По каким причинам падает масло в двигателе?

aprnsk написал(а):

а причину то нашли? А то может и новый насос также в разнос пойдет...

Нажмите для раскрытия...

видимо от того что с одной стороны ротор чуть посвободней ходил, поэтому и разъел, может и насос бракованный

надеюсь что с новым будет все норм, а вообще когда разбирали было такое чувство уже там кто то был))


кто знает какого цвета заводской герметик на субе

я заводской только серый видел на клапанных крышках, помпе...

Мне на ГЦ8 Продрайв двичек тоже собирали на сером завод-м герметике

Как вы думаете, стоит поменять насос на 12мм, т.к. на днях делаю ТО 100, с заменой ремня ГРМ и всех роликов с 4-я сальниками на распредвалах

pult написал(а):

Как вы думаете, стоит поменять насос на 12мм, т.к. на днях делаю ТО 100, с заменой ремня ГРМ и всех роликов с 4-я сальниками на распредвалах

Нажмите для раскрытия...

Если у тебя 10мм стоит то поменяй, хуже не будет уж точно!

pult написал(а):

Как вы думаете, стоит поменять насос на 12мм, т.к. на днях делаю ТО 100, с заменой ремня ГРМ и всех роликов с 4-я сальниками на распредвалах

Нажмите для раскрытия...

обязательно меняй

Очень рад за автора) читал тему и думал чем же закончится)

Талгат, танцую с тобой! Отлегло прям!

хотя у меня на прогретом в 95 градусов 1.9 бар на оборотах после 2000обр\мин поднимается до 6.0бар на к 5500обр\мин поднимается до 6.5бар, но все равно поменяю так будет лучше т.к. все разбираем, все рядом лучше и масло насос махнуть на новый

всем привет, сделал ТО 100, сменил весь комплект ГРМ с Насосом 12мм, и так на холостых при прогреве масла до 90градусов, давка от 1.9бар поднялась до 2.4бар, 6.0 бар уже с 1500обр\мин бало ранее с 2100обр\мин на высоких до 7.0бар как и на 10мм насосе

Help Help

люди добрые расскажите то чего не понимаю...

история такова

собрал мотор на acl корень и оригинал шатуны
11 насос масло 5.40
пока была обкатка это около 3000 давка была около 2.2-2.0
после обкатки и n-пробега залил eneos 5/50
поехал на площадку пооджигать ,зима была кстати
давление после смены припало на 0.2
потом постепенно стало падать и достигло 1.4-1.5 в течении пробега в 500-1000км
плюс к этому обнаружил пробитие прокладки (только в воду)
проездив еще около 2000км (почти без отжигов, т.к. вода прет...)
решил сделать мотор, но почему то решил не колоть а сделать только головы и заменить насос 11 на 12...мало ли насос ина моего давления
после сборки мотора залил 10.50 total
мои глаза стали еще шире прежнего когда на прогретом моторе давление стало 1.0-1.2
после оджига падает до 0.9 но быстро растет до 1.1-1.2
заборник вроде как целый был...но может я чего не заметил
шатуны руками пробовал шевелить ...как вкопаные
насос доработал по образцу доработанного от atomic
мотор на слух работает идеально и почи шепчит хоть и на ковке
все замеры давки прибором depo
подключали механический прибор(хорший) есть отличия примерно на 0.1-0.2
на 3000 при прогретом моторе 3.5-4.0

головы стоят доворотные но все заглушено и стоят простые шестерни, к соленоидам управления ничего не приходит кроме масла

не бросайте камнями что не колол мотор...сам теперь жалею....
но все же какие мысли могут быть??
расскажите как и в каком месте ломает маслоприемник?
мог ли я это упустить?
и как можно выяснить изза него это или нет не разбирая поддон
приветствуетсся даже самые безумные идеи...не хочу разбирать мотор просто жуть(((

тачко GC ? вроде они тресканьем масло приёмника не страдали, вродеб Ы болезнь свежих моторов 2005 - ,
снять поддон сразу станет видно масло приёмник ли ?( трескается в месте крепления масло приемника
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/08e/ac3/88ce1a570611225a-large.jpg)

машина sf5
мотор 2.5 от легаси 2006, по крайней мере так сказали когда продавали москвичи))
маслозаборник поставил от своего старого мотора JDM

после чтения таких тем у меня развивается паранойя

она у меня уже проступает((

никто ничего дельного не скажет?