L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
по ссылке - это не поршни из ej20D!!!
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
это проблемы с подачей масла - скорее всего где то канал засорен, других причин я тут не вижу
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
...поршень мажется масляным туманом:dirol:..и маслом которое разбрасывает центробежная сила с коленвала.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Без врезанных форсунок не хватает его там на оппозитном моторе в верхней части, по этому и стуки, затиры-задиры в верхней части не редкое явление. Хороший вариант Дима предложил.
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
как ни крути это ,тем не менее, ТАК И ЕСТЬ!.. именно на левом полублоке в верхней части масла меньше всего..тем более сомнений масса -..человек пишет "купил мотор EJ20D.." .. а поршни по ссылке из 204..причем в 20D старом маслофорсы присутствуют ..и блок закрытый там.
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
по поводу модификации.. вод может вы мне тогда скажите что за мотор у меня? по каталогая Я его определил именно как legacy 1997 г.в. ej20D но судя по всему оказывается это не он!
Из всего делаем вывод, Мотор у меня ej204 т.к. поршня из него и блок открытый и отсутствуют маслофорсы... Я все правильно понял?
Из всего делаем вывод, Мотор у меня ej204 т.к. поршня из него и блок открытый и отсутствуют маслофорсы... Я все правильно понял?
EVOMAX
Новичок
- Апр
- 2
- 0
да,мотор у тебя контрактный, а с каталогом чот намудрил... Старый то блок какой?
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine справка по блокам
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine справка по блокам
Последнее редактирование:
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
Никакой перестановки не было ФАКТ! мотор был куплен контрактный, забрали прямо из контейнера который пришел из японии, поршня вынимались, мылись и ставились по одному..
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
поршень со стороны КЗ сфотографируйте...или есть фото мотора целиком, когда только из Японии пришел?..сорри за офф..
по теме: перегрева все таки не было?..может система охлаждения не прокачана?..как вариант..что за масло?..
по теме: перегрева все таки не было?..может система охлаждения не прокачана?..как вариант..что за масло?..
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
O'k смотрим
EJ20D DOHC naturally aspirated
EJ204 DOHC naturally aspirated AVCS
- Legacy JDM BL - BP series
- 2003-2009 190 hp (140 kW)
- Impreza JDM GC - GF series
- 1993-1999 155 hp (116 kW)
По атмо моторам есть только вот такие... судя по поршням у меня 204, НО у меня нет AVCS!!! Именно посему Я и решил что 20D.
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
по этой ссылке половина про погоду..на Аске тоже ,например, 20д стоял..так же как и 20E на BL - прям сомнения вызывает..20е наверно в году 97 закончили выпускать..как и 20д..это все моторы с толстыми прокладками..имхо...мотористы поправят..на форуме их не много.
Последнее редактирование:
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
правильно определил..это 20д с середины 96г..
L 555 BAT
Субарист
- Июл
- 2
- 18
там выше вопросы..
EVOMAX
Новичок
- Апр
- 2
- 0
По мне.так на прихват оч похоже, а масло не меняющее цвет, так вообще...
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
когда с японии пришел он был неузнаваем, весь ГРМ раздроблен, все зажигание сжижжено... не было одной клапанной... собирал по кусочкам.. где-то была фотка при установке в машину.... найду выложу...
Перегрева не было ФАКТ... ну какого перегрева... по стрелке не было и в целом всего мотора не было... здесь Явно налицо факт ЛОКАЛЬНОГО ПЕРЕГРЕВА ПОРШНЯ конечно-же... ОЖ всегда слежу... тем более после установки каждодневный контроль ОЖ и масла... Масло было шелл ультра 5-40... Но на этом масле в тех-же режимах Я отдубасил на прежнем EJ20E почти 180 тыс. И вообще, всё что делаем на нашей СТО катаем на Шеле... Но это мы здесь не будем обсуждать плиз, нет времени на очередной холивар!
P.S. Лирическое отступление... Мой прежний мотор eJ20E по одометру имел пробег 560 тыс на момент смены мотора... Три сезона Я его отжимал на айстреке.... И после вскрытия Я обнаружил, что по состоянию на нем можно было-бы еще пятихаточку отдубасить... Ща сижу и думаю может мне обратно собрать свой ej20e, просто ему чуть-чуть-чуть-чуть не хватало крутящего... на 20e стояли поршня с длинной юбкой вероятно это и имело решающий фактор... Я в печали...
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
судя по повреждения это конечно прихват... может хоном поболее тепловой зазор увеличить? по 5-6 соток дабы более не иметь таких проблемм?
EVOMAX
Новичок
- Апр
- 2
- 0
А ты уберешь хонинговкой 5-6 соток? Какое тепловое расширение у поршня? Это ж не ковка...
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
Я уберу... Не суть важно... Тепловое расширение конечно было-бы круто вычислить...
Такую теорию Я проецирую на EJ с моторов 3S-GTE, на которых Я жарил по айстрекам с 99 года... На субару Я пересел всего три года назад... 3S я могу собрать с неимоверным ресурсом... Но топология EJ кардинально отличается от вертикальной рядки, поэтому Я весь в сомнениях, и у меня нету пока такого багажа знаний, как по турботойоте... Поправте меня если я иду не по тому пути...
Год назад Я собрал EJ25 с американского форя, свапнули его на меху и отжарили снежный сезон в весьма жестком режиме, в теории ej25 должен был гораздо быстрее осыпаться, но ничего такого не произошло хотя тепловой зазор там вывели не более 3-х соток... WTF? Что-же было не так с моим мотором?
K
KELICA
Новичок
- Май
- 0
- 0
Не понял про цвет масла... расшифруй.