в избытке, может на обратку уйти не успевает, вот и выдавило. Почему-то сегодня тоже начал полагать, что дело в электрике, или может РДТ.

Нажмите для раскрытия...

Такие же симптомы были в том году. Тоже грешил на топливныю систему и гавеный бенз, пока не понял что эбет мозг аккумулятор. Кстати, может быть еще такое, что плохо прикрченый клеймы к к нему.

 

Крюк

Кукан

Июн

47

0

• 28 Окт 2009

• #12

chester
+ 1 к аккуму. Был когда то давно ситроен , поехали в питер , поставил саб ну и клемму куево прикрутил. по середине дороги начал тупо глохнуть на трассе на холостых и слабом нажатии газа. думал все , встану щас. потом прикрутил клемму посильнее и поехал дальше.

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 29 Окт 2009

• #13

Аккум-р прикручен нормально,вроде. Только он Сингапурский(с машиной вместе был). Там пластмасса на ручках пересохла, одна лопнула сразу, когда вынимал. Плотность мерил- 1,28 , сегодня попробую другой аккум. взять проверить. Вчера вечером -8 было, завелась быстро с автозапуска. А сегодня утром -13, на автозапуске со стнд.3-х попыток не завелась, пришлось с ключа заводить, и и нормально кстати завелась, с полоборота. Не знаю уже на что думать.

 

Шаман

Повелитель STI-хий

Мар

16

38

• 29 Окт 2009

• #14

если крутит по ощущениям нормально, то дело не в аккумуляторе.
давление топлива перед удачным, неудачным пуском и после запуска замеряйте для начала.

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 29 Окт 2009

• #15

O.k. Надо теперь только тройничок такой найти, чтобы на шланги подошел.

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 29 Окт 2009

• #16

Замерил давление топлива, примерно 2,5 , без вакуумного шланга 3,0. Но в течение дня она вроде нормально заводилась. Сегодня еще 92-й залил. Слышал, что зимой на нем лучше заводиться должна.

 

Шаман

Повелитель STI-хий

Мар

16

38

• 29 Окт 2009

• #17

давление топлива после стоянки перед запуском (удачным и неудачным).
насчет 92 - в регонах с поганым 95 возможно будет лучше заводиться. Легкость зависит лишь от количества легко испаряющихся фракций в топливе, октановое число напрямую не зависит. В москве к примеру 98 с BP самый лучший запуск должен обеспечивать...

вам бы на диагностику. КХХ, датчик температуры...

 

P

Petr_M

Новичок

Апр

0

0

• 29 Окт 2009

• #18

Можно ещё посмотреть сетку бензонасоса. У меня при пробеге 110т.км была вообще забита,хотя заводилась нормально.

 

nazi

Субарист

Апр

1

18

• 29 Окт 2009

• #19

Я тут по всем сервисам прокатился, они оппозитники даже не обслуживали ни разу. Нашел 2-х типов, у одного легась 96г., у другого форик 00г., оба Японцы ,ни у кого из них нет такой проблемы. У меня машина с Сингапура. Т.е. правый руль, но на спидометре 220, и подрулевые переключатели как на Европе (свет слева, дворники справа). Может ли быть такое, что сама прошивка ЭБУ не для холодного климата? Может ли дело в свечах быть? 4т. назад ставил NGK BKR6E-11, как по книжке. Мне в магазе предложили Denso iridium поставить, только их стоимость в 4 раза отличается. Я вот и думаю, есть ли смысл их менять, если дело не в них.
P.S. На одном форуме тетка писала, что у нее на импрезе, когда горловину топливного бака открывает, слышно звук подсоса воздуха, т.е. в баке разряжение создается. У меня почему-то такого звука нет. Это нормально?

 

Шаман

Повелитель STI-хий

Мар

16

38

• 29 Окт 2009

• #20

начни с того что написал. кхх особое внимание.