Pезкий износ поршней!

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
по ссылке - это не поршни из ej20D!!!
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
это проблемы с подачей масла - скорее всего где то канал засорен, других причин я тут не вижу
 

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
...поршень мажется масляным туманом:dirol:..и маслом которое разбрасывает центробежная сила с коленвала.
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Без врезанных форсунок не хватает его там на оппозитном моторе в верхней части, по этому и стуки, затиры-задиры в верхней части не редкое явление. Хороший вариант Дима предложил.
 

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
как ни крути это ,тем не менее, ТАК И ЕСТЬ!.. именно на левом полублоке в верхней части масла меньше всего..тем более сомнений масса -..человек пишет "купил мотор EJ20D.." .. а поршни по ссылке из 204..причем в 20D старом маслофорсы присутствуют ..и блок закрытый там.
 
K

KELICA

Новичок
Май
0
0
по поводу модификации.. вод может вы мне тогда скажите что за мотор у меня? по каталогая Я его определил именно как legacy 1997 г.в. ej20D но судя по всему оказывается это не он!

Из всего делаем вывод, Мотор у меня ej204 т.к. поршня из него и блок открытый и отсутствуют маслофорсы... Я все правильно понял?
 

EVOMAX

Новичок
Апр
2
0
да,мотор у тебя контрактный, а с каталогом чот намудрил... Старый то блок какой?
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine справка по блокам
 
Последнее редактирование:
K

KELICA

Новичок
Май
0
0

Никакой перестановки не было ФАКТ! мотор был куплен контрактный, забрали прямо из контейнера который пришел из японии, поршня вынимались, мылись и ставились по одному..
 

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
поршень со стороны КЗ сфотографируйте...или есть фото мотора целиком, когда только из Японии пришел?..сорри за офф..
по теме: перегрева все таки не было?..может система охлаждения не прокачана?..как вариант..что за масло?..
 
K

KELICA

Новичок
Май
0
0

O'k смотрим

EJ20D DOHC naturally aspirated

  • Legacy JDM
    • 1989-1999 150 hp (110 kW) BC - BF and BD - BG series
EJ204 DOHC naturally aspirated AVCS

  • Legacy JDM BL - BP series
    • 2003-2009 190 hp (140 kW)
  • Impreza JDM GC - GF series
    • 1993-1999 155 hp (116 kW)

По атмо моторам есть только вот такие... судя по поршням у меня 204, НО у меня нет AVCS!!! Именно посему Я и решил что 20D.
 

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
по этой ссылке половина про погоду..на Аске тоже ,например, 20д стоял..так же как и 20E на BL - прям сомнения вызывает..20е наверно в году 97 закончили выпускать..как и 20д..это все моторы с толстыми прокладками..имхо...мотористы поправят..на форуме их не много.
 
Последнее редактирование:

L 555 BAT

Субарист
Июл
2
18
правильно определил..это 20д с середины 96г..
 

EVOMAX

Новичок
Апр
2
0
По мне.так на прихват оч похоже, а масло не меняющее цвет, так вообще...
 
K

KELICA

Новичок
Май
0
0

когда с японии пришел он был неузнаваем, весь ГРМ раздроблен, все зажигание сжижжено... не было одной клапанной... собирал по кусочкам.. где-то была фотка при установке в машину.... найду выложу...

Перегрева не было ФАКТ... ну какого перегрева... по стрелке не было и в целом всего мотора не было... здесь Явно налицо факт ЛОКАЛЬНОГО ПЕРЕГРЕВА ПОРШНЯ конечно-же... ОЖ всегда слежу... тем более после установки каждодневный контроль ОЖ и масла... Масло было шелл ультра 5-40... Но на этом масле в тех-же режимах Я отдубасил на прежнем EJ20E почти 180 тыс. И вообще, всё что делаем на нашей СТО катаем на Шеле... Но это мы здесь не будем обсуждать плиз, нет времени на очередной холивар!

P.S. Лирическое отступление... Мой прежний мотор eJ20E по одометру имел пробег 560 тыс на момент смены мотора... Три сезона Я его отжимал на айстреке.... И после вскрытия Я обнаружил, что по состоянию на нем можно было-бы еще пятихаточку отдубасить... Ща сижу и думаю может мне обратно собрать свой ej20e, просто ему чуть-чуть-чуть-чуть не хватало крутящего... на 20e стояли поршня с длинной юбкой вероятно это и имело решающий фактор... Я в печали...
 
K

KELICA

Новичок
Май
0
0
EVOMAX написал(а):
По мне.так на прихват оч похоже, а масло не меняющее цвет, так вообще...
Нажмите для раскрытия...

судя по повреждения это конечно прихват... может хоном поболее тепловой зазор увеличить? по 5-6 соток дабы более не иметь таких проблемм?
 

EVOMAX

Новичок
Апр
2
0
А ты уберешь хонинговкой 5-6 соток? Какое тепловое расширение у поршня? Это ж не ковка...
 
K

KELICA

Новичок
Май
0
0

Я уберу... Не суть важно... Тепловое расширение конечно было-бы круто вычислить...

Такую теорию Я проецирую на EJ с моторов 3S-GTE, на которых Я жарил по айстрекам с 99 года... На субару Я пересел всего три года назад... 3S я могу собрать с неимоверным ресурсом... Но топология EJ кардинально отличается от вертикальной рядки, поэтому Я весь в сомнениях, и у меня нету пока такого багажа знаний, как по турботойоте... Поправте меня если я иду не по тому пути...

Год назад Я собрал EJ25 с американского форя, свапнули его на меху и отжарили снежный сезон в весьма жестком режиме, в теории ej25 должен был гораздо быстрее осыпаться, но ничего такого не произошло хотя тепловой зазор там вывели не более 3-х соток... WTF? Что-же было не так с моим мотором?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация